Tausende Hafenarbeiter aller Fachrichtungen Hafen an der Ost- und Golfküste Sie bereiten sich auf einen Streik ab Anfang nächster Woche vor und drohen mit der Schließung von Handelstoren, über die etwa die Hälfte aller in Containern in die und aus den Vereinigten Staaten verschifften Waren abgewickelt werden.
Die Verhandlungen zwischen der Gewerkschaft, die Hafenarbeiter vertritt, und der Gruppe der Schifffahrtsindustrie, die Terminalbetreiber und Reedereien vertritt, sind seit Monaten ins Stocken geraten, wobei beide Seiten diese Woche widersprüchliche Erklärungen über ihre Verhandlungsbereitschaft abgegeben haben.
Die US Maritime Alliance (USMX) hat beim National Labor Relations Board eine Klage wegen unlauterer Arbeitspraktiken eingereicht und fordert „sofortigen Unterlassungsanspruch – die Gewerkschaft muss die Verhandlungen wieder aufnehmen – damit wir einen Deal aushandeln können“, sagte die United States Maritime Alliance (USMX). Donnerstag.
Die NLRB bestätigte, dass sie eine Anklage wegen unlauterer Arbeitspraktiken erhalten hat, die bei ihrem Regionalbüro in Newark, New Jersey, eingereicht wurde. Die Anklage wird in den nächsten Tagen auf der Website der Behörde veröffentlicht, woraufhin die Ermittlungen beginnen.
Experten Sag Schluss Dies kann den Warenfluss erheblich behindern und die Versandkosten erhöhen. Jeder Anstieg dieser Ausgaben könnte an die Verbraucher weitergegeben werden, sobald sich die US-Inflation wieder normalisiert, und würde möglicherweise sogar die Fed behindern, wenn sie sich endlich der Inflation zuwendet. Senkung der Zinssätze.
Hier erfahren Sie, was Sie über den Arbeitskampf wissen sollten, der die erste Massenniederlegung der Arbeit in Osthäfen seit fast einem halben Jahrhundert wäre.
Was sind die Grundfragen eines Arbeitskonflikts?
Die Gewerkschaft International Longshoremen’s Association (ILA), die 45.000 Hafenarbeiter vertritt, droht mit Streiks in Häfen von Massachusetts bis Texas, falls nicht vor Ablauf des aktuellen Vertrags am 30. September um Mitternacht eine neue Tarifvereinbarung mit USMX zustande kommt. Es wird der erste Angriff an der Ostküste seit 1977 sein.
Laut USMX könnten insgesamt 14 Häfen mit etwa 25.000 Arbeitern von dem Streik betroffen sein: Baltimore; Boston; Charleston, South Carolina; Jacksonville, Florida; Miami; Houston; Mobil, Alabama; New Orleans. New York/New Jersey; Norfolk, Virginia; Philadelphia; Savannah, Georgia; Tampa, Florida; Und Wilmington, Delaware.
Gewerkschaftlich organisierte Arbeitnehmer in Häfen an der Ost- und Golfküste verdienen nach sechs Jahren im Unternehmen einen Grundlohn von 39 US-Dollar pro Stunde. Das ist weit weniger als bei ihren gewerkschaftlich organisierten Kollegen an der Westküste, die 54,85 US-Dollar pro Stunde verdienen – ein Satz, der im Jahr 2027 auf 60,85 US-Dollar steigen wird, ohne Überstunden und Zusatzleistungen.
Bei einer 40-Stunden-Woche verdienen Hafenarbeiter an der Westküste mehr als 116.000 US-Dollar pro Jahr, verglichen mit 81.000 US-Dollar für ihre Kollegen im Osten. Zu den ursprünglichen Forderungen der ILA gehörte eine Lohnerhöhung von 77 % bei einem Sechsjahresvertrag, wobei die Gewerkschaft behauptete, die Lohnerhöhung würde die in den letzten Jahren steigende US-Inflation ausgleichen.
USMX bot im August eine sogenannte „branchenführende“ Gehaltserhöhung an, doch die beiden Seiten liegen weiterhin weit auseinander.
„Markieren Sie meine Worte: Wir werden sie am 1. Oktober schließen, wenn wir nicht den Lohn bekommen, den wir verdienen“, sagte Harold Daggett, Präsident der Israel Land Association, Anfang des Monats.
Die Unterschiede hängen jedoch nicht nur mit den Löhnen zusammen. Um die Arbeitsplatzsicherheit zu schützen, fordert die israelische Landverwaltung ein vollständiges Verbot der Automatisierung von Kränen, Toren und Containerbewegungen zum Be- und Entladen von Waren.
Die maritime Allianz sagte, sie habe angeboten, die Bestimmungen im bestehenden Vertrag beizubehalten, die vollautomatische Terminals verbieten, und gleichzeitig im neuen Arbeitsvertrag die Verwendung halbautomatischer Ausrüstung zu verbieten.
Die International Law Association war nicht in der Lage, diese Lücke zu schließen, und setzte im Juni die Verhandlungen mit der USMX aus. Sprichwort Die Verwendung automatisierter Tore, um Lastwagen die Einfahrt in Häfen ohne ILA-Arbeiter zu ermöglichen, verstößt gegen die bestehende Arbeitsvereinbarung.
Welche Auswirkungen kann ein Streik haben?
Branchendaten zufolge wickeln Häfen, die im Falle eines Streiks geschlossen werden könnten, mehr als 68 % der gesamten US-Containerexporte und etwa 56 % der Containerimporte ab. Selbst ein kurzer Streik würde daher zu erheblichen Störungen der regionalen Handelsströme führen. Einer Analyse zufolge könnte dies die US-Wirtschaft bis zu 5 Milliarden US-Dollar pro Tag kosten.
Beispielsweise wird der Fahrzeugverkehr an wichtigen Punkten im ganzen Land wahrscheinlich dichter sein, da Fracht zu Häfen an der Westküste umgeleitet wird. Für jeden Tag eines Hafenstreiks wird es vier bis sechs Tage dauern, bis der Rückstand an Schiffen aufgeholt ist, sagen Analysten. Obwohl Terminals an der Westküste einen Teil der von östlichen Häfen umgeladenen Fracht abwickeln können, können sie nicht alles abwickeln, und das amerikanische Schienensystem auch nicht, sagen Experten.
Wenn der Streik länger als etwa einen Monat dauert, kann es bei einigen Unternehmen zu Engpässen bei Teilen und anderen Vorleistungen kommen. Besonders betroffen könnte die Automobil- und Pharmaindustrie sein, die über geringe Lagerbestände verfügt. Der Export von Automobilen und anderen über die Ostküste transportierten Produkten könnte beeinträchtigt sein.
Darüber hinaus könnte ein Streik den Versand von Produkten wie Bananen, Fertigungskomponenten und Sperrholz stören und den Fluss von Konsumgütern und Industrieteilen zu den Fabriken stoppen. Frisches Fleisch und andere gekühlte Lebensmittel können verderben, was zu Engpässen und höheren Preisen führt.
„Ich denke, dass alle ein wenig nervös sind“, sagte Mia Ginter, Leiterin der nordamerikanischen Seefracht bei CH Robinson, einem Logistikunternehmen. „Die Rhetorik gegenüber der israelischen Landverwaltung hat dieses Mal ein Niveau erreicht, das wir noch nie zuvor gesehen haben.“
Die Auswirkungen des Streiks würden sich auch auf andere verwandte Unternehmen auswirken, insbesondere in der Lager- und Transportbranche, was bedeutet, dass nach Schätzungen von Oxford Economics bis zu 105.000 Arbeitnehmer vorübergehend arbeitslos sein könnten.
Der Arbeitskonflikt kommt auch zu einem Zeitpunkt, an dem die Federal Reserve den Arbeitsmarkt genau auf Anzeichen einer Schwäche beobachtet.
„Grundsätzlich sollte die Fed jede vorübergehende Schwäche in Betracht ziehen, aber es könnte schwierig sein, das Rauschen vom Signal zu trennen. Daher würde ein Streik die Wahrscheinlichkeit einer weiteren Zinssenkung um 50 Basispunkte im November erhöhen“, sagt Grace Zwemer, Assistentin der US-Notenbank Ökonom. Oxford Economics schrieb am Donnerstag in einer Forschungsnotiz.
Wie bereiten sich Unternehmen vor?
Während des Weihnachtsgeschäfts werden die Verbraucher hingegen wahrscheinlich keinen Warenmangel bemerken, da sich die meisten Produkte bereits nach der Vorbestellung im Lager befinden.
Der Streik bedeute nicht, dass „der Weihnachtsmann nicht kommt“, sagte Jonathan Chappell, Senior Managing Director für Transport bei Evercore ISI, einem Investmentforschungsunternehmen.
Laut Ben Nolan, einem Transportanalysten bei der Investmentbank Stifel, liegen die Importe in US-Häfen 10 % über dem Vorjahr, was darauf hindeutet, dass einige Waren in Erwartung des Streiks verschifft wurden.
„Viele Einzelhändler haben bereits Schritte unternommen, um die möglichen Auswirkungen eines Streiks abzumildern, indem sie Produkte frühzeitig einführen oder an die Westküste verlagern“, sagte Jonathan Gould, Vizepräsident für Lieferkette und Zollpolitik bei der National Retail Federation.
Angesichts der Komplexität und Vernetzung globaler Lieferketten werde jedoch „selbst eine geringfügige Unterbrechung negative Auswirkungen haben und zu Verzögerungen zu einem kritischen Zeitpunkt sowohl für Einzelhändler als auch für Verbraucher führen.“
Die ILA sagte am Mittwoch, dass ihre Mitglieder im Falle eines Streiks weiterhin die gesamte Militärfracht abfertigen und auch weiterhin auf Passagierkreuzfahrtschiffen arbeiten werden, um „den Zehntausenden Amerikanern, die Reisen im Voraus gebucht haben“, keine Unannehmlichkeiten zu bereiten. „
Kann es eine politische Lösung geben?
Wenn davon ausgegangen wird, dass der Streik die nationale Gesundheit oder Sicherheit gefährdet, gemäß… Taft-Hartley-Gesetz Präsident Joe Biden könnte eine gerichtliche Anordnung einer 80-tägigen Bedenkzeit beantragen.
Obwohl ein Beamter der Biden-Regierung gegenüber CBS News erklärte, dass das US-Arbeitsministerium die Situation beobachte und mit beiden Seiten in Kontakt stehe, gebe es derzeit keine Pläne, an den Gesprächen teilzunehmen.
„Wir haben Taft-Hartley nie genutzt, um einen Streik zu brechen, und erwägen dies auch jetzt nicht“, sagte das Weiße Haus gegenüber CBS News.
Im Gegensatz dazu hat die Biden-Regierung in den letzten Jahren interveniert, um möglicherweise verheerende Arbeitskonflikte beizulegen.
Im Jahr 2022 intervenierten Biden und der Kongress, um einen Bahnstreik zu verhindern. Dabei unterzeichnete der Präsident ein vom Gesetzgeber ausgearbeitetes Gesetz, um Dutzenden von Gewerkschaften, die 115.000 Arbeitnehmer vertreten, eine vorläufige Vereinbarung aufzuzwingen. Im Jahr 2023 spielte die amtierende Arbeitsministerin Julie Su eine Schlüsselrolle bei der Vermittlung eines Abkommens zur Abwendung eines Streiks und bei der Vermittlung eines neuen Arbeitsabkommens für Hafenarbeiter an der Westküste.
Der Einfluss der Gewerkschaft hat auch im Vorfeld der Präsidentschaftswahlen zugenommen, da die Kandidaten um die Stimmen der Arbeitnehmer konkurrieren und die Wähler immer noch an Visionen von verstopften Häfen und Produktknappheit während der Pandemie denken.
„Wenn es jemals eine Zeit gibt, in der Arbeiter bekommen können, was sie wollen, dann jetzt“, sagte Nolan von Stifel.
Einige Beobachter glauben, dass Biden im Ernstfall handeln wird, um einen Rückzug zu verhindern.
Es ist unwahrscheinlich, dass die US-Regierung so schnell eingreifen wird wie Kanada in einen Arbeitskonflikt, der letzten Monat die Eisenbahnen des Landes zum Erliegen brachte, als… Die kanadische Regierung ordnete an Zwemer von Oxford Economics stellte fest, dass die Eisenbahnen in weniger als einem Tag in ein verbindliches Schiedsverfahren eintreten werden.
Sie fügte hinzu: „Wenn der Streik jedoch mehrere Wochen andauert, steigen die Chancen, dass sich die Regierung an den Verhandlungen beteiligt, insbesondere angesichts der bevorstehenden Präsidentschaftswahlen.“
„Ein möglicher Streik in den Häfen an der Ostküste und am Golf wird wahrscheinlich keine größeren wirtschaftlichen Störungen verursachen, da wir stark vermuten, dass Präsident Biden angesichts der bevorstehenden Wahlen und trotz früherer Dementis keine andere Wahl haben wird, als einzugreifen und einen Rückschlag zu fordern.“ „Arbeitsgesetzgebung“, schrieben Analysten von Capital Economics.
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