Vereinigte Startallianz
Willkommen bei Rocket Report Version 6.32! Ich berichte diese Woche erneut, während Eric Berger in Washington, D.C. ist und eine wohlverdiente Auszeichnung entgegennimmt, den 2024 Excellence in Commercial Space Journalism Award der Commercial Spaceflight Association. Cape Canaveral ist der verkehrsreichste Weltraumbahnhof der Welt und drei führende amerikanische Trägerraketen waren diese Woche dort aktiv. SpaceX startete eine weitere Falcon 9-Rakete, und ein paar Meilen entfernt hievte Blue Origin die New Glenn-Rakete für einen lang erwarteten Bodentest auf ihre Startrampe. Ganz in der Nähe hat die United Launch Alliance mit der Montage einer Atlas-V-Rakete für den ersten Mannschaftsstart des Boeing-Raumschiffs Starliner im April begonnen. 2024 scheint ein wirklich aufregendes Jahr für die Raumfahrt-Community zu werden.
Wie immer sind wir es Leserbeiträge sind willkommenWenn Sie keine Ausgabe verpassen möchten, abonnieren Sie bitte das untenstehende Feld (das Formular wird auf AMP-fähigen Versionen der Website nicht angezeigt). Jeder Bericht enthält Informationen zu kleinen, mittleren und schweren Raketen sowie einen kurzen Blick auf die nächsten drei Starts im Kalender.
Von Rocket Lab gestarteter Astroscale-Inspektionssatellit. Astroscale, ein gut kapitalisiertes japanisches Startup, hat einen kleinen Satelliten gestartet, um etwas zu tun, was es im Weltraum noch nie zuvor gegeben hat, berichtet Ars. Dieses neue Raumschiff wurde am 18. Februar von Rocket Lab in die Umlaufbahn gebracht und nähert sich der nicht mehr existierenden Oberstufe der japanischen H-IIA-Rakete, die seit mehr als 15 Jahren die Erde umkreist. In den nächsten Monaten wird der Satellit versuchen, sich auf Armeslänge an die Rakete heranzubewegen, Bilder aufzunehmen und komplexe Manöver durchzuführen, um sich um die busgroße H-IIA-Oberstufe zu bewegen, während diese sich mit etwa 5 Meilen pro Sekunde um den Planeten bewegt ( 7,6 km/s).
Das ist das erste Mal … Die ADRAS-J-Mission von Astroscale ist der erste Satellit, der sich einem Stück Weltraumschrott im Orbit nähern und es untersuchen soll. Dabei handelt es sich um eine öffentlich-private Partnerschaft zwischen Astroscale und der japanischen Luft- und Raumfahrtbehörde. Natürlich haben Raumfahrtagenturen und kommerzielle Unternehmen seit Jahrzehnten Rendezvous im Orbit demonstriert. Der Unterschied besteht darin, dass die H-IIA-Rakete unkontrollierbar ist, sich wahrscheinlich langsam dreht und bewegt und nie für die Aufnahme von Besuchern konzipiert wurde. Japan verließ es im Januar 2009 im Orbit, nachdem es einen Klimaüberwachungssatelliten gestartet hatte, und hat nicht zurückgeschaut. ADRAS-J ist eine Technologiedemonstration, die den Weg für eine Folgemission ebnen könnte, bei der die H-IIA-Rakete tatsächlich befestigt und aus der Umlaufbahn gebracht wird. Astroscale möchte diese Technologien schließlich für die Wartung von Satelliten, das Auftanken und andere Missionen zur Trümmerbeseitigung nutzen. (Eingereicht von Ken the Ben und Jay500001)
Ein Softwarefehler wurde für eine Fehlfunktion beim Firefly-Start verantwortlich gemacht. Glühwürmchen aus der Luft- und Raumfahrt Am Dienstag wurde ein Update veröffentlicht bezüglich einer Untersuchung eines Defekts in der Oberstufe der Alpha-Rakete des Unternehmens im Dezember. Das Untersuchungsteam, bestehend aus Mitgliedern von Firefly, der Federal Aviation Administration, dem National Transportation Safety Board, Lockheed Martin, der NASA und der US Space Force, identifizierte einen Softwarefehler im Lenk-, Navigations- und Steuerungssoftwarealgorithmus der Rakete, der letztendlich dazu führte der Softwarefehler. Eine Alpha-Rakete bringt ihre Nutzlast nach dem Start von Kalifornien aus in eine niedrigere Umlaufbahn als geplant.
Probleme auf höherer Ebene…Der Softwarefehler verhinderte, dass die Rakete „notwendige Impulsbefehle“ zur Steuerung der Triebwerke der Oberstufe sendete, bevor ihr Haupttriebwerk wieder zündete. Diese zweite Zündung in der Oberstufe sollte die Umlaufbahn der Rakete drehen, doch das geschah nicht wie geplant. Allerdings startete die Alpha-Rakete ihre kommerzielle Raumfahrtnutzlast für Lockheed Martin sicher. Obwohl die niedrigere Umlaufbahn dazu führte, dass der Satellit Anfang des Monats wieder in die Atmosphäre eintrat, konnte Lockheed Martin laut Lockheed Martin mehrere Ziele der Technologiedemonstrationsmission erreichen, die sich auf das Testen einer elektronisch ausgerichteten Antenne konzentrierte. Dies war der vierte Start einer Alpha-Rakete, bei zwei davon kam es bei Versuchen, das Triebwerk neu zu starten, zu Fehlfunktionen in der Oberstufe. Firefly sagt, dass es seine nächste Alpha-Rakete „in den kommenden Monaten“ für den Flug vorbereitet. (Eingereicht von Ken Penn)
Gute Fundraising-Tour für Gilmour Space. Das australische Startup Gilmour Space Technologies hat in einer am Montag angekündigten Finanzierungsrunde der Serie D 55 Millionen australische Dollar (36 Millionen US-Dollar) eingesammelt. Weltraumnachrichtenberichte. Die Finanzierung unterstützt die Bemühungen des kleinen Trägerraketen-Startups, Raketen und Satelliten vom Bowen Spaceport in Nord-Queensland herzustellen, zu testen und zu starten. Gilmour Space wurde 2012 gegründet und entwickelt eine dreistufige Rakete namens Eris. Laut einer Pressemitteilung von Gilmour Space wird der erste Testflug von Eris voraussichtlich „in den kommenden Monaten stattfinden, vorbehaltlich der Startgenehmigungen durch die australische Weltraumbehörde“.
Von unten anfangen…Gilmour Space will noch in diesem Jahr die erste in Australien hergestellte Rakete in die Umlaufbahn bringen. Die Iris-Rakete wird von Hybridtriebwerken angetrieben und ist laut Gilmore in der Lage, etwa 670 Pfund (305 Kilogramm) Nutzlastmasse auf eine sonnensynchrone Umlaufbahn zu befördern. Die diese Woche angekündigte Spendenrunde in Höhe von 36 Millionen US-Dollar folgt auf eine Spendenrunde in Höhe von 46 Millionen US-Dollar im Jahr 2021. Nach Angaben der Australian Broadcasting CorporationGilmour Space will im April den ersten Flug der Eris starten, und die jüngste Spendenaktion dürfte dem Unternehmen genug Geld für die Durchführung von vier Testflügen einbringen. (Eingereicht von Ken Penn)