(Bloomberg) – Sowohl Toyota Motor Co. als auch Hyundai Motor Co. aus Korea meldeten im vierten Quartal starke Neuwagenverkäufe in den USA, trotz nahezu rekordverdächtiger Aufkleberpreise und hoher Zinssätze, die den Käufern die monatlichen Zahlungen zu Kopfzerbrechen bereiteten.
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Die Auslieferungen stiegen in den letzten drei Monaten des Jahres 2023 um mehr als 15 %, unterstützt durch das Wachstum von Hybrid-Elektrofahrzeugen, sagte der japanische Autohersteller am Mittwoch. Sie fügte hinzu, dass die Hyundai-Verkäufe in diesem Zeitraum um 5 % gestiegen seien, was eine Rekordzahl sei.
Gegen Ende des Jahres erwies sich die Automobilnachfrage für die beiden asiatischen Marken als robust, auch wenn die Finanzierungszinsen auf 10 % stiegen und die aufgestaute Nachfrage aus der Zeit der Pandemie, die den Umsatz zu Beginn des Jahres angekurbelt hatte, nachließ. Autokäufer sind weiterhin bereit, durchschnittlich 48.000 US-Dollar für Neuwagen zu zahlen, ein Trend, der die Kaufkraft wohlhabenderer Amerikaner widerspiegelt.
„Wir haben einen erheblichen Rückgang bei der Zahl der Haushalte mit mittlerem und niedrigem Einkommen festgestellt, die neue Autos kaufen, was „jetzt fast ausschließlich an die oberen 20 % der Haushalte mit Einkommen geht“, sagte Jonathan Smock, Chefökonom bei Cox Automotive Research. Interview.
Schätzungen von Bloomberg zufolge werden die gesamten Neuwagenverkäufe im letzten Monat des Jahres 2023 voraussichtlich auf eine saisonbereinigte Jahresrate von etwa 15,4 Millionen Fahrzeugen zurückgehen, verglichen mit etwa 15,5 Millionen in den beiden vorangegangenen Quartalen.
Toyotas große Zuwächse kamen von der kompakten Hybridlimousine Corolla, deren Umsatz sich mehr als verdoppelte, und dem kleinen SUV RAV4, der im vierten Quartal um 37 % zulegte.
Für die gleichnamige Marke von Hyundai Motor stellten die sparsamen Elektrofahrzeuge den größten Umsatzzuwachs dar, wobei sich die Auslieferungen des großen SUV Palisade und des Ioniq 5 EV im Quartal nahezu verdoppelten.
Während 2023 eine deutliche Verbesserung gegenüber 2022 darstellte, das von Lagerengpässen geprägt war, wird erwartet, dass die Herausforderungen, die wir am Ende des Jahres sahen, anhalten werden. Cox Automotive geht davon aus, dass die US-Autoverkäufe im Jahr 2024 um weniger als 2 % steigen werden. Das bedeutet, dass die Zahl in absehbarer Zeit wahrscheinlich nicht mehr als 17 Millionen betragen wird, wie es fünf Jahre in Folge vor der Pandemie der Fall war.
„Der neue Maßstab für die Branche liegt aufgrund der geringeren Erschwinglichkeit eher bei 16 Millionen“, sagte Smoke. „Wir haben etwa 10 % der gesamten Einkäufe verloren.“
Autohersteller haben keinen Anreiz, die Preise zu senken, weil sie mehr Geld verdienen, wenn sie weniger Autos verkaufen. Laut dem Forscher J.D. Power erreichten die Verbraucherausgaben für Neuwagen im Jahr 2023 einen Rekordwert von 578 Milliarden US-Dollar und übertrafen damit im dritten Jahr in Folge die Marke von einer halben Billion US-Dollar. J.D. Power sagte, dass die durchschnittliche monatliche Autozahlung der Verbraucher im Dezember auf 739 US-Dollar geschätzt wurde, 9 US-Dollar mehr als im Vorjahr.
„Wenn die Branche keinen Weg findet, zu günstigeren Preisen zurückzukehren, werden wir Produkte sehen, die sich an Verbraucher mit höherem Einkommen und höherer Kreditqualität richten“, sagte Smock. „Das schränkt letztendlich das Verkaufsvolumen ein.“
(Aktualisierungen vom ersten Absatz mit Toyota- und Hyundai-Verkäufen.)
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