Die Gewerkschaft hat außerdem mehr bezahlten Urlaub, das Streikrecht im Falle einer Werksschließung und ein sogenanntes Arbeitnehmerfamilienschutzprogramm gefordert, das effektiv die sogenannte Jobbörse wiederherstellen würde, in der entlassene Arbeitnehmer einen Arbeitsplatz finden. Bezahlt für gemeinnützige Arbeit.
Fine beschrieb ein Angebot von Ford, das es dem Unternehmen seiner Meinung nach ermöglichen würde, Arbeiten jederzeit „einseitig“ auszulagern. Der Autohersteller aus Dearborn gewährte außerdem zwei Wochen Vaterschaftsurlaub; Derzeit bietet das Unternehmen Mutterschaftsurlaub nur stundenweise beschäftigten Mitarbeitern an. Stellantis und GM haben angeboten, Juneteenth zu einem bezahlten Feiertag zu machen.
Das Blue Oval setzt sich weiterhin dafür ein, „jedem UAW-Arbeiter die Möglichkeit zu geben, eine großartige Karriere aufzubauen und ein fester Ford-Angestellter mit guten Mittelklasselöhnen und Sozialleistungen zu werden“, sagte Ford-Sprecherin Jessica Enoch am Freitag in einer Erklärung.
In einer Erklärung sagte GM-Sprecher David Parnas: „Unser Angebot wurde unter Berücksichtigung aller Aspekte unseres Umfelds entwickelt, einschließlich der Angebote der Konkurrenz und dessen, was unseren Teammitgliedern wichtig ist. Es beinhaltet wohlverdiente Gehaltsverbesserungen, die weit über die Vereinbarung von 2019 hinausgehen. Wir.“ Es gibt noch viel zu tun.“ Wir müssen tun, aber wir werden weiterhin in gutem Glauben mit der UAW verhandeln und auf ein Ergebnis hinarbeiten, das die entscheidende Rolle unserer Teammitglieder für den Erfolg von GM anerkennt.
Marek Masters, Professor für Management an der Wayne State University, sagte, die Ergebnisse zeigten immer noch, dass zwischen den beiden Parteien eine erhebliche Kluft bestehe, die sie in den kommenden Tagen schließen müssten, um eine Geschäftsschließung zu vermeiden.
„Sie sind immer noch sehr weit voneinander entfernt“, sagte er. „Sie werden einen unerwarteten Durchbruch brauchen, um einen Streik zu verhindern.“
Oberflächlich betrachtet sagte Linda Jackson, 36, aus Detroit, Teamleiterin bei der Jefferson-Tochtergesellschaft von Stellantis, dass eine Gehaltserhöhung von 14,5 % für diejenigen, die mehr als 37 US-Dollar pro Stunde verdienen, ein positives Ergebnis wäre, wenn sie mit einem Lohn, der den Lebenshaltungskosten entspricht, kombiniert würde Einstellung. Northern Assembly Plant in Detroit und seit 13 Jahren Mitglied der UAW. Doch angesichts des Vorschlags des Arbeitgebers von Ende Juli, der vorsah, dass die Arbeitnehmer einen größeren Teil der Gesundheitskosten übernehmen sollten, wünscht sie sich ein vollständigeres Bild.
„Eine Erhöhung um 14,5 % bedeutet nichts, wenn wir nicht sehen, was Sie loswerden wollen“, sagte sie.
Sie möchte außerdem, dass Arbeitnehmer wie sie eine Rente wie die Arbeitnehmer vor ihr erhalten und dass zusätzliche Arbeitnehmer einen sicheren Arbeitsplatz haben.
„Ich habe irgendwie das Gefühl, dass sie etwas auf die Reihe bekommen haben, weil die UAW ihnen unlautere Praktiken vorgeworfen hat. Zum Beispiel: ‚Hey, wir haben ihnen etwas angeboten.‘ Da gab es nicht viel Substanz.“
Weniger als eine Woche vor dem Ablaufdatum am Donnerstag, 23:59 Uhr, ist Stellantis der letzte der drei Detroiter Autohersteller, der seinen Vorschlag einreicht, nachdem die UAW letzten Monat ihre Forderungen eingereicht hatte. Letzte Woche reichte die UAW beim National Labour Relations Board Klage wegen unlauterer Arbeitspraktiken gegen Stellantis und GM ein, da sie von diesen Unternehmen noch keinen wirtschaftlichen Gegenvorschlag erhalten hatte.
Fine sagte diese Woche, dass die Gewerkschaft alle Unternehmen streiken werde, mit denen sie bis zum Auslaufen des aktuellen Vertrags keine vorläufige Vereinbarung habe. Er bestätigte in der Live-Übertragung, dass die Gewerkschaft die drei bei Bedarf streiken könne.
Die Kosten hierfür können erheblich sein. Schätzungen der in East Lansing ansässigen Anderson Economic Group, einer Beratungsfirma, die auch mit Autoherstellern zusammenarbeitet, gehen davon aus, dass ein zehntägiger Streik bei allen drei Unternehmen einen Gesamtverlust von 5,6 Milliarden US-Dollar für die Wirtschaft bedeuten könnte.
CEO Patrick Anderson bezeichnete einen möglichen UAW-Streik aller drei Detroiter Autohersteller als „sehr riskantes“ Unterfangen für die Gewerkschaft. Doch weniger als eine Woche vor Ablauf der Frist schrieb er am Freitag in einem Memo, dass die Gruppe davon ausgeht, dass ein Streik gegen mindestens eines der Unternehmen wahrscheinlich ist.
„Der Lohnunterschied zwischen Autoherstellern und Gewerkschaften ist eine Lücke, die geschlossen werden kann“, schrieb er. „Unterschiede im Zusammenhang mit Lohnnebenforderungen sind eine Lücke, keine Lücke.“ Er glaubt, dass Forderungen außerhalb des Lohns, wie etwa die Wiederherstellung der Lebenshaltungskosten und leistungsorientierte Altersvorsorgepläne, „das Vertragsrisiko erhöhen, das ein gewisses Maß an Insolvenzrisiko für die Automobilhersteller mit sich bringt, wenn es in der Zukunft zu einem Abschwung kommt.“
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