Tesla sieht sich normalerweise mit vielen interessanten und herausfordernden Kennzahlen von Wettbewerbern konfrontiert, insbesondere in Bezug auf Reichweite und Geschwindigkeit. Da der Mercedes-Benz VISION EQXX Anfang dieser Woche mit mehr als 1.000 km (620 Meilen) mit einer einzigen Ladung einen wichtigen Meilenstein erreicht hat, fragen sich viele vielleicht, ob die Ingenieure von Tesla sich bemühen, neue Elektrofahrzeuge mit 2.000 km auf den Markt zu bringen Angebot. Ich kann Ihnen versichern, dass sie es nicht sind.
Die Leistungen von Mercedes-Benz im Elektrofahrzeugprogramm sind nicht zu unterschätzen. Während der Luxusautohersteller an der Entwicklung und Erweiterung seiner EQ-Reihe arbeitet, die aus vollelektrischen und teilweise elektrischen Autos bestehen wird, bringt Mercedes definitiv einige interessante und auffällige Rekorde und Stärken heraus, auf die insbesondere in seinen neuesten Testberichten und Bewertungen verwiesen wird für teilautonome Fahrfunktionen. Seine neueste Veröffentlichung vom 13. April erzählt uns eine Geschichte VISION EQXX und wie er mit einer Ladung insgesamt 626 Meilen zurückgelegt hat.
„Wir haben es geschafft! Mit einer Batterieladung locker über 1.000 km gefahren und dabei im realen Straßenverkehr nur 8,7 kWh/100 km (7,1 kWh pro 62 Meilen) verbraucht“, sagt Ola Källenius, Charman im Vorstand von Mercedes-Benz. Benz Group AG, Sie sagte. „Der VISION EQXX ist der effizienteste Mercedes aller Zeiten. Das dahinter stehende Technologieprogramm stellt einen Meilenstein in der Entwicklung von Elektrofahrzeugen dar. Es unterstützt unser strategisches Ziel ‚führend im Bereich Elektrifizierung‘.“
Auf einer Straße quer durch Deutschland und Italien, durch die Städte Sindelfingen, Gotthardtunnel, Mailand und Cassis, 11 Stunden und 32 Minuten Fahrzeit, beendete er erfolgreich seine 626 Meilen lange Reise mit einer einzigen Ladung.
Erfolgreicher Roadtrip MissionXX – von Sindelfingen über die Schweizer Alpen nach Cassis an der Côte d’Azur. Der Mercedes-Benz VISION EQXX fährt über 1.000 km mit einer Batterieladung und einem Durchschnittsverbrauch von 8,7 kWh / 100 km. // Erfolgreicher MissionXX Roadtrip – von Sindelfingen durch die Schweizer Alpen bis nach Cassis an der Cote d’Azur. Der Mercedes-Benz VISION EQXX stellt einen Effizienzrekord auf – mehr als 1.000 km mit einer Batterieladung und einem Durchschnittsverbrauch von 8,7 kWh/100 km.
Viele Leute, die sich für Elektroautos interessieren, denken vielleicht: „Das ist nur eine weitere Sache, die Tesla geschlagen hat.“ „Es ist nur eine Frage der Zeit, bis andere es auch tun.“ „Tesla wird das nicht schaffen, es steckt an der Schwelle der 400-Meilen-Reichweite fest.“
Tesla als Unternehmen wäre wahrscheinlich begeistert, dass andere Unternehmen solche Ausdauerzyklen durchführen, damit Sie es nicht tun müssen. Wenn die Autoindustrie im Jahr 2022 dieselbe ist wie im Jahr 2010: ein von Gasmotoren dominiertes Segment mit relativ keinen elektrischen Optionen, dann wird Tesla sich vielleicht darum kümmern. Aber vielleicht nicht. Die Landschaft der Elektrofahrzeugindustrie ist so besessen von diesen unglaublichen Maßstäben geworden, dass viele Verbraucher vergessen, dass sie nicht mehr als 600 Meilen Reichweite benötigen werden. Wie viele Fahrer von Benzinautos, die zu einem Händler gehen, denken: „Ich würde kein Auto kaufen, wenn Sie mir nicht 620 Meilen mit einem Tank fahren würden?“
Das sagte sogar CEO Elon Musk kürzlich „Zu viel“ Spielraum haben Nicht unbedingt eine gute Sache für Elektroautos.
„Wir hätten vor 12 Monaten ein 600-Meilen-Model S bauen können, aber das hätte das Produkt schlechter gemacht, weil es in 99,9 % der Fälle einen unnötigen Batterieblock enthalten würde, wodurch Beschleunigung, Handling und Effizienz schlechter würden“, sagte Musk kürzlich gesagt. „Sogar unser Auto hat mehr als 400 Meilen Reichweite als fast jeder andere verwendet.“ ABC Nachricht Er sagt, dass der durchschnittliche Amerikaner nur 16 Meilen pro Tag zur Arbeit fährt. Daten der US-Volkszählung Amerikaner verbringen sogar etwa 27,6 Minuten mit dem Weg zur Arbeit.
Tesla blieb einige Zeit bei dieser Perspektive. „Masse ist der Feind sowohl der Effizienz als auch der Leistung, und die Reduzierung des Gewichts jeder Komponente ist ein ständiges Ziel unserer Design- und Konstruktionsteams.“ Blogeintrag Ankündigung des 400-Meilen-Modells S im Juni 2020. „Viele Lehren, die aus der Konstruktion und Fertigung des Modells 3 und Y gewonnen wurden, wurden nun auf das Modell S und das Modell X übertragen. Dies hat neue Bereiche für die Reduzierung der Masse eröffnet unter Beibehaltung eines Premium-Gefühls und der Leistung für beide Fahrzeuge. Zusätzliche Gewichtseinsparungen wurden auch durch die Standardisierung der Herstellung von Teslas Innensitzen und die leichteren Materialien erzielt, die in den Batteriepacks und Antriebseinheiten verwendet werden.“
Während es sicherlich keinen Grund gibt, auf die Errungenschaften von Mercedes-Benz zu klopfen, sollte es ein relatives Gefühl dafür geben, was in Bezug auf die Reichweite von Elektrofahrzeugen letztendlich angemessen ist. Endurances sind vollkommen legitime und interessante Möglichkeiten, um Batterie- und Effizienzkennzahlen zu demonstrieren, aber Elektroautounternehmen werden sich in Zukunft nicht damit befassen. Erfolgreiche Autohersteller werden sich darauf konzentrieren, Probleme in der Lieferkette zu vermeiden, die Herstellung der Batterielieferkette zu steigern, vertikaler integriert zu werden und Preisparität zwischen Elektrofahrzeugen und ihren Benzinfahrzeugen zu schaffen.
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