Maschinenarbeiter stellen sich auf eine lange Ausfallzeit ein

RENTON, Washington – Es fehlt an Bargeld Boeing General Electric sieht sich aufgrund eines anhaltenden Streiks der Maschinenarbeiter mit steigenden Kosten konfrontiert, da die Arbeiter höhere Löhne fordern. Kommt keine Einigung zustande, kann es zu erhöhten Kosten kommen.

Im Schatten einer Fabrik außerhalb von Seattle, in der Boeing seine meistverkauften Flugzeuge herstellt, erklärten streikende Boeing-Maschinenarbeiter gegenüber CNBC, dass sie Geld gespart hätten und Nebenjobs als Landschaftsgärtner, Möbeltransporter oder Lagerarbeiter annehmen würden oder dies in Erwägung ziehen, um über die Runden zu kommen Der Streik dauert länger.

Ein Streik der Boeing-Werksarbeiter im pazifischen Nordwesten ist gerade in die zweite Woche gegangen. Die finanziellen Kosten des Streiks hängen davon ab, wie lange er dauert, obwohl Ratingagenturen gewarnt haben, dass dem Unternehmen eine Herabstufung drohen könnte, wenn der Streik zu lange andauert.

Das würde die Kreditkosten für das Unternehmen erhöhen, das bereits Schulden in Höhe von 60 Milliarden US-Dollar hat. Boeing hat in diesem Jahr bisher rund 8 Milliarden US-Dollar ausgegeben, nachdem im Januar die Türdichtung eines seiner 737 MAX-Flugzeuge durchgebrannt war.

Boeing hat seit 2018 keinen Jahresgewinn mehr erzielt, und seine neue CEO, Kelly Ortberg, versucht, den Ruf des Unternehmens nach monatelangen Produktionskrisen wiederherzustellen, die die Auslieferungen an Kunden verlangsamten und das Unternehmen an Bargeld mangelten.

Im örtlichen Gewerkschaftsbüro in Renton bereiteten sich die Maschinenbauarbeiter auf einen Streik vor, der lange andauern sollte: Gewerkschaftsmitglieder trugen auf großen Paletten Wasserflaschen, während jemand in der Küche einen riesigen Thunfischsalat mixte, um Sandwiches für die Arbeiter zuzubereiten. Gewerkschaftslastwagen besuchten Demonstrationsstandorte in ganz Renton, um den Arbeitern, die ihren Streikdienst einhielten, den Transport zu den Toilettenpausen zu ermöglichen. Brennende Fässer versorgten die Demonstranten auch die ganze Nacht hindurch in der bitteren Kälte mit Wärme.

Viele Arbeiter sprachen davon, dass sie ihren Job liebten, äußerten sich aber besorgt über die hohen Lebenshaltungskosten in der Gegend von Seattle, wo die meisten Boeing-Flugzeuge hergestellt werden.

Nach Angaben des State Office of Financial Management wird der durchschnittliche Hauspreis im Bundesstaat Washington bis 2023 um etwa 142 % auf 613.000 US-Dollar steigen, verglichen mit 253.800 US-Dollar vor einem Jahrzehnt. Nach Angaben der Federal Reserve Bank of St. Louis übersteigt diese Zahl den landesweiten Anstieg von etwa 55 % in diesem Zeitraum.

„Wir können es uns nicht leisten“ [to own] Jake Mayer, ein Boeing-Mechaniker, sagte, er werde während des Streiks für einen Lebensmittellieferdienst fahren und freue sich darauf, Gelegenheitsjobs wie das Bewegen von Möbeln zu übernehmen. Obwohl er für höhere Gehälter bei Boeing streikt, macht ihm der Job, Flugzeuge zu bauen, Spaß, sagte Meyer.

„Ich bin stolz auf meine Arbeit“, sagte er.

Ein Boeing-Maschinenarbeiter sagte, er habe mehrere Monate lang Geld gespart, indem er Dinge wie Restaurants aufgegeben und seine Hypothekenzahlungen drei Monate früher geleistet habe.

„Ich kann so lange weitermachen, wie es nötig ist“, sagte der Arbeiter, der anonym bleiben wollte.

Mehr als 30.000 Boeing-Arbeiter kündigten am 13. September um Mitternacht ihren Arbeitsplatz, nachdem ein befristeter Arbeitsvertrag von etwa 95 % abgelehnt worden war – 96 % stimmten für einen Streik. Am Donnerstag erhielten sie ihre letzten Gehaltsschecks und die Gesundheitsleistungen laufen am 30. September aus. Die Streikkasse der Gewerkschaft wird ihnen bald 250 Dollar pro Woche zur Verfügung stellen.

Nach Schätzungen des Bank of America-Analysten Ron Epstein kostet der Streik Boeing etwa 50 Millionen US-Dollar pro Tag. Durch den Streik wurde die Produktion der meisten Boeing-Flugzeuge eingestellt, was Auswirkungen auf das umfangreiche Zulieferernetzwerk des Luft- und Raumfahrtgiganten hatte, von dem einige bereits aufgefordert wurden, die Lieferungen einzustellen. Boeing stellt den 787 Dreamliner immer noch in seinem nicht gewerkschaftlich organisierten Werk in South Carolina her.

Der Kampf findet zwischen der angeschlagenen Boeing und einer Belegschaft statt, die höhere Löhne und andere Verbesserungen anstrebt. Das jüngste Angebot von Boeing beinhaltete eine Gesamtlohnerhöhung von 25 % über einen Zeitraum von vier Jahren und wurde von der United Machine Workers, International Association of Machine and Aviation Workers Area 751, unterstützt.

Die Arbeitnehmer sagten, sie freuen sich auf Lohnerhöhungen in der Nähe der von der Gewerkschaft vorgeschlagenen 40 % sowie auf jährliche Prämien und die Wiederherstellung der vor mehr als einem Jahrzehnt verlorenen Renten.

Boeing und die Gewerkschaften saßen diese Woche am Verhandlungstisch, aber die Verhandlungsführer von Boeing und den Gewerkschaften zeigten sich enttäuscht über die mangelnden Fortschritte.

„Wir priorisieren weiterhin die Probleme, die Sie in der letzten Umfrage identifiziert haben, sind jedoch zutiefst besorgt darüber, dass das Unternehmen Ihre Hauptanliegen nicht berücksichtigt hat. Bei den heutigen Gesprächen wurden keine greifbaren Fortschritte erzielt“, schrieben die Gewerkschaftsverhandlungsführer am Mittwoch an die Mitglieder.

Ortberg, der sein Amt erst vor sechs Wochen angetreten hatte, verkündete: Boeing kündigte diese Woche vorübergehende Entlassungen für Zehntausende seiner Mitarbeiter, darunter Manager und Führungskräfte, an, nachdem diese Woche ein Einstellungsstopp und andere Kostensenkungsmaßnahmen angekündigt wurden.

Der Streik, an dem Boeing-Maschinenarbeiter im Raum Seattle, Oregon und an einigen anderen Standorten beteiligt sind, ist der jüngste in einer Reihe von Arbeitskämpfen der letzten Jahre, an denen sich Schauspieler, Autoarbeiter, Hafenarbeiter und Mitarbeiter von Fluggesellschaften beteiligt haben Gehaltserhöhungen nach Streiks oder Streikdrohungen erhalten.

Die Biden-Regierung ermutigte Boeing und die Gewerkschaften, eine Einigung zu erzielen.

„Ich denke, beide Parteien wollen hier eine Lösung finden, und ich hoffe, dass es eine Lösung gibt, die für die Arbeitnehmer und die Arbeit eines Unternehmens sinnvoll ist, das über viele Jahre wirklich seinen Weg nach vorne finden muss“, sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg gegenüber „Squawk“ von CNBC Box“ am Donnerstag. Fronten.