Boeing (BA) hat den Start seiner Starliner-Raumkapsel am Montag verschoben, nachdem nur wenige Stunden vor dem Start ein Defekt in seinem Sauerstoff-Entlastungsventil entdeckt wurde.
Am frühen Dienstag teilte die NASA mit, der Start, der voraussichtlich zwei Astronauten zur Internationalen Raumstation (ISS) befördern würde, werde auf „spätestens Freitag, den 10. Mai“ verschoben.
„Die Verzögerung ermöglicht es den Teams, die Datenanalyse des Druckregelventils am Flüssigsauerstofftank in der Oberstufe der Atlas-V-Rakete abzuschließen und festzustellen, ob das Ventil ausgetauscht werden muss“, sagte die NASA. In der aktuellen Situation.
Der Start des CST-100 Starliner an Bord einer Rakete der United Launch Alliance (ULA), einem Joint Venture zwischen Boeing und Lockheed Martin (LMT), sollte Boeings ersten bemannten Flug und einen großen Fortschritt für ein von Konstruktionsfehlern geplagtes Unternehmen darstellen. Ein gescheiterter Flugversuch.
Doch die Missionsteams sagten den Start zwei Stunden vor dem Start ab. Die NASA-Astronauten Barry „Butch“ Wilmore und Sunita Williams sollten eine Woche auf der Internationalen Raumstation verbringen, während das Raumschiff Starliner angedockt blieb.
„Es war eine echte Herausforderung für sie, ihr Raumschiff startbereit und für die Astronauten sicher zu machen“, sagte Steve Altemus, Gründer und CEO von Intuitive Machines (LUNR), in seiner Rede auf dem Weltkongress des Milken Institute. „Obwohl sie einige sehr schwierige technische Herausforderungen gemeistert haben, bin ich mir nicht ganz sicher, wie die Zukunft dieses Programms aussehen wird und welche Investitionen dafür erforderlich sind.
Die Luft- und Raumfahrt hat sich „radikal verändert“
Die Verzögerung stellt den jüngsten Rückschlag für ein Unternehmen dar, das bereits mit Qualitätskontroll- und Sicherheitsproblemen in seinem Luftfahrtgeschäft zu kämpfen hat, darunter eine Reihe von Problemen im Zusammenhang mit den 737 MAX-Modellen.
Boeing begann 2014 mit der Entwicklung des Starliner, nachdem die NASA einen 6,8-Milliarden-Dollar-Vertrag mit Elon Musks SpaceX erhalten hatte, um Astronauten zur Internationalen Raumstation zu befördern. Seitdem hat die Crew Dragon-Kapsel von SpaceX neun Flüge mit Besatzung für die NASA und vier mit privaten Astronauten durchgeführt, während Boeing nicht mithalten konnte.
Boeings erster Versuch, die Internationale Raumstation zu erreichen, scheiterte, nachdem die Borduhr falsch eingestellt war, was dazu führte, dass der Computer die Triebwerke der Kapsel vorzeitig startete. Das Programm verursachte Kostenüberschreitungen von mehr als 1,5 Milliarden US-Dollar.
Altimus, dessen Unternehmen mit Boeing und Northrop Grumman (NOC) zusammenarbeitete, um ein Mondgeländefahrzeug für die NASA zu entwickeln, sagte, die Herausforderungen, vor denen Boeing steht, verdeutlichen einen grundlegenden Wandel in der neuen Weltraumwirtschaft.
„Es spricht eine umfassendere Frage in der Branche an, welche Rolle ein traditioneller Hauptauftragnehmer oder eine strategische Fluggesellschaft spielt“, sagte er. „Ich denke, das NASA-Umfeld und die Art und Weise, wie sie nicht-traditionelle Beschaffungen zur Beschaffung von Waren und Dienstleistungen für das Artemis-Programm durchführen, haben die Landschaft grundlegend verändert und den strategischen Raum durcheinander gebracht.“
Die Weltraumwirtschaft befindet sich mitten in einer rasanten Entwicklung, vorangetrieben von SpaceX. In Anlehnung an das Spielbuch des Gründers Elon Musk agieren Unternehmen schneller, bauen größer und senken dabei die Kosten, was der Weltraumforschung eine Mentalität wie ein Tech-Startup verleiht.
Ein Großteil dieses Wachstums war auf Raketen und Satelliten beschränkt, aber die NASA hat mehr Treibstoff hinzugefügt, indem sie sich darauf verlassen hat, dass private Unternehmen die Risiken einer weiteren Weltraumforschung zum Mond und darüber hinaus übernehmen.
Der Drang, schneller voranzukommen und die Flexibilität zu erhöhen, habe kleineren Unternehmen wie Intuitive die Kontrolle über das Unternehmen verschafft, sagte Altimus. Die NASA hat dem Unternehmen bereits mehr als 100 Millionen US-Dollar für die Entwicklung eines umfassenden Mondlieferdienstes und eines Mondgeländerovers zugesprochen.
Im Februar erreichte Intuitive als erstes kommerzielles Unternehmen die Mondoberfläche, obwohl seine Odysseus-Mondlandefähre bei der Landung auf die Seite drehte und eine Missionsänderung erzwang.
„Die Regierung verlangt von uns als Unternehmen, das Risiko zu teilen“, sagte Altimos. „Bei größeren strategischen Fluggesellschaften sind deren Vorstände und Aktionäre manchmal mit dieser Risikoeinstellung nicht zufrieden, bei der ein kleineres, flexibleres und flexibleres Unternehmen dieses finanzielle Risiko bewältigen und erfolgreich sein kann.“
„Ich denke, dass die Unternehmen, die das verstehen und diese nicht-traditionellen Einkäufe abwickeln können, die First-Class-Fluggesellschaften der Zukunft sein werden“, fügte er hinzu.
Erfahren Sie mehr über die Berichterstattung von Yahoo Finance über die Milken Institute Global Conference 2024.
Akiko Fujita ist Moderatorin und Reporterin für Yahoo Finance. Folgen Sie ihr auf Twitter @Akiko Fujita.
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