„Die Hyundai Motor Group und SK On sind geschätzte Partner und wichtige Akteure in der ständig wachsenden Automobilindustrie unseres Staates“, sagte Kemp in der Erklärung.
Ein Hyundai-Vertreter antwortete nicht sofort auf eine Nachricht, in der um einen Kommentar gebeten wurde. Ein Sprecher von SK On sagte, dass die beiden Unternehmen noch Optionen prüfen und Einzelheiten ihrer Zusammenarbeit besprechen, und in Zukunft mehr mitgeteilt werden.
Laut dem Automobildatenunternehmen Kelley Blue Book, das wie The Atlanta Journal-Constitution Cox Enterprises ist, wurden in den ersten neun Monaten dieses Jahres in den Vereinigten Staaten mehr als 548.000 Elektrofahrzeuge verkauft, 70 % mehr als im gleichen Zeitraum im Jahr 2021. . Elektrofahrzeuge machten in den ersten drei Quartalen dieses Jahres etwa 5,4 % aller Neuwagenverkäufe aus, gegenüber 2,7 % im Vorjahr.
David Clayton, Exekutivdirektor der Clemson University Internationales Zentrum für AutomobilforschungVon der Frachtlogistik bis zur Anwerbung von Arbeitskräften, insbesondere in Zeiten niedriger Arbeitslosigkeit, sagte er, profitieren EV-bezogene Unternehmen davon, in einem Bereich gebündelt zu sein.
„Die Bevölkerung im Südosten wächst und zieht Menschen aus dem ganzen Land und der ganzen Welt an, was auf dem angespannten Arbeitsmarkt ein gutes Zeichen dafür ist, dass Unternehmen die Arbeitskräfte finden werden, die sie brauchen“, sagte Clayton.
Die Bundesregierung hat die Anreize zur Produktion von mehr Elektrofahrzeugen und Batterien in den Vereinigten Staaten erhöhtUnd die Mit dem letztjährigen Reducing Inflation Act wurden 369 Milliarden US-Dollar zugesagt, um den Übergang der Nation weg von fossilen Brennstoffen zu beschleunigen. Timothy Lewin, CEO, Georgia Tech Institut für strategische EnergieEr sagte, das Gesetz führe zu erhöhten Investitionen in die heimische Fertigung, selbst bei ausländischen Unternehmen, die kritisiert wurden, wie Hyundai Aspekte des Rechts Um kurzfristige Hindernisse anzuzeigen.
„Dies ist Beweisstück A dessen, was die IRA zu erreichen versucht“, sagte er über die Bartow-Boykottanzeige. „Als industriepolitische Frage zur Stimulierung von Investitionen, insbesondere in die US-Fertigungsindustrie, deutet dies darauf hin, dass es funktioniert.“
In der Zwischenzeit hat Georgia, das sich als wichtiger Akteur bei Elektrofahrzeugen positioniert, auch das Start-up-Unternehmen Rivian angeworben, das etwa eine Stunde östlich von Atlanta eine 5-Milliarden-Dollar-Fabrik mit 7.500 Arbeitsplätzen plant.
Hyundai hat im Oktober in seinem weitläufigen Batterie- und Elektrofahrzeugwerk entlang der I-16 in Bryan County den Grundstein gelegt, wo das Unternehmen in seiner ersten Phase jährlich 8.100 einstellen und 300.000 Elektrofahrzeuge produzieren will. Diese Zahl wird voraussichtlich auf 500.000 steigen und mehrere neue EV-Modelle umfassen, sagten Unternehmensvertreter.
Bildnachweis: Stefan B. Morton zur Satzung des Atlanta Journal
Bildnachweis: Stefan B. Morton für die Verfassung des Atlanta Journal
Staats- und Kommunalpolitiker priesen Hyundais Arbeitsplätze und Investitionen auf dem Gelände sowie sein Engagement, Tausende weitere Arbeitsplätze bei Zulieferern in ganz Georgia zu schaffen, als Rechtfertigung für ein Konjunkturpaket in Höhe von 1,8 Milliarden US-Dollar für das Werk in Bryan County.
Bisher haben zwei große Hyundai-Zulieferer Pläne zum Bau von Werken in der Nähe der Küste von Georgia angekündigt.
Die Batterieanlage in Bartow County würde wahrscheinlich ein ähnliches Paket von Anreizen erhalten, darunter Zuschüsse, Steuererleichterungen, kostenlose Infrastruktur und Arbeiterschulung.
Einige Ökonomen und Beobachtergruppen haben die Extravaganz kritisiert staatliche und kommunale Anreize Staaten, die behaupten, dass diese Projekte ohne sie durchgeführt würden. Linksgerichteter Steueranreizwächter Gute Jobs zuerst Es stellte sich heraus, dass Staaten und lokale Regierungen in den letzten Jahren fast 13,8 Milliarden US-Dollar an Anreizen zur Abschaltung von mindestens 51 Herstellern von Elektrofahrzeugen und Batterien beigesteuert haben. Von dieser Summe hat Georgia etwa 3,3 Milliarden US-Dollar für Hyundai und Rivian durch verschiedene Zuschüsse, Steuergutschriften, Arbeiterschulungen, Land und Infrastruktur bereitgestellt.
Pat Wilson Kommissar für WirtschaftsentwicklungEr sagte dem American Jewish Committee, dass der Staat seit mehr als sechs Monaten mit SK an diesem Projekt arbeite.
Das Unternehmen versuchte, seine Produktionskapazität in den Vereinigten Staaten zu erweitern. Die Biden-Administration will die Batterieproduktion in den USA ausbauen, aber ein Großteil der Lieferkette existiert hier nicht und wird von China dominiert.
„Wir produzieren nicht so viele Batterien wie in den USA“, sagte Wilson.
Wilson sagte, dass SK und Hyundai auf dem Georgia Technical College-System basieren werden und Georgien Schnellstart Arbeiterschulungsprogramm zur Unterstützung der Arbeiter in der Fabrik der Zukunft.
„Bartow ist ein Metro County, einer der am schnellsten wachsenden Countys im Bundesstaat“, sagte Wilson. „Es ist ein guter Ort, um Arbeitskräfte bereitzustellen, die es brauchen.“