Es ist ein wachsender Trend bei Lastwagen, aber der Tacoma hat den größten, den ich bisher gesehen habe. In modernen Lkw sind sie für den Kraftstoffverbrauch und die Aerodynamik von Langfahrzeugen enorm wichtig und essentiell. Für eine klarere Erklärung fragte der Kommentarredakteur Chris Tsui den Chefingenieur von Tacoma, Sheldon Brown, nach dem Luftdamm.
Chris Tsui
„Der Frontspoiler ist Teil des Aerodynamikpakets. Wir haben diese Trucks deutlich angehoben, sie sind breiter geworden, sie sind etwas länger geworden, und das bedeutet einen erhöhten Luftwiderstandsbeiwert x Fläche, was mehr bedeutet.“ „Ziehen Sie den Lastwagen“, sagte Brown.
Im Wesentlichen leitet ein Frontspoiler die Luft um die stark belasteten Vorderräder herum und verleiht dem Lkw eine wesentlich bessere Aerodynamik. Die meisten Bedenken im Zusammenhang mit einem Luftdamm betrafen die Bodenfreiheit, aber Brown ging auch darauf ein und stellte fest, dass ein Luftdamm bei Bedarf vor Ort leicht entfernt werden kann.
„Es handelt sich um eine funktionierende Frontschürze, sie hat Löcher, damit man zu den Wiederherstellungspunkten gelangen kann, und wenn man sich entscheidet, dass man sie ins Gelände mitnehmen möchte, reicht ein einfacher Schuss mit einem Kreuzschlitzschraubendreher oder einem Innensechskant – zip, zip.“ , zip – startet es sofort, dann funktioniert es wieder.“ Brown untersuchte auch die Möglichkeit eines automatisch einfahrenden Flügels. „Aber der vordere Überhang des Tundra ist etwa 90 mm kürzer. Wir haben also nicht viel Platz, um so weit zu passen.“
Der Frontspoiler erfüllt also einen bestimmten Zweck und kann leicht entfernt werden, auch wenn er bei einem so langen Lkw etwas albern aussieht. Wir können es kaum erwarten, den neuen Lkw in den kommenden Monaten richtig zu testen.
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