Wie der Boarding-Prozess zu einem Chaos wurde

New York
CNN
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„Wir möchten zu diesem Zeitpunkt mit dem Einsteigen in unseren Flug beginnen.“

Sie kennen diesen Freund Einsteigen Ankündigung vom Gate-Agenten. Leider bedeutet dies, dass die nächsten 45 Minuten Ihres Lebens chaotisch sein werden. Die Fluggesellschaften haben es von Natur aus chaotisch gemacht, sodass die Leute für einen einfacheren Boarding-Prozess bezahlen.

Erstens drängen sich die Passagiere in der Warteschlange am Gate, was zu einem Engpass führt. Auch wenn Sie sich gesagt haben, dass Sie ruhig im Wartebereich des Flughafens sitzen würden, bis Ihr Bereich gerufen wird, konnten Sie nicht widerstehen. Du gehst zum Gedränge.

Als nächstes kommt die Verwirrung darüber, welchem ​​Bereich ihre Passagiere zugeordnet sind.

Zone 1 oder Gruppe A bedeutet eigentlich nicht, dass wir zuerst aufsteigen. Die Leute stehen außerhalb ihrer Reihe Schlange und warten darauf, dass ihre Gruppe aufgerufen wird. Einige Passagiere durchtrennen die Leine, um in der Kabine Platz für ihr Handgepäck zu schaffen Ben Alawiya. Abschließend wird Ihr Gebiet aufgerufen und Sie können Ihr Ticket und Ihre Bordkarte scannen.

Seien Sie aber nicht zu aufgeregt, die Schlange auf der Jet-Brücke ist verstopft. Noch mehr Warten.

Sobald Sie die Kriechstrecke auf der Jet-Brücke passiert haben und Steigen Sie einEs wurde auch eine Sicherungskopie davon aufbewahrt.

Ihr Sitzplatz befindet sich im letzten Abschnitt des Flugzeugs. Sie bewegen sich unregelmäßig und drängen sich durch den schmalen Gang, bis Sie den Unterricht erreichen.

Wenn Sie das Glück haben, oben auf Ihrem Kopf Platz für Ihr Handgepäck zu finden, werfen Sie es unbeholfen hinein und hoffen, dabei keinen anderen Passagier zu treffen. Es ist noch nicht vorbei.

Du setzt dich auf den Fensterplatz, aber da ist jemand in der Mitte. Sie sollten den Gang verlassen und in den Gang gehen und dabei die Schlange hinter Ihnen halten.

„In ein Flugzeug zu steigen ist eine Version des Herrn der Fliegen des 21. Jahrhunderts“, sagte Henry Harteveldt, der für die Atmosphere Research Group über die Reisebranche berichtet. „Fluggesellschaften haben diese Komplexität und diesen Wahnsinn geschaffen.“

Hier erfahren Sie, warum es so unorganisiert wurde und warum es nicht mehr effizienter ist.

Diese Panik vor schnellem Boarding und der Sicherstellung einer Überkopfkabine ist für Fluggesellschaften kein Problem. Es ist ein Vorteil.

Natürlich können Fluggesellschaften das Boarding für alle verbessern. Das Beste für Fluggesellschaften ist jedoch, das Boarding nur für einige Leute zu erleichtern. Menschen, die ihnen mehr Geld geben wollen.

Die Fluggesellschaften erkannten, dass sie ihre Gewinne steigern konnten, indem sie Passagieren, die Priority Boarding wünschten, Gebühren in Rechnung stellten.

Es gebe eine interne Spannung zwischen den Marketingteams der Fluggesellschaften, die sich auf die Maximierung der Einnahmen aus den Boarding-Teams konzentrieren, und den Betrieben, die den Prozess effizienter gestalten möchten, sagte Robert Mann, ein Luftfahrtberater und ehemaliger Manager.

„Bei so viel Geld auf der Kreditkarte und häufigem Reisen gewinnen die Marketingleute und die Betriebsmitarbeiter müssen sich damit auseinandersetzen“, sagte er.

Darüber hinaus werden Flugzeuge dank verbesserter Airline-Analysen immer größer und häufiger gebucht. Einige Fluggesellschaften haben die Anzahl der Agenten am Gate reduziert, da mehr Agenten bedeuten, dass die Fluggesellschaften mehr Leute bezahlen müssen.

Trotz verschiedener Boarding-Strategien und -Techniken der Fluggesellschaften im Laufe der Jahre bleibt der Prozess ein Albtraum.

Gepäckgebühren und Treueprogramme

Es war nicht immer so kompliziert, in ein Flugzeug zu steigen.

Vor Jahrzehnten stiegen Fluggesellschaften in der ersten Klasse ein und nutzten einen offenen Boarding-Prozess für die Hauptkabine. Reisende können ihr Gepäck kostenlos aufgeben.

Aber im Jahr 2008, inmitten steigender Treibstoffpreise, Fluggesellschaften Er begann, den Passagieren Gebühren für aufgegebenes Gepäck zu berechnen.

„Da gerieten die Dinge aus den Fugen“, sagte Harteveldt.

Passagiere haben damit begonnen, mehr Gepäck mitzunehmen, um die Zahlung von Gebühren oder das Warten auf die Gepäckabholung bei der Ankunft zu vermeiden.

„Die Fluggesellschaften haben herausgefunden, dass sie mit dem Gepäck Geld verdienen können. Dadurch wurde die Effizienz eines schnelleren Boardings zunichte gemacht“, sagte Masoud Bazargan, Professor an der Embry-Riddle Aeronautical University in Daytona Beach, Florida, der sich mit der Planung und dem Betrieb von Fluggesellschaften beschäftigt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums erhoben die Fluggesellschaften im vergangenen Jahr fast 7 Milliarden US-Dollar an Gepäckgebühren.

Als Reaktion darauf begannen die Fluggesellschaften mit dem Verkauf Wertvoller Stauraum über dem Kofferraum Für Passagiere, die für das frühe Einsteigen bezahlen möchten. Fluggesellschaften haben auch damit begonnen, Kreditkarten und Vielfliegerprogramme anzubieten Treueprogramme Sie alle können an Leute verkaufen, die Priority Boarding wünschen – etwas, das früher bei einem System, das größtenteils funktionierte, bevor die Branche es kaputt machte, nicht wirklich notwendig war.

Im Jahr 2012 begannen die Fluggesellschaften, einfache Economy-Tarife anzubieten und boten gegen eine Gebühr Priority Boarding an.

Aufgrund all dieser neu geschaffenen Passagiersegmente müssen die Fluggesellschaften sie beim Einsteigen trennen. Unternehmen haben neue Formulierungen für verschiedene Boarding-Bereiche und -Gruppen eingeführt, was den Prozess verlangsamt hat.

„Je mehr Boarding-Bereiche und Gruppen es gibt, desto länger wird es dauern“, sagte Bazargan.

Veränderungen in der Luftfahrtindustrie zur Verbesserung der Rentabilität der Fluggesellschaften haben sich auch auf das Boarding ausgewirkt.

Die Flugzeuge wurden größer und dichter, Enge Sitzgelegenheiten Um mehr Passagiere unterzubringen. Außerdem sind die Flüge häufig überfüllt, was das Einsteigen erschwert.

Im vergangenen April lag der Passagierladefaktor – das Verhältnis von Passagieren zu verfügbaren Sitzplätzen – nach Angaben des Verkehrsministeriums bei 84 %, ein Anstieg gegenüber 74 % im Jahr 2000.

Fluggesellschaften experimentieren mit verschiedenen Boarding-Systemen, um den Prozess zu beschleunigen. Doch keiner von ihnen fand die optimale Aufstiegsmethode.

Einige Fluggesellschaften haben versucht, Passagiere zuerst auf Fensterplätzen zu befördern, dann auf Mittelsitzen und dann in den Gängen – bekannt als Wilma. Aber Unternehmen haben diese Methode aufgegeben, weil sie Familien trennt und Chaos für diejenigen verursacht, die zu spät ins Flugzeug steigen.

Auch der Aufstieg von hinten nach vorne verlief nicht reibungslos.

Diese Methode führt zu Staus im Gang, da die Leute nach ihren Sitzplätzen suchen und ihr Gepäck oben verstauen.

Jason Steffen, Physikprofessor an der University of Nevada, Las Vegas, entwickelte eine Methode zum Einsteigen von Passagieren in zwei Reihen.

Die Stephens Methode Es ermöglicht den Passagieren, ihr Gepäck in mehreren Sitzreihen gleichzeitig zu verstauen, und verkürzt die Ladezeit des Gepäcks. Diese Methode kann Ihre Boarding-Zeit um etwa die Hälfte verkürzen.

Aber die Fluggesellschaften haben es nicht umgesetzt. Diese Methode erfordert strenge Qualitätskontrollen hinsichtlich der Warteschlangen und steht im Widerspruch zu Boarding-Strategien, die auf dem Status des Reisenden basieren.

Wenn Fluggesellschaften den Boarding-Prozess beschleunigen wollten, könnten sie kostenlose Gepäckkontrollen anbieten, die Anzahl der Zonen reduzieren und auf offene Sitzplätze umstellen.

Southwest Airlines verfügt über den schnellsten Boarding-Prozess aller großen Fluggesellschaften, da Passagiere den ersten verfügbaren Sitzplatz beanspruchen können. Dies ist erfolgreich, da die Passagiere weniger Zeit im Gang verbringen und mehr Freiheit haben, in dem weniger überfüllten Raum zu sitzen.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Fluggesellschaften auf das Modell von Southwest umsteigen.

„Sie wollen nicht willkürlich sitzen“, sagte Bazargan. „Sie werden sich selbst Geld aus Sitzplatzvergaben entziehen.“