UAW streikt GM-Fabrik Escalade und verlagert den Druck auf höhere Löhne

24. Okt. (Reuters) – Die Gewerkschaft United Auto Workers (UAW) kündigte am Dienstag eine weitere deutliche Ausweitung eines Streiks in einem Montagewerk von General Motors (GM.N) in Texas an, das die lukrativen Sport Utility Vehicles des US-Automobilherstellers in Originalgröße herstellt.

Durch Streiks im Arlington-Montagewerk von GM, der Heimat der lukrativen großen SUVs Chevy Tahoe, Chevy Suburban, GMC Yukon und Cadillac Escalade, hat die UAW nun drei der profitabelsten Autofabriken der Welt geschlossen. In der Schwerlast-Pickup-Fabrik von Ford (FN) Kentucky Truck und im Ram-Pickup-Werk des Chrysler-Eigentümers Stellantis (STLAM.MI) in Sterling Heights, Michigan, streiken die Arbeiter bereits.

Der Streik in Arlington verdoppelt die wöchentlichen Kosten des Gewerkschaftsstreits auf 400 Millionen US-Dollar, sagte GM in einer Akte am Dienstagnachmittag. Zuvor hatte der Autohersteller erklärt, dass die Streiks 200 Millionen Dollar pro Woche kosten würden.

„Wir sind enttäuscht, dass dieser unnötige und rücksichtslose Streik eskaliert ist“, sagte GM am Dienstag in einer Erklärung.

Unterdessen laufen die Verhandlungen mit allen drei Autoherstellern weiter. Die UAW habe Stellandis einen neuen Vertragsvorschlag vorgelegt und werde GM voraussichtlich bald ein Gegenangebot unterbreiten, sagte eine mit dem Prozess vertraute Person. Die Verhandlungsführer der Gewerkschaft warten auf das neue Angebot von Ford und führen Gespräche mit den Verhandlungsführern des Unternehmens. Laut Ford handelt es sich bei seinem jüngsten Angebot um eine „begrenzte Auswahl“, die erschwinglich und wettbewerbsfähig sein wird.

Die Strategie der Gewerkschaft mit gezielten Streiks, die sich über einen Zeitraum von 40 Tagen erstreckte, hat den Detroit Three-Automobilherstellern Einnahmen in Milliardenhöhe blockiert. Es breitet sich aus und Unternehmen von Fluggesellschaften bis hin zu Autoteileherstellern beginnen, die Hitze zu spüren.

GM meldete am Dienstag zuvor einen stärker als erwarteten Gewinn für das dritte Quartal, zog jedoch seine Finanzprognose für das Gesamtjahr aufgrund der Streikunsicherheit zurück.

„Ein weiteres Rekordquartal, ein weiteres Rekordjahr. Wie wir seit Monaten sagen: Rekordgewinne bedeuten Rekordverträge“, sagte UAW-Präsident Shawn Fine. „Es ist an der Zeit, dass die GM-Arbeiter und die gesamte Arbeiterklasse ihren gerechten Anteil bekommen.“

Am Freitag deutete Fein an, dass eine Einigung zwar kurz bevorstehe, die Verhandlungen aber schwierig werden könnten, und bezeichnete die Verhandlungen vor einer Einigung als „den schwierigsten Teil des Streiks“.

Die Gewerkschaft und die Autohersteller wissen nicht, wie weit. Fein sagte am Freitag, dass die Detroit Three ein Gehaltserhöhungsangebot von 23 % angenommen und in anderen Fragen Fortschritte gemacht hätten.

Aber Fine sagte den UAW-Mitgliedern: „Es gibt noch mehr zu gewinnen.“ GM und Ford gaben an, dass zusätzliche Erhöhungen der Lebenshaltungskosten bereits mehr als 30 % ihrer gesamten Vergütungsleistungen gekostet hätten.

Fines Entscheidung, die Detroit Three über ihre Rekordlöhne und Sozialleistungen hinaus zu drängen, ist ein Wagnis, dass die Autohersteller künftige Dividenden, Aktienrückkäufe oder Investitionsbudgets nutzen werden, um die Löhne und Sozialleistungen der UAW zu verbessern. Bisher hat kein Autohersteller eine formelle Schließung angekündigt. Aber die Unternehmen haben es nicht ausgeschlossen.

Ein Sieg in Detroit Drei Gewinne könnten für die UAW-Arbeiter am Ende des Jahres zu geringeren Gewinnbeteiligungen führen. Im Geschäftsjahr 2019 wurde der Gewinn von GM im vierten Quartal durch einen 40-tägigen UAW-Streik in Höhe von 3,6 Milliarden US-Dollar beeinträchtigt, der alle US-Fabriken des Autoherstellers schloss.

Mary Barra, CEO von GM, sagte den Investoren am Dienstag, dass das Unternehmen „keinen Deal akzeptieren wird, der unverantwortlich gegenüber unseren Mitarbeitern und unseren Aktionären ist“.

Führungskräfte des Unternehmens sagten, sie seien zunehmend besorgt über kleine und mittlere Zulieferer, die in finanzielle Schwierigkeiten geraten könnten, wenn die Streiks der UAW ihren Cashflow verringern. Große Zulieferer, darunter Corning und Illinois Tool Works, warnen davor, dass der Arbeitskonflikt in Detroit ihre Finanzen beeinträchtigen wird.

Betroffen sind Tausende UAW-Beschäftigte in Zulieferbetrieben von Automobilherstellern. Stellandis hat am Dienstag 525 Arbeiter in einem Werk entlassen, das das jetzt streikende Ram-Lkw-Werk beliefert.

Nach fünfwöchigen Streiks belaufen sich die wirtschaftlichen Verluste für die Automobilindustrie auf über 9,3 Milliarden US-Dollar, schätzte die Andersen Economic Group LLC am Montag.

Wells Fargo schätzt, dass der Streikfonds der UAW bis Ende dieser Woche 750 Millionen US-Dollar erreichen wird. UAW-Beamte lehnten es ab, die Höhe der Finanzierung zu nennen.

Die UAW und die Autohersteller verhandeln außerdem über künftige Löhne und Gewerkschaftsrichtlinien für Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge, die von den Autoherstellern und ihren südkoreanischen Batteriepartnern geplant werden.

Diese Gespräche sind kompliziert, da es sich bei den Bemühungen um separate Unternehmen handelt und die Autohersteller nicht verpflichtet sind, sie im Rahmen ihrer UAW-Rahmenverträge nach US-Arbeitsrecht abzudecken.

Die Aktien von GM, Ford und Stellantis veränderten sich am Dienstag kaum, was die Ansicht der Wall Street widerspiegelt, dass die UAW-Verhandlungen ins Endspiel eintreten könnten.

„Die Gewerkschaft strebt eine baldige Einigung an“, sagte Harley Shaigan, Arbeitsprofessorin an der University of California in Berkeley. „Der Abriss profitabler Anlagen bedeutet, die Lösung zu beschleunigen.“

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