GM zieht die Prognose für 2023 zurück, da die Streikkosten der UAW steigen

DETROIT (Reuters) – General Motors Co (GM.N) hat am Dienstag seine bisherige Prognose für die Gewinne im Jahr 2023 und die kurzfristige Produktion von Elektrofahrzeugen zurückgezogen, da die Kosten im Zusammenhang mit den Streiks der United Auto Workers im Oktober auf wöchentlich 200 Millionen US-Dollar anstiegen.

Der Nettogewinn von GM sank im dritten Quartal um 7,3 % auf 3,06 Milliarden US-Dollar, während der Umsatz um 5,4 % auf 44,1 Milliarden US-Dollar stieg. Der von Analysten ermittelte bereinigte Gewinn pro Aktie lag bei 2,28 US-Dollar und lag damit über den Erwartungen der Wall Street und übertraf aufgrund der Auswirkungen von Aktienrückkäufen den Wert von 2,25 US-Dollar vor einem Jahr.

Die Aktien von General Motors stiegen im vorbörslichen Handel um 1,6 %, nachdem sie stärker als erwartete Gewinne ausgewiesen hatten.

Die steigende Zahl der Todesopfer durch UAW-Streiks, die Erwartung höherer Arbeitskosten bei Abschluss eines neuen Vertrags, steigende Garantiekosten und ein unsicherer makroökonomischer Ausblick zwangen GM dazu, frühere, im Juli angehobene Ziele für die Finanzleistung für das Gesamtjahr aufzugeben. . Nun, Fargo-Analyst Colin Langan sagte, die Auswirkungen des Treffers seien nicht überraschend.

UAW-Streiks haben das Unternehmen im dritten Quartal 200 Millionen US-Dollar und im vierten Quartal bisher 600 Millionen US-Dollar gekostet, sagte GM-Finanzvorstand Paul Jacobson in einem Briefing mit Reportern.

Jacobson sagte, die Streikkosten belaufen sich jetzt auf 200 Millionen US-Dollar pro Woche. Er ging nicht auf die möglichen Auswirkungen ein, wenn UAW-Präsident Shawn Fain neue Streiks in GMs profitabelsten nordamerikanischen Werken anordnet, etwa im Werk Arlington, Texas, in dem Cadillac Escalades und Chevrolet Suburbans gebaut werden, oder im Flint, Michigan, dem Montagewerk für schwere Pickups .

Da sich das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe in Nordamerika verlangsamt und selbst der Branchenführer Tesla seine Vorsicht hinsichtlich des Tempos seiner Expansion zum Ausdruck bringt, ändert General Motors seine Strategie für Elektrofahrzeuge in der Region.

Der Autohersteller aus Detroit sagte, seine künftige Strategie für Elektrofahrzeuge bestehe darin, „Angebot und Nachfrage in Einklang zu bringen, um hohe Preise aufrechtzuerhalten und gleichzeitig sofortige Maßnahmen zu ergreifen, um die Rentabilität unseres Elektrofahrzeugportfolios zu steigern“.

GM gibt sein Ziel auf, von 2022 bis Mitte 2024 400.000 Elektrofahrzeuge zu bauen, sagte Jacobson.

Mary Barra, CEO von GM, bekräftigte dieses Ziel im Juli, bevor die UAW-Streiks begannen, Bargeld zu verbrennen, während GM auch seine Betriebsgewinnprognose für 2023 auf eine Spanne von 12 bis 14 Milliarden US-Dollar anhob.

„Wir werden nicht über vorläufige Produktionsziele sprechen“, sagte Jacobson. „Wir wollen sicherstellen, dass wir das mit dem in Einklang bringen, was wir da draußen sehen. Der eigentliche Fokus liegt darauf, bis Ende 2025 eine Million Elektrofahrzeuge zu produzieren und gleichzeitig unsere Margenziele zu erreichen.“

GM habe noch „viel zu tun“, um bis 2025 sein niedriges bis mittleres Gewinnmargenziel vor Zinsen und Steuern (EBIT) zu erreichen, sagte Barra am Dienstag in einem Brief an die Aktionäre.

Die Entscheidung von GM, die Umrüstung eines großen Werks in Orion Township, Michigan, auf den Bau elektrischer Pickups zu verschieben, werde im Jahr 2024 1,5 Milliarden US-Dollar an Kapitalinvestitionen einsparen, sagte Jacobson.

Er sagte, die Verzögerung bei der Erweiterung des Elektro-Lkw „wird es uns tatsächlich ermöglichen, einige der Änderungen und Verbesserungen, die wir in der frühen Produktionsphase gesehen haben, zu übernehmen“ und die Gewinnmargen zu verbessern, wenn die Produktion der elektrischen Silverados und GMC Sierras beginnt.

Das Unternehmen hat sich anderen Autoherstellern angeschlossen und die Biden-Regierung aufgefordert, ehrgeizige Emissions- und Kraftstoffverbrauchsvorschriften zurückzunehmen, die darauf abzielen, Elektrofahrzeuge bis 2032 auf zwei Drittel des US-Automarkts zu bringen.

Bisher blieben die Umsätze und Preise von GM in Nordamerika stabil. Die durchschnittlichen Verkaufspreise für GM-Fahrzeuge lagen im letzten Quartal bei 50.750 US-Dollar, was einem leichten Rückgang gegenüber dem Vorquartal entspricht.

Allerdings sagte der Autohersteller, dass seine Kostensenkungsbemühungen die höheren Kosten für die Markteinführung von Elektrofahrzeugen, höhere Garantieaufwendungen und geringere Renteneinnahmen im Quartal nur „teilweise ausgleichen“ konnten.

Insgesamt sagte GM, dass der Gewinn im Quartal aufgrund höherer Kosten und der Auswirkungen des Verkaufs von mehr Elektrofahrzeugen um 1,5 Milliarden US-Dollar gesunken sei. Im Gegensatz zum Konkurrenten Ford erleidet GM keine Verluste aus dem Geschäft mit Elektrofahrzeugen.

Jacobson sagte, GM-Führungskräfte seien besorgt über steigende Zinsen sowie den Konflikt im Nahen Osten und darüber, ob sich dies auf das Verbraucherverhalten auswirken könnte. Er teilte jedoch nicht den Pessimismus von Tesla-Chef Elon Musk hinsichtlich der Auswirkungen steigender Zinssätze auf die Verbrauchernachfrage.

„Was ich Ihnen sagen möchte, ist, dass sich der Verbraucher für uns bisher gut behauptet hat, wie die durchschnittlichen Transaktionspreise belegen“, sagte Jacobson.

GM gab außerdem an, dass sich die Verluste seiner Cruise-Robotaxi-Sparte im Quartal auf 732 Millionen US-Dollar ausgeweitet hätten. GM sagte, die Verluste lägen „im Rahmen der Erwartungen“, da der Betrieb auf 15 Städte ausgeweitet werde.

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