Wie lange wird es dauern, bis sich die Lieferkette nach einem Streik der Hafenarbeiter wieder normalisiert?

Gewerkschaftlich organisierte Hafenarbeiter Sie haben ihren Streik in den Häfen an der Ost- und Golfküste am Donnerstagabend bis Mitte Januar ausgesetzt, aber es wird einige Zeit dauern, bis die betroffenen Häfen aufgrund der während des Streiks entstandenen Rückstände wieder zum normalen Betrieb zurückkehren.

Die International Longshoremen’s Association (ILA) und ihre rund 45.000 Hafenarbeiter streikten etwa drei Tage lang, bevor sie eine vorläufige Einigung mit der US Maritime Alliance (USMX) erzielten, die Hafenarbeitgeber vertritt. Das Abkommen, das vor dem 15. Januar von beiden Seiten ratifiziert werden muss, sieht eine Erhöhung der Löhne der Hafenarbeiter um 62 % im Vergleich zum neuen Vertrag vor, obwohl beide Seiten über Fragen im Zusammenhang mit der Automatisierung verhandeln müssen.

Im weiteren Verlauf der Verhandlungen werden Hafenbetreiber und Hafenarbeiter mit der Bewältigung der Auswirkungen des Streiks beginnen Häfen an der Ost- und Golfküste Da sie mit einem Lieferstau zu kämpfen haben, wird es wahrscheinlich mehrere Wochen dauern, bis sich die Lieferkette wieder normalisiert.

„Mehr oder weniger betrachten wir dies als Faktorverhältnis von 1 zu 5, sodass jeder Tag der Schließung fünf Tage Erholung erfordert“, sagte Douglas Kent, Executive Vice President für Unternehmens- und strategische Allianzen bei der Supply Association. Chain Management (ASCM) sagte FOX Business in einem Interview vor dem Streik.

Die Hafenarbeitergewerkschaft hat eine vorläufige Einigung erzielt und wird den Hafenstreik bis Januar aussetzen

Kent erklärte die Verzögerung beim Entladen Wareneingang Es entsteht ein Welleneffekt, der sich „weiterhin in der Kette und der Verbindung zwischen allem ausbreitet – den Menschen, die die Produkte herstellen, den Menschen, die diese versenden und den Versand verwalten, und den Menschen, die Waren lagern und die Lagerverfügbarkeit gewährleisten.“

„Wenn es um den Hafen geht, handelt es sich um einen intermodalen Transport … er kommt im Hafen an, muss dann aber per Bahn und LKW transportiert werden“, erklärte Kent. „Wenn diese Aktivität auf der Ankunftsseite und unsere Fähigkeit, Frachtschiffe zu desinfizieren und diese Container zu entladen, gestört wird, hat das auch den Folgeeffekt: ‚Okay, ich habe es hier desinfiziert, aber meine LKWs sind immer noch hier.‘ ‚Ich habe die Sachen dafür parat.‘“ Kommt aus Asien„Aber alle meine Container werden in den USA gesichert.“

„Der fünftägige Erholungszyklus und die Auswirkungen davon, dass Dinge nicht zur richtigen Zeit am richtigen Ort sind, sind also Realität. Und das wird mit der Zeit immer schwerwiegender“, fügte er hinzu. „In diesem Ökosystem gibt es viele miteinander verbundene Akteure, die nicht miteinander verbunden sind, und es ist sehr schwierig, diese Auswirkungen neu abzuschätzen.“

Kevin O’Leary spricht das „Problem“ mit US-Häfen und Bedenken hinsichtlich der Automatisierung in der EU an

Der Streik in den Häfen an der Ostküste und am Golf betraf 36 Seehäfen, in denen ILA-Hafenarbeiter beschäftigt waren. (Foto von Kevin Deitch/Getty Images/Getty Images)

Everstream Analytics lieferte eine ähnliche Analyse für Auswirkungen des Streiks auf die Lieferkette „Da jeder Streiktag ungefähr eine Woche dauert, um den Rückstand zu beseitigen, würde ein umfassender Streik wahrscheinlich drei Tage dauern“, schrieb er. [a] „Mindestens drei Wochen bis zur Rückkehr zum Normalbetrieb in den US-Häfen.“

Everstream stellte fest, dass die Zahl der vor den Häfen an der Ost- und Golfküste wartenden Containerschiffe über Nacht von einem Höchststand von 59 am Donnerstag auf 54 am Freitagmorgen gesunken ist, da die Schiffe erwartungsvoll von den Liegeplätzen aus in Häfen einlaufen begannen. Containerterminals öffnen wieder.

Die Häfen an der Ost- und Golfküste werden die nächsten Wochen damit verbringen, nach einem Streik der Hafenarbeiter den Güterumschlag aufzuholen. (Foto von Spencer Platt/Getty Images/Getty Images)

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Sie fügte außerdem hinzu, dass einige Reedereien, die auf andere Häfen außerhalb der Vereinigten Staaten umgeleitet wurden, beispielsweise auf die Bahamas, sich der Herausforderung stellen müssen, diese Container zurückzugewinnen.