Das Team Penske führte das einzige Training vor dem Hy-Vee Doubleheader-Rennen auf dem Iowa Speedway an, als Scott McLaughlin im Chevrolet Nr. 3 mit 185,891 Meilen pro Stunde der beste der 27 Autos im Feld war.
Das 90-minütige Nachmittagsrennen bot alles, wofür Iowa bekannt ist. Die hohe Hitze und Luftfeuchtigkeit – 85 Grad – hat die Oberfläche der neu asphaltierten Strecke auf mehr als 120 Grad Fahrenheit erhitzt, und mit den neuen, etwas weicheren Firestone-Reifen auf der rechten Seite des Tests mochten die meisten Fahrer McLaughlin, der ebenfalls an der Spitze stand Das Rudel verbrachte 112 Runden damit, an Struktur-Setup-Änderungen zu arbeiten. Dämpfer- und Federwechsel waren während der gesamten Session vorherrschend, und während das Qualifying simuliert wurde, wurden die schnellsten Runden gefahren.
Der Spitzenreiter der Meisterschaft, Alex Palou, lag mit 185,536 Meilen pro Stunde im Honda Nr. 10 von Chip Ganassi Racing knapp dahinter und Pato O’Ward, der jüngste Gewinner der NTT IndyCar Series, wurde mit 184,154 Meilen pro Stunde Dritter in seinem Chevrolet Nr. 5. Meyer David Malukas von Shank Racing wurde im Honda Nr. 66 mit 184,112 Meilen pro Stunde Vierter, Owards Teamkollege Alexander Rossi wurde im Chevrolet Nr. 7 Fünfter und Scott Dixon komplettierte die Top Sechs im Honda Nr. 9 vom Team Ganassi 183,620 Meilen pro Stunde.
„„Vom Start an fühlte sich das Auto trotz der Änderungen am Abtrieb und den Reifen, die wir für dieses Rennen hatten, sehr gut an“, sagte McLaughlin. „Am Ende fühlte es sich sehr stark an.“ Als ich mich auf den Start vorbereitete, hatte ich einen ausreichend sauberen Start, also habe ich das Beste daraus gemacht, eine gute Runde zu fahren, und hoffe, dass wir in Kurve 4 eine gute Startposition erreichen können, weil es einfach ist Ich glaube, dass es für alle schwierig sein wird, dorthin zu gelangen. „Bis jetzt ist alles in Ordnung.“
Auch Winde spielten am Freitag eine Rolle, ebenso wie harmlose Rotationen. Vorsicht war geboten, nachdem sich Agustín Canapino in Kurve 2 sauber drehte, Katherine Legge berührungslos in Kurve 4 rutschte und sogar McLaughlin 90 Sekunden vor Schluss aus Kurve 4 ins Spiel kam. Nur Marcus Ericsson von Andretti Global hatte Pech, als sein Honda Nr. 28 zu Beginn von Kurve 4 ins Schleudern geriet, sich drehte, das Heck des Wagens zerschmetterte und an der Front Schäden verursachte.
Eriksson blieb unverletzt und wird voraussichtlich am Samstag zu Beginn der Qualifikation in den Wettkampf zurückkehren.
Der Zeitpunkt des Unfalls von Ericsson ist das einzige verbleibende Problem. Der Unfall ereignete sich erst zehn Minuten nach Beginn des Rennens, was bedeutet, dass er nach begrenzten Distanzen im mit neuen Reifen auf der rechten Seite ausgestatteten Auto direkt in das Qualifying einsteigen wird und im reparierten Auto sein Bestes geben muss.
McLaughlins Teamkollege Josef Newgarden, der drei der letzten vier Rennen in Iowa gewonnen hat, belegte überraschend den 15. Platz, da seine 105 Runden – mehr als alle bis auf drei andere – hinter dem erwarteten Tempo zurückblieben.
Vor der Session fuhr IndyCar eine 30-minütige Hot Lap. Graham Rahal war zuversichtlich, dass die Verwendung von Gummi auf der unteren Spur bei Rennen Überholmöglichkeiten eröffnen würde.
„Er sagte, er würde auf jeden Fall da sein, das hilft enorm.“
der nächste: Playoffs, Samstag, 15:45 Uhr ET, auf Peacock.
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