Am Donnerstag fuhr ein neuer Zug im europäischen Stil in das U-Bahn-System des Big Apple ein – einige Arbeiter waren jedoch bereit, die Tür zu einem „offenen Fahrspur“-Design für Testwagen zu schließen.
Die ersten Passagiere waren von den hellen Lichtern und digitalen Bildschirmen der glänzenden Wagen der C-Linie begeistert, waren sich aber über das hochmoderne Akkordeon-Design uneinig, als die Metropolitan Transportation Authority die größte Änderung im öffentlichen Nahverkehr seit einer Generation vorstellte.
Keisha Rodriguez, die Stripperin, sagte am Donnerstag über den Aufbau, mit dem sie arrangiert wurde Die ersten und letzten fünf Waggons sind wie Ziehharmonikawagen miteinander verbunden.
Rodriguez war einer von etwa der Hälfte der Passagiere in den neuen Zügen, die gegenüber The Post sagten, dass sie sich durch das Design sicherer fühlten – sie könnten den gesamten Zug überblicken und bei Problemen schnell den Wagen wechseln.
Aber die andere Hälfte sagte, dass sie sich dadurch verletzlicher fühlten. Sie sagten, die Metalltüren dienten als Barriere, die Obdachlose und Geisteskranke daran hinderte, Zugang zu dem Fahrzeug zu erhalten, in dem sie reisten.
Dies wird jetzt nicht der Fall sein.
„Was mich wirklich beunruhigt, sind die Obdachlosen“, sagte Justin Shaver, 19, gegenüber der Washington Post. „Wenn sie in einem Waggon sitzen, ist es auf dieses eine Waggon beschränkt. Und da es sich um einen offenen Zug handelt, ist das nicht wirklich möglich.“
Die meisten waren sehr beeindruckt von dem digitalen Schnickschnack, der die Autos schmückt, darunter hellere Lichter, aktualisierte Displays und breitere Türen, die das Einsteigen für Menschen mit Behinderungen und Kinderwagen erleichtern. Die Türen sind mit neuen Leuchtstreifen umwickelt, die beim Schließen rot blinken.
Der Zug, der am Donnerstag in Dienst gestellt wurde, ist einer von zwei Zügen, die die MTA 2018 gekauft hat, um das „Open Lane“-Konzept in New York zu testen.
Das Paar wurde 2023 ausgeliefert und vor der offiziellen Inbetriebnahme monatelang über unterirdische Nachrichtenleitungen getestet.
Beamte haben das experimentelle Modell in einen viel größeren Zugauftrag im Wert von 3 Milliarden US-Dollar eingefügt, der es ihnen endlich ermöglichen wird, die orange-braunen Modelle aus den 1970er Jahren zu ersetzen, die zu den unzuverlässigsten des Systems gehören.
Die übrigen Züge in der Anordnung verfügen über die traditionelleren geschlossenen Türen am Ende jedes Wagens.
Im Vergleich zu diesen Modellen sieht der neue R211T wie ein Raumschiff aus.
„Ich bin an die schmutzige U-Bahn gewöhnt“, sagte Ian Myers, ein regelmäßiger Pendler, gegenüber The Post.
Neuer Zug? „Es ist viel besser“, sagte er.
Beamte drängen seit Jahren auf den Prozess und sagen, dass das in London und Paris übliche Design den Passagieren Platz zum Ausbreiten geben, es New Yorkern mit besonderen Bedürfnissen und solchen mit Kinderwagen erleichtern würde, einen Sitzplatz zu finden, und die Sicherheit der Passagiere verbessern würde bessere Sichtlinien und neue Überwachungskameras. .
Gesperrte Fahrspuren haben auch andere Vorteile, beispielsweise verhindern sie, dass Menschen unbemerkt hineinspringen, was der Schaffner bemerkt, was zu einem Rückgang der U-Bahn-Surf-Epidemie führen könnte, die in diesem Jahr bereits einem Teenager das Leben gekostet hat.
Am Donnerstag nannte Gouverneurin Kathy Hochul die Züge „die Zukunft des mobilen Transports“.
„Die U-Bahn kommt zurück“, sagte sie Reportern, während sie in der Ziehharmonika stand, die zwei Waggons miteinander verbindet, bevor die erste Fahrt von der Station 168th Street in Washington Heights abfuhr.
„Wir wollen sicherstellen, dass die guten Gefühle und die guten Zeiten anhalten“, fuhr sie fort. „Und genau das tun wir, indem wir diese neuen Wagen im C-Zug auf den Markt bringen.“
„Unter dem Strich hält die U-Bahn die Stadt in Bewegung. „Ich kann mir diese Stadt ohne sie nicht vorstellen, sie wäre nicht so lebendig“, fügte sie hinzu. „So schnell wird es nicht gehen.“ Es wird nicht New York City sein. „Die Wirtschaft unserer gesamten Region hängt davon ab.“
Die Agentur hat außerdem 800 neue Zug- und Bahnhofsreiniger in ihre Gehaltsliste aufgenommen, was bedeutet, dass die glänzenden Autos auch so bleiben.
Aber vorerst genossen die Passagiere die Fahrt.
„Ich mag es, wenn es offen ist“, sagte Lahana Dearing gegenüber The Post. „Es ist kalt. Ich fühle mich wie in einem Zug.“
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