SAN FRANCISCO (AP) – Die weltweit erste kommerzielle wasserstoffbetriebene Fähre wird in der Bucht von San Francisco ihren Betrieb aufnehmen, als Teil der Pläne, dieselbetriebene Schiffe aus dem Verkehr zu ziehen und die Kohlenstoffemissionen der globalen Erwärmung zu begrenzen, sagten kalifornische Beamte am Freitag.
Das 70 Fuß (21 Meter) lange Boot namens MV Sea Change wird ab dem 19. Juli bis zu 75 Passagiere entlang der Uferpromenade zwischen Pier 41 und dem Fährterminal in der Innenstadt von San Francisco transportieren, sagten Beamte. Der Dienst wird sechs Monate lang kostenlos sein, während er im Rahmen eines Betaprogramms läuft.
„Die Folgen davon sind enorm, denn dies ist nicht ihre letzte Station“, sagte Jim Wunderman, Präsident der San Francisco Bay Area Emergency Water Transportation Authority, die Passagierfähren über die Bucht betreibt. „Wenn wir das erfolgreich zum Laufen bringen können, dann.“ Es wird mehr dieser Schiffe in der Gegend geben.“ Unsere Flotte und die Flotten anderer in den Vereinigten Staaten und der Welt glauben wir.“
Das Sea Change-Schiff kann 300 Seemeilen zurücklegen und 16 Stunden lang operieren, bevor es wieder aufgetankt werden muss. Brennstoffzellen erzeugen Strom, indem sie Sauerstoff und Wasserstoff in einer elektrochemischen Reaktion kombinieren, bei der Wasser als Nebenprodukt entsteht.
Beamte sagten, die Technologie könne dazu beitragen, die Schifffahrtsindustrie zu säubern, die fast 3 % der gesamten Treibhausgasemissionen der Welt verursacht. Das ist zwar weniger als die Emissionen von Pkw, Lkw, der Bahn und der Luftfahrt, aber davon gibt es immer noch reichlich – Tendenz steigend.
Frank Wolak, Vorsitzender und CEO der Fuel Cell and Hydrogen Energy Association, sagte, der Satz sei wichtig, weil es schwierig sei, die Treibhausgasemissionen von Schiffen zu reduzieren.
„Der wahre Wert davon besteht darin, die Zahl der weltweit verkehrenden Fähren zu vervielfachen“, sagte er. „Hier besteht ein enormes Potenzial, die CO2-Intensität Ihrer Häfen zu reduzieren.“
Befürworter hoffen auch, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen irgendwann Containerschiffe antreiben könnten.
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation, die die Handelsschifffahrt reguliert, will die Treibhausgasemissionen bis zur Mitte des Jahrhunderts halbieren.
Da die Emissionen fossiler Brennstoffe die Erdatmosphäre weiterhin erwärmen, geht die Biden-Regierung dazu über… Wasserstoff als Energiequelle Für Fahrzeuge, Fertigung und Stromerzeugung. Es hat 8 Milliarden US-Dollar bereitgestellt, um die Industrie, Ingenieure und Planer des Landes zu ermutigen, herauszufinden, wie sauberer Wasserstoff produziert und geliefert werden kann.
Umweltverbände sagen, dass Wasserstoff eigene Umweltverschmutzungs- und Klimarisiken mit sich bringt.
Derzeit wird der weltweit jedes Jahr produzierte Wasserstoff, hauptsächlich für Ölraffinerien und die Düngemittelherstellung, mit Erdgas hergestellt. Dieser Prozess erwärmt den Planeten, anstatt ihn zu retten. Tatsächlich ergab eine neue Studie von Forschern der Universitäten Cornell und Stanford, dass der größte Teil der Wasserstoffproduktion Kohlendioxid ausstößt, was bedeutet, dass wasserstoffbetriebene Transportmittel noch nicht als saubere Energie betrachtet werden können.
Befürworter des Wasserstofftransports sagen jedoch, dass die Wasserstoffproduktion langfristig umweltfreundlicher werden soll. Sie sehen eine verstärkte Nutzung von Strom aus Wind- und Sonnenenergie vor, um Wasserstoff vom Sauerstoff im Wasser zu trennen. Mit zunehmender Nutzung dieser erneuerbaren Energieformen wird die Wasserstoffproduktion zu einem saubereren und kostengünstigeren Prozess.
Das Sea Change-Projekt wird von der Investmentgesellschaft SWITCH Maritime finanziert und verwaltet. Das Schiff wurde bei Bay Ship and Yacht in Alameda, Kalifornien, und All-American Marine in Bellingham, Washington, gebaut.
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Die Associated Press-Journalistin Jennifer McDermott hat zu diesem Bericht aus Providence, Rhode Island, beigetragen.
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