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US-Präsident Joe Biden hat zwei hochrangige Beamte des Weißen Hauses beauftragt, Gespräche zwischen den drei großen Autoherstellern Detroits und der Auto Workers Union zu vermitteln. Denn er forderte die Parteien auf, eine Einigung zu finden, die den historischen Streik beenden würde.
Tausende Mitglieder der United Auto Workers verließen mitten in der Nacht nach Auslaufen des Vertrags drei Werke. Ihre Führung lehnte das letzte Angebot der Detroiter Autohersteller ab und löste einen Streik für ein besseres Angebot aus.
Die streikenden Arbeiter wurden von Gewerkschaftskollegen und Unterstützern mit Jubel begrüßt. Die Fabriken – ein Ford-Werk in Michigan, ein General Motors-Werk in Missouri und ein Stellandis-Werk in Ohio – produzieren beliebte Produkte wie Lastkraftwagen und Sport Utility Vehicles.
Biden forderte am Freitag im Weißen Haus die UAW und die Autohersteller auf, an den Verhandlungstisch zurückzukehren, um eine „Win-Win“-Vereinbarung zu erzielen.
Der Präsident sagte, dass die Autokonzerne ihre „Rekordgewinne“ nicht „fair“ mit den Arbeitern teilen würden und sagte, er verstehe die „Frustration“ der Arbeiter in der Autoindustrie. Der Präsident sagte, Rekordgewinne der Autohersteller sollten an „Rekordverträge“ für die UAW gebunden sein.
Biden sagte auch, er werde die US-Arbeitsministerin Julie Sue und den Wirtschaftsberater des Weißen Hauses Jean Sperling entsenden, um bei der Vermittlung der Gespräche zu helfen.
Die Kommentare des Präsidenten kamen Stunden nach Anzeichen dafür, dass sich die Situation seit Beginn des Streiks bereits verschlechtert hatte, als der Vorstandsvorsitzende des größten amerikanischen Autoherstellers die UAW scharf kritisierte.
„Ich bin sehr enttäuscht und enttäuscht“, sagte Mary Barra von GM am Freitagmorgen gegenüber CNBC. „Wir müssen jetzt nicht streiken. Wir haben ein historisches Angebot auf den Tisch gelegt.
„Jede Verhandlung nimmt die Persönlichkeit des Führers an“, fügte Barra hinzu und bezog sich damit auf Sean Fein, der die UAW-Präsidentschaft gewann, indem er eine aggressivere Haltung gegenüber den Autoherstellern versprach.
Die UAW fordert eine Lohnerhöhung von 36 Prozent über einen Zeitraum von vier Jahren, während die Autohersteller nicht mehr als 20 Prozent anbieten. Die Gewerkschaft will das zweistufige Lohnsystem beenden, bei dem es vier Jahre dauert, bis neue Arbeitnehmer den gleichen Lohn wie langjährige Mitarbeiter erhalten, wogegen sich die Autobauer gewehrt haben.
Ein beispielloser Streik aller drei großen Automobilhersteller auf einmal könnte sich auf weitere Fabriken und Vertriebszentren ausweiten, je nachdem, wie sich die Gewerkschaft am Verhandlungstisch schlägt. Die UAW nannte es den „Stand Up Strike“, eine Anspielung auf den Sitzstreik der 1930er Jahre, der zur Gründung der neuen Gewerkschaft und der größeren amerikanischen Arbeiterbewegung beitrug.
„Wenn wir alles geben müssen, werden wir es tun“, sagte Fine am Donnerstag. „Alles liegt auf dem Tisch.“
Der Streik stellt ein politisches Dilemma für Biden dar, der sich in jüngster Zeit als der gewerkschaftsfreundlichste US-Präsident präsentiert hat und nun gefangen ist zwischen seinem Wunsch, die Forderungen der Arbeitnehmer zu unterstützen, und seiner Angst vor den wirtschaftlichen Auswirkungen des Schritts auf politischer Ebene. Der Hauptindustriezweig ist der Mittlere Westen.
Viele Demokraten im Kongress haben die UAW in ihrem Konflikt mit amerikanischen Autoherstellern unterstützt. Eliza Slatkin, eine gemäßigte demokratische Kongressabgeordnete aus Michigan, die nächstes Jahr für einen freien Senatssitz kandidiert, sagte, sie werde dieses Wochenende demonstrieren.
Auch einige Republikaner brachten ihre Unterstützung für die streikenden Arbeiter zum Ausdruck. „Wir brauchen höhere Löhne für Autoarbeiter in unserem ganzen Land und ein Ende des grünen Krieges der politischen Führung gegen ihre Industrie“, schrieb JT Vance, ein republikanischer Senator aus Ohio, der dem ehemaligen Präsidenten Donald Trump nahe steht, in den sozialen Medien.
Parra erschien am Freitag bei CNN, wo er sein Gehalt verteidigte, das seiner Meinung nach an die Leistung des Unternehmens geknüpft sei. Als Reaktion darauf postete die UAW in den sozialen Medien: „In achteinhalb Minuten [Barra] Als er heute Morgen auf CNN auftrat, verdiente er mehr Geld, als jeder andere Autoarbeiter an einem ganzen Arbeitstag verdient. Die großen Drei wollen, dass das so bleibt.
Ökonomen befürchten, dass anhaltende Streiks die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen in die Höhe treiben und die Fortschritte der politischen Entscheidungsträger bei der Eindämmung der Inflation einschränken könnten.
„Ein solches Ergebnis würde einen weiteren Rückgang der aktuellen Inflation einläuten, da es die jüngsten schwachen Werte stoppen würde.“ [consumer price index] Komponente für Kraftfahrzeuge“, sagten Ökonomen von JP Morgan. „Wenn die endgültige Tarifvereinbarung erhebliche Lohnerhöhungen vorsieht, könnte dies auch ein Abwärtsrisiko für die Inflation in der Branche darstellen.“
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