UAW meldet Fortschritte bei Gesprächen mit Detroiter Autoherstellern und will mehr

DETROIT (Reuters) – Die Gewerkschaft United Auto Workers sagte am Freitag, sie habe in den letzten 24 Stunden neue Vertragsangebote von zwei der drei größten Autohersteller erhalten, aber Präsident Sean Fine sagte: „Es gibt noch mehr zu gewinnen.“

Finn räumte ein, dass einige Gewerkschaftsmitglieder eine Abstimmung über die Angebote der Gewerkschaftsverhandlungsführer wünschen. Er forderte die UAW-Mitglieder auf, der von den Konzernen gesäten „Angst, Unsicherheit, Zweifel und Spaltung“, wie er es nannte, nicht nachzugeben.

Die Gewerkschaft hatte am Freitag zuvor erklärt, dass sie ihre Mitglieder nach einer Woche „intensiver Verhandlungen“ mit den drei großen Unternehmen über die neuesten Entwicklungen informieren werde.

Nach fünfwöchiger Streikaktion sagte General Motors Co GM.N am Freitag, dass es sein Angebot für streikende Autoarbeiter erhöhen werde, im Einklang mit Fords zuvor vorgeschlagenem Angebot einer Lohnerhöhung von 23 % und anderen Leistungsverbesserungen. Stellantis, die Muttergesellschaft von Chrysler, erhöht ebenfalls ihr Gehaltsangebot, um mit GM und Ford mitzuhalten, berichtete Bloomberg News.

„Wir haben in allen Schlüsselbereichen erhebliche Maßnahmen ergriffen, um eine endgültige Einigung mit der UAW zu erzielen und unsere Mitarbeiter wieder an die Arbeit zu bringen“, sagte GM in einer Erklärung am Freitag zuvor.

„Der Großteil unserer Belegschaft wird bis zum Ende der Laufzeit dieser Vereinbarung 40,39 US-Dollar pro Stunde oder etwa 84.000 US-Dollar pro Jahr verdienen“, sagte sie.

Die Aktien von General Motors und Ford schlossen am Freitag rund 1 % höher.

Seit Beginn der Streiks am 15. September befinden sich mehr als 34.000 Gewerkschaftsmitglieder der drei Autohersteller im Streik.

Die Gewerkschaft, die ihre ersten gleichzeitigen Streiks gegen die drei Detroiter Autohersteller startete, eröffnete die Verhandlungen mit der Forderung nach einer Lohnerhöhung von 40 %. Der Antrag beinhaltete eine sofortige Erhöhung um 20 Prozent, die Abschaffung unterschiedlicher Lohntarife unter den UAW-Beschäftigten und die Einführung leistungsorientierter Rentenpläne. Die Gewerkschaft fordert außerdem, dass die Arbeitnehmer in Batteriefabriken durch Gewerkschaftsvereinbarungen abgedeckt werden.

Das Angebot von GM „deutet darauf hin, dass wir uns möglicherweise in der Endphase befinden“, sagte Harley Chaiken, Arbeitsprofessorin an der University of California in Berkeley. „Eigentlich hat Ford die Abmessungen des Modells festgelegt, aber GM trägt dazu bei. Wir haben noch einen weiten Weg vor uns, aber es gibt eindeutig Bewegung.“

Fortschritte bei den Gesprächen kamen nach dem überraschenden Streik der UAW letzte Woche in Kentuckys größtem Lkw-Werk, das einen Jahresumsatz von 25 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet und etwa ein Sechstel des weltweiten Automobilumsatzes des Unternehmens ausmacht.

Fine nannte den Streik in Kentucky eine Warnung an GM und Stellantis und sagte, die Gewerkschaft sei bereit, im GM-Montagewerk in Arlington, Texas, zu streiken, das den Cadillac Escalade, den Chevy Suburban und andere teure große SUV herstellt. .

Ford, das von den drei Unternehmen das beste Angebot erhielt, sagte, es habe das Maximum seiner Zahlungsmöglichkeiten erreicht und bleibe wettbewerbsfähig.

GM sagte am Freitag, dass das neue Angebot einer allgemeinen Gehaltserhöhung um 23 % eine Gesamterhöhung von 25 % über die Laufzeit der Vereinbarung darstellt, mit einer Erhöhung von 10 % im ersten Jahr. Mit steigenden Lebenshaltungskosten erreicht das Angebot 30 %. Das vorherige Angebot von GM sah eine Gehaltserhöhung von 20 % vor.

Außerdem bietet es Leiharbeitern jetzt einen Stundenlohn von 21 US-Dollar an, gegenüber dem vorherigen Angebot von 20 US-Dollar.

Ford lehnte es ab, sich zum Angebot von GM zu äußern, und Stellantis äußerte sich zunächst nicht dazu.

Chaiken sagte, Ford habe noch nicht darüber gesprochen, dass die gemeinsamen Batteriefabriken dem Rahmenvertrag unterliegen würden. „GM möchte offensichtlich Kompromisse eingehen, aber Ford ist der Meinung, dass es ein gutes Modell für den Anfang hat.“

Anstelle des Slam Dunks eines Massenstreiks, den die UAW in der Vergangenheit praktiziert hat, hetzt die Gewerkschaft die Unternehmen strategisch gegeneinander auf und nutzt Verzichtserklärungen zu längeren Arbeitsniederlegungen als Ermutigung für verschiedene Autohersteller.

Die Autohersteller sagten, die Gewerkschaftsforderungen würden die Kosten erheblich erhöhen und ihre Ambitionen im Bereich Elektrofahrzeuge behindern, was sie im Vergleich zum Elektrofahrzeugführer Tesla und ausländischen Marken wie Toyota benachteiligen würde, die nicht Mitglied der Gewerkschaft sind.

Ford-Chef Bill Ford warnte am Montag vor den wachsenden Auswirkungen des Streiks auf den Autohersteller und die US-Wirtschaft.

Nach den neuesten Daten des Wirtschaftsberatungsunternehmens Anderson Economic Group belaufen sich die wirtschaftlichen Gesamtverluste durch den UAW-Streik auf 7,7 Milliarden US-Dollar, wobei die Detroit Three Verluste in Höhe von 3,45 Milliarden US-Dollar erleiden.

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