Der Türstopper, der während des Fluges von einem Flugzeug der Alaska Airlines gesprengt wurde, wurde im Hinterhof gefunden

Das National Transportation Safety Board gibt an, dass der Stecker eine unbenutzte Ausgangstür abdeckt Es explodierte wenige Minuten nach einem Flug der Alaska Airlines am Freitagabend Wurden gefunden. Der Leiter der Agentur sagte, dass diese Entdeckung von entscheidender Bedeutung für die Untersuchung der Ursache der Explosion sein könnte, die die Boeing 737 MAX 9 wenige Minuten nach dem Start zur Rückkehr nach Portland, Oregon, zwang.

Die FAA hat allen fraglichen Boeing 737 MAX 9-Flugzeugtypen ein Flugverbot erteilt, bis sie „überzeugt ist, dass sie sicher sind“, sagte ein FAA-Sprecher in einer Erklärung am Sonntag.

Auf einer Pressekonferenz am Sonntagabend sagte die Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, dass der Stecker in der Nähe von Portland im Hinterhof einer Lehrerin gefunden worden sei, die sie nur als Bob identifizierte. „Wir sind wirklich froh, dass Bob das gefunden hat“, sagte sie.

Die Nachrichtenagentur Reuters sagte, sie habe Journalisten zuvor mitgeteilt, dass das Flugzeugteil eine „fehlende Schlüsselkomponente“ sei, um die Ursache des Unfalls zu ermitteln.

Homindy erzählte Reportern, dass Piloten berichteten, dass das gleiche Flugzeug zwischen dem 7. Dezember und dem 4. Januar drei Warnungen durch die Armaturenbrettbeleuchtung im Cockpit erhalten habe. Während des Fluges kam es zu mindestens einer Warnung.

Das Flugzeug war erst wenige Wochen alt und wurde Ende Oktober ausgeliefert. Die Wartungsteams von Alaska Airlines überprüften und entfernten das Licht nach jedem Anzünden.

Am Tag vor der Explosion hatte die Fluggesellschaft angeordnet, dass das betreffende Flugzeug keine langen Flüge über Wasser unternehmen dürfe, damit es „sehr schnell zum Flughafen zurückkehren“ könne, wenn die Warnleuchte erneut aufleuchtete, sagte Homendy. Sie betonte, dass das Licht möglicherweise nichts mit dem Vorfall vom Freitag zu tun habe. Darüber hinaus wurden weitere Wartungsarbeiten angeordnet, um genauer zu untersuchen, warum das Licht noch an war, aber vor dem Flug am Freitagabend wurde nichts unternommen.

Homendy beschrieb die chaotische Szene im Cockpit des Flugzeugs und draußen unmittelbar nach der Explosion.

Sie sagte, die Flugbesatzung habe ein Knallgeräusch gehört und die „Tür“ des Cockpits habe sich aufgrund des Druckabfalls geöffnet, sodass sie sofort ihre Masken aufgesetzt hätten, aber die Kommunikation im Cockpit und zwischen den Besatzungsmitgliedern in der Kabine und im Cockpit sei sehr schwierig gewesen.

Die Kraft des Druckabfalls führte dazu, dass die Cockpittür mit der vorderen Badezimmertür kollidierte, wodurch die Badezimmertür beschädigt wurde und die Flugbegleiterin drei Versuche brauchte, um die Cockpittür wieder zu schließen, sagte Homendy.

Sie gab an, dass der Erste Offizier ihr Headset verloren habe und ein Teil des Headsets vom Kapitän abgenommen worden sei. Der Kapitän und der Erste Offizier konnten über die beschädigten Kopfhörer nichts mehr hören, nachdem sie geborgen waren, also nutzten sie den Deckenlautsprecher zum Zuhören.

Eine kurze Checkliste, die das Kabinenpersonal zur Hand hatte, ging auch aus der Tür, sagte Homendy und fügte hinzu, dass es an Bord unglaublich laut und chaotisch sei.

Der Flugdatenrekorder und der Cockpit-Sprachrekorder seien am Sonntag zur Auslesung an die NTSB-Labore geschickt worden, sagte Homendy. Aber Chris Van Cleave, Chief Transportation Officer und nationaler Korrespondent von CBS News, berichtete, dass der Audiorecorder den Ermittlern nicht helfen würde:

.@ntsb Er sagt, der Cockpit-Diktiergerät sei komplett überschrieben worden. Die Ermittler haben nichts davon. Es dauerte nur 2 Stunden und als es gezogen wurde, war es überschrieben. Es ist das zehnte Mal in weniger als einem Jahrzehnt, dass dies im Rahmen einer NTSB-Untersuchung passiert ist.

— Chris Van Cleef (@krisvancleave) 8. Januar 2024

Laut Reuters drängt das NTSB darauf, die Anforderungen für die Audioaufzeichnung im Cockpit auf 25 Stunden zu erhöhen. Laut Reuters sagte Homendy, die FAA habe im November eine Regel vorgeschlagen, die die Anforderungen erhöhen würde, allerdings nur für neu hergestellte Flugzeuge.

Die Notfall-Lufttüchtigkeitsrichtlinie der FAA, die zum Flugverbot für viele Max 9 geführt hat, betrifft weltweit etwa 171 Flugzeuge. Solche Anweisungen werden nach Angaben der Behörde erlassen, „wenn ein unsicherer Zustand vorliegt, der ein sofortiges Eingreifen des Eigentümers/Betreibers erfordert“.

„Die oberste Priorität der FAA ist die Sicherheit der Öffentlichkeit beim Fliegen“, sagte ein FAA-Sprecher.

Was ist auf dem Alaska-Airlines-Flug passiert?

Der Flug von Portland, Oregon, nach Ontario, Kalifornien, dauerte nur wenige Minuten und erreichte eine Höhe von etwa 16.000 Fuß, als der Türstopfen durchbrach, sagte ein NTSB-Beamter während einer Pressekonferenz am Samstag. Die Associated Press erklärte, dass sich das Loch in der Seite des Flugzeugs öffnete, als Boeing einen Stopfen zur Abdeckung des Notausgangs installierte, den die Fluggesellschaft nicht nutzt.

Homendy beschrieb das Ereignis als „einen Unfall, keinen Unfall“. Sie fügte hinzu, dass das Flugzeug nur wenige Minuten nach dem Start gezwungen war, zum Portland International Airport zurückzukehren, „nachdem sich die Türdichtung in der Mitte der Kabine aus dem Flugzeug gelöst hatte, was zu einer schnellen Dekompression führte.“

Die beiden Sitze neben dem abgerissenen Teil seien frei, sagte Homendy. Keiner der 171 Passagiere oder sechs Besatzungsmitglieder sei ernsthaft verletzt worden, sagte Homendy. Das NTSB teilte am Sonntag mit, dass das Flugzeug keine strukturellen Schäden erlitten habe.

Wer untersucht den Vorfall?

Die Federal Aviation Administration (FAA), das National Transportation Safety Board (NTSB), Boeing, Alaska Airlines, die Airline Pilots Association und die Association of Flight Attendants ermitteln, sagten Beamte.

Das FBI unterstützt außerdem die örtlichen Strafverfolgungsbehörden bei der Identifizierung von Teilen, die während des Fluges explodierten. Ein Sprecher des FBI-Büros in Portland sagte, die Behörde bleibe „auf Abruf“.

Das NTSB hat jeden mit Fotos und Videos gebeten, uns per E-Mail zu kontaktieren: wait@ntsb.gov.

Wie reagieren Fluggesellschaften und Boeing?

In den Vereinigten Staaten fliegen nur Alaska Airlines und United Airlines die Boeing 737 MAX 9.

Alaska Airlines gab bekannt, dass sie ihre gesamte Flotte von 737-9 MAX-Flugzeugen bis zu Inspektionen vorübergehend am Boden hat. Die Fluggesellschaft gab an, am Samstag 160 Flüge gestrichen zu haben, von denen fast 23.000 Passagiere betroffen waren, weitere 170 Flüge am Sonntag, von denen etwa 25.000 Passagiere betroffen waren, und 60 Flüge am Montag. „Wir rechnen mit weiteren erheblichen Annullierungen in der ersten Wochenhälfte“, teilte die Fluggesellschaft am Sonntagabend mit.

„Der Betrieb der Boeing 737 Max 9-Flugzeuge von United bleibt vorübergehend ausgesetzt, während die von der FAA vorgeschriebenen Inspektionen durchgeführt werden. Wir arbeiten weiterhin mit der FAA zusammen, um den Inspektionsprozess und die Anforderungen für die Wiederinbetriebnahme aller Max 9-Flugzeuge zu klären“, sagte United am Sonntag. „Wir arbeiten mit Kunden zusammen, um sie auf anderen Flügen unterzubringen, und in einigen Fällen konnten wir Annullierungen vermeiden, indem wir auf andere Flugzeugtypen umstiegen.“

Fluggesellschaften und Aufsichtsbehörden auf der ganzen Welt haben einige Versionen der Boeing 737 MAX 9 vom Flugverbot ausgeschlossen, darunter auch Turkish Airlines, berichtete AFP.

Das Unternehmen teilte AFP mit, dass Boeing bisher weltweit rund 218 Flugzeuge des Typs 737 MAX ausgeliefert habe.

Ein Boeing-Sprecher sagte, man unterstütze voll und ganz „die Entscheidung der FAA, sofortige Inspektionen von 737-9-Flugzeugen in derselben Konfiguration wie das betroffene Flugzeug zu verlangen.“

Boeing-Präsident und CEO Dave Calhoun teilte den Mitarbeitern am Sonntag mit, dass er am Dienstag einen „unternehmensweiten Webcast zum Thema Sicherheit“ veranstalten werde. Er sagte auch einen Führungsgipfel für Boeing-Vizepräsidenten ab, der am Montag und Dienstag stattfinden sollte, „um sich auf unsere Unterstützung von Alaska Airlines, die laufende Untersuchung des National Transportation Safety Board und alle unsere Airline-Kunden zu konzentrieren, die die Auswirkungen auf ihre Kunden spüren.“ Flotten.“ Calhoun schrieb.

Frühere Untersuchungen zu Boeing 737-Flugzeugen

Derzeit sind zwei Versionen der Boeing 737 im Einsatz: die MAX 8 und die MAX 9.

Im Jahr 2018 hat A Löwen Luft An Bord einer Boeing 737 Max 8, die ins Meer stürzte. Im folgenden Jahr, A Äthiopische Fluggesellschaften Das Flugzeug ist vom gleichen Modell Es stürzte kurz nach dem Start ab. Bei den beiden Unfällen kamen mehr als 300 Menschen ums Leben. Und es waren die Flugzeuge Geerdet Im März 2019 Boeing 737 Max Ende 2020 durfte er seinen Dienst wieder aufnehmen.

Im April, Boeing hielt inne Die Produktion der 737 MAX wurde aufgrund eines Problems mit Teilen des Flugzeugs eingestellt.

Homendy sagte nach dem Vorfall vom Freitag, dass das NTSB kein allgemeines Konstruktionsproblem bei dem Flugzeug vermutete.