Kürzungen der russischen Ölproduktion bieten indischen Raffinerien die Möglichkeit, ihre Dieselexporte nach Europa zu steigern

Für indische Raffinerien eröffnete sich die Möglichkeit, Diesel und andere raffinierte Produkte nach Europa zu exportieren, da Russland seine Rohölexporte reduzierte und die Nachfrage nach diesen Produkten auf der Nordhalbkugel, wo gerade die Sommerreisesaison herrscht, stieg.

Aus Handelskreisen hieß es, dass Russland seine Exporte drosselt, vor allem die umsatzstärkste Ural-Mittelgewichtsmischung, um die globalen Preise zu stützen und die Inlandsnachfrage nach Diesel zu decken.

„Russland drosselt sowohl die Rohölexporte als auch einige raffinierte Exporte, was in Kombination mit dem Sommer auf der Nordhalbkugel Möglichkeiten für indische Raffinerien, insbesondere den privaten Sektor, bietet, Gasöl nach Europa zu liefern“, sagte ein Beamter der Oil Marketing Company.

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Andon Pavlov, Hauptanalyst für Kpler (Schmutzprodukte und Raffination), stellte fest, dass der Rückgang der Verfügbarkeit von mittelschwerem (schwerem) Rohöl indische Raffinerien im Vergleich zu ihren regionalen Pendants in eine „sehr starke Position“ versetze, da die Verknappung der Verfügbarkeit von geeignetem Rohöl für Konvertierungsvorgänge unweigerlich Auswirkungen auf Margen und Betriebsraten haben werde.

Aus dieser Perspektive werde die Beziehung Indiens zu Russland in Zukunft stärker werden, da sie den indischen Raffinerien eine große Chance biete, ihre Gewinnmargen zu maximieren, sagte er.

Exporte raffinierter Produkte

Im Zeitraum April bis Mai des Geschäftsjahres 2023 stiegen Indiens Exporte von Dieselkraftstoff in EU-Länder auf etwa 1,2 Milliarden US-Dollar im Vergleich zu 560 Millionen US-Dollar im letzten Jahr.

Indiens Gesamtexporte an raffinierten Erdölprodukten, die im März 2023 6 Millionen Tonnen betrugen, gingen im April auf 4,37 Tonnen zurück, stiegen im Mai jedoch auf 5,31 Tonnen, bevor sie im Juni auf fünf Tonnen sanken. Im Geschäftsjahr 23 (ohne März) lagen die Exporte im Bereich von 4 bis 5,7 Tonnen.

Die Dieselexporte, die im März 2023 2,5 Tonnen erreichten, gingen im April und Mai auf 1,91 Tonnen bzw. 2,4 Tonnen zurück. Einer Handelsquelle zufolge beliefen sich die ausgehenden Lieferungen im Juni auf etwa zwei Tonnen.

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„Da die Spreads für mittlere und schwere Öle zu steigen beginnen, wird es für Raffinerien in West Suez (WoS) immer schwieriger, das zu produzieren, was ihre eigenen Märkte verlangen, was indischen Raffinerien die Möglichkeit eröffnet, zu versuchen, einige überschüssige (Gasöl-)Moleküle nach Europa zu transportieren“, sagte Pavlov.

Östlich von Suez vereint der Nahe Osten, Asien und der Pazifik, während West-Suez (auch Atlantisches Becken genannt) Amerika, Europa, Afrika und die ehemalige Sowjetunion umfasst.

„Indien ist in einer wirklich guten Position, um jede Exportchance zu nutzen, die sich im Zweiten Weltkrieg bietet. Allerdings wäre das kein Zuckerschlecken, denn die Aufnahmekapazität im Nahen Osten (Al-Zour, Duqm) verlängert den globalen Gasölvorrat, während die chinesische Nachfrage nicht so vielversprechend aussieht, was ein Problem darstellt, das die regionalen Risse diktiert, da die Exporte in Zukunft steigen werden“, erklärte Pavlov.

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Er erklärte, dass Indien möglicherweise in einer besseren Position sei als einige der Raffinerien, die Einfuhrverbote für russische Materialien verhängt haben, es jedoch sehr schwierig sei, mit integrierten NOCs (NOCs, die nur Produktionskosten zahlen, um ihre Raffinerien mit Rohöl zu versorgen) zu konkurrieren.

Produktionskürzungen in Russland

Laut dem Ölmarktbericht der Internationalen Energieagentur für Juli gingen die russischen Ölexporte im Juni um 600.000 Barrel pro Tag (bpd) auf 7,3 Millionen bpd zurück, den niedrigsten Stand seit März 2021.

Es fügte hinzu, dass Moskau ab August 2023 500.000 Barrel pro Tag kürzen werde, um den Rückgang der Preise und Einnahmen zu stoppen, die Produktion jedoch stabil halten könne, da die inländische Ölnachfrage saisonal steige.

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Russland erwarb neben Rohstoffen in den Vereinigten Staaten große Importanteile an Naphtha, Gasöl und Heizöl in Europa. Importalternativen in diesen Regionen kamen aus Märkten wie Nordamerika, dem Nahen Osten und Asien. Russische Bände wiederum gingen nach Türkiye, östlich von Suez, Lateinamerika und Afrika.