- Mitglieder der United Auto Workers des Chrysler-Eigentümers Stellandis haben einem neuen Arbeitsvertrag zugestimmt.
- Die Vertragsgenehmigungen erfolgen Wochen, nachdem die Autohersteller und die Gewerkschaft vorläufige Vereinbarungen getroffen haben.
- Die meisten Werke von Stellar haben dem Deal zugestimmt, der eine Lohnerhöhung von mindestens 25 % bei GM und Ford vorsieht.
Mitglieder der United Auto Workers demonstrieren vor dem Ram 1500-Werk von Stellantis in Sterling Heights, Michigan, nachdem die Gewerkschaft am 23. Oktober 2023 zu einem Streik im Werk aufgerufen hatte.
Michael Wayland/CNBC
DETROIT – Mitglieder der United Auto Workers des Chrysler-Eigentümers Stellandis haben nach vorläufigen Ergebnissen nach einer historisch umstrittenen Verhandlungsrunde zwischen der Gewerkschaft und dem Unternehmen einem neuen Arbeitsvertrag zugestimmt. Veröffentlicht am Freitag durch die Gewerkschaft.
Es ist der zweite Deal dieser Woche für die Autohersteller aus Detroit. Der Vertrag mit General Motors erhielt nach vorläufigen Ergebnissen 54,7 % Unterstützung von den UAW-GM-Mitgliedern, die abgestimmt hatten. Die UAW-Mitglieder sind dabei, ihre Vereinbarung mit Ford Motor zu ratifizieren, stimmen aber am Freitag weiter ab.
Die meisten Stellandis-Standorte haben den Deal weitgehend ratifiziert, der eine Lohnerhöhung von mindestens 25 % vorsieht, beispielsweise GM und Ford. Dazu gehört auch die Wiedereröffnung des Werks in Illinois, das auf unbestimmte Zeit stillgelegt war.
Wie dort angegeben Der Wahlbeobachter der UAW, 68,4 % der mehr als 26.000 befragten Autoarbeiter bei Stellandis unterstützten den Deal. Es gibt noch einige kleinere Einrichtungen, in denen Wahlen durchgeführt werden können, aber diese Standorte verfügen nicht über genügend Personal, um den Vorsprung von etwa 9.650 Stimmen abzudecken.
Der Stellandis-Deal stieß in den Jeep-Werken des Autoherstellers in Toledo auf erheblichen Widerstand, wo 55 % der Arbeiter gegen den Deal waren. Andere große Montagewerke unterstützten den Deal weitgehend.
Sowohl die UAW als auch Stellantis lehnten eine Stellungnahme ab, bis die Ergebnisse vorliegen.
Die Vertragsgenehmigungen erfolgen Wochen, nachdem die Autohersteller und die Gewerkschaft vorläufige Vereinbarungen getroffen haben.
Die Vereinbarungen werden einen Rekord für die Gewerkschaft darstellen, die bei den Verhandlungen konfrontativer und strategischer vorgegangen ist als in der jüngeren Geschichte.
Die Gewerkschaft nahm gleichzeitig Verhandlungen mit allen drei Autoherstellern auf und brach damit von der bisherigen Praxis ab, mit jedem Autohersteller einzeln zu verhandeln, ein führendes Unternehmen auszuwählen, auf das sich die Bemühungen konzentrieren sollten, und die verbleibenden Verträge anhand dieser vorläufigen Vereinbarung zu modellieren.
Als bis zum 14. September keine Einigung erzielt werden konnte, startete die Gewerkschaft gezielte Werksstreiks, um die Unternehmen zu schützen und bei Bedarf den Druck zu erhöhen.
Auf dem Höhepunkt der Streiks waren etwa 40 % der 146.000 UAW-Mitglieder mit Verträgen im Streik oder wurden aufgrund von Unruhen entlassen.
Durch die neuen Verträge werden Gruppen von Arbeitnehmern einbezogen, beispielsweise Batteriearbeiter und andere, die in früheren Verträgen nicht enthalten waren. Es war nicht sofort klar, welche UAW-Mitglieder die neuen Verträge abdecken würden.
Für die Gewerkschaft und UAW-Präsident Sean Fein stellen diese Verträge erhebliche wirtschaftliche Gewinne dar; Ein Weg zur Sicherung künftiger Arbeitsplätze für gewerkschaftlich organisierte Teams wie in Batteriefabriken; Und ein Schwenk hin zu gewerkschaftsfreien Organisationsbemühungen bei anderen in den USA tätigen, nicht gewerkschaftlich organisierten Automobilherstellern – Feins Hauptziel für die Zukunft.
Die Gewerkschaft sagte, dass die Verbesserungen des Vertrags schätzungsweise mehr als das Vierfache des Vertrags von 2019 ausmachen und mehr Grundlohnerhöhungen ermöglichen, als die Arbeitnehmer in den letzten 22 Jahren erhalten haben.
Für Unternehmen und ihre Investoren markieren die Deals den Höhepunkt eines prognostizierten Anstiegs der Arbeitskosten. Obwohl die Autohersteller wiederholt die Taktik der Gewerkschaft, darunter gezielte sechswöchige Streiks, kritisiert haben, konnten sie die Preiserhöhungen verkraften. Das heißt nicht, dass sie die Steigerungen anderswo nicht durch künftige Investitionen, Umstrukturierungen und andere Maßnahmen ausgleichen werden.