NTSB empfiehlt Techniken zur Reduzierung von betrunkenem Fahren und Geschwindigkeit in neuen Fahrzeugen

CNN
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Die für die Durchführung unabhängiger Unfalluntersuchungen zuständige Bundesbehörde hat Technologien in neuen Fahrzeugen empfohlen, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und das Leerlauffahren zu verhindern, um die zunehmende Zahl der damit verbundenen tödlichen Unfälle zu reduzieren.

Die Empfehlung des National Transportation Safety Board für Systeme zur Erkennung von Alkoholbehinderungen ist auf dem Weg zu Anforderungen Gesetz über Infrastrukturinvestitionen und Arbeitsplätze Geben Sie dem Verkehrsministerium drei Jahre Zeit, um eine Genehmigung für eine solche Funktion in neuen Fahrzeugen zu erstellen. Platten Empfehlen Durch Anreize für intelligente, geschwindigkeitsadaptive Systeme muss es jedoch noch breitere Bundesunterstützung gewinnen und könnte auf Widerstand von amerikanischen Fahrern stoßen, die daran gewöhnt sind, dass Geschwindigkeitsbegrenzungen eher von den Strafverfolgungsbehörden als vom Auto selbst durchgesetzt werden.

Die NTSB-Empfehlungen – die ohne Genehmigung durch die National Highway Traffic Safety Administration nicht umgesetzt werden können – beinhalten insbesondere die Forderung, dass alle neuen Fahrzeuge „in passive Fahrzeuge eingebaute Alkoholerkennungssysteme, fortschrittliche Fahrerüberwachungssysteme oder eine Kombination aus beidem“ haben müssen in der Lage sein, den Betrieb des Fahrzeugs zu verhindern oder einzuschränken, wenn es eine Alkoholbehinderung eines Fahrers feststellt.

Das NTSB wiederholte eine Empfehlung aus dem Jahr 2017 und schlug außerdem vor, dass die NHTSA „Fahrzeughersteller und Verbraucher dazu anregen sollte, intelligente Geschwindigkeitsanpassungssysteme (ISA) einzuführen, die geschwindigkeitsbedingte Unfälle verhindern würden“.

Intelligente Tempomatsysteme können von einem Warnsystem reichen, das sichtbare oder hörbare Warnungen ausgibt, wenn der Fahrer beschleunigt, bis zu einem System, das die Geschwindigkeit des Fahrzeugs elektronisch begrenzt. Das NTSB hat nicht angegeben, welche Art von System übernommen werden sollte.

Die Untersuchung des Absturzes in Kalifornien, bei dem am Neujahrstag 2021 neun Menschen, darunter sieben Kinder, ums Leben kamen, führte laut NTSB am Dienstag zu Empfehlungen. Die Agentur sagte, dass die Ermittler „gefunden haben, dass der Fahrer des SUV (der in den Unfall verwickelt war) an einer hohen Alkoholvergiftung litt und mit überhöhter Geschwindigkeit fuhr“.

NTSB-Präsidentin Jennifer Homedy sagte am Dienstag, dass die Technologien „Zehntausende von Todesfällen durch Fahr- und geschwindigkeitsbedingte Behinderungen verhindern könnten, die wir jährlich in den Vereinigten Staaten sehen“.

Laut NHTSA sterben jeden Tag 32 Menschen an alkoholbedingten Unfällen – mehr als 11.000 pro Jahr. Es wurde berichtet, dass die Todesfälle im Jahr 2021 um 5% gestiegen sind.

Es gibt eine Reihe von Technologien, die darauf abzielen, störendes Fahren zu verhindern die ausgewertet wird vom Verkehrsministerium, laut der Gruppe „Moms Against Drunken Driving“. Die Abteilung hatte drei Jahre Zeit, um im Rahmen des Infrastrukturgesetzes, das letztes Jahr mit parteiübergreifender Unterstützung verabschiedet wurde, eine Anforderung zu formulieren, dass neue Autos „fortschrittliche Technologie zur Verhinderung von betrunkenem und beeinträchtigtem Fahren“ aufweisen müssen.

Die NHTSA sagte in einer Erklärung am Montag, dass sie „mit der Arbeit begonnen hat, um die Anforderungen des überparteilichen Infrastrukturgesetzes zu erfüllen, um Regeln in Bezug auf fortschrittliche Fahrzeug-immobilisierte Fahrtechnologie festzulegen“.

Zu diesen Technologien gehören Kameras und Sensoren außerhalb des Fahrzeugs, die die Fahrleistung überwachen, Kameras und Sensoren im Fahrzeug, die den Kopf und die Augen des Fahrers überwachen, und Alkoholsensoren, um festzustellen, ob der Fahrer betrunken ist, und so zu verhindern, dass sich das Fahrzeug bewegt.

Seine zukünftige Organisation Aufgeworfene Bedenken und Fragen zum Datenschutz darüber, ob Vorschriften manche Menschen, etwa Menschen mit Behinderungen, fälschlicherweise als betrunken einstufen würden.

Intelligente geschwindigkeitsadaptive Systeme haben auf dem europäischen Markt, wo sie sein werden, an Dynamik gewonnen Ist obligatorisch In allen dort ab Juli 2024 verkauften Neuwagen. Neuwagen werden entweder eine „kontinuierliche akustische Warnung“, eine „konsekutive Vibrationswarnung“, eine „haptische Rückmeldung beim Gaspedal“ oder eine „Tempomatfunktion“ ausgeben. Nach Angaben der Europäischen Kommission. Die Kommission sagt, dass der Fahrer das ISA-System umgehen kann.

New York City testet auch eine Flotte von Stadtfahrzeugen mit einem ISA-System. Stadt bekannt geben Im August werden 50 Fahrzeuge, die von Stadtangestellten betrieben werden, über Systeme verfügen, die die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs begrenzen und „auch basierend auf der örtlichen Geschwindigkeitsbegrenzung adaptiv sein werden“. Das System verfügt über einen aktiven Modus, der das Auto automatisch verlangsamt, und einen passiven Modus, der den Fahrer warnt, wenn er schnell fährt.

Die Fahrzeuge werden modifiziert und in Autos verschiedener Stadtteile eingebaut und auch auf 14 vollelektrischen Ford Macks getestet.

Diese Geschichte wurde mit einem Kommentar von NHTSA aktualisiert.