Der Sportprototyp Porsche 959 ist vielleicht der schnellste Werks-959 aller Zeiten

Das als F9 bekannte Auto hat Ecken und Kanten und ist leichter als die meisten 959er, was ihm die Leistung eines modernen Supersportwagens verleiht.

In den späten 1980er Jahren entfaltete sich ein epischer Supersportwagen-Kampf zwischen dem Ferrari F40 und dem Porsche 959. Mit analoger Brute-Force trat der F40 auf der Straße und Rennstrecke und in Spielen wie z Duell: Probefahrt zweitens. Ferrari galt als leistungsorientierter als Porsche. Diese Gleichung änderte sich jedoch mit dem 959 Sport.

Henry Catchpole hatte kürzlich die Gelegenheit, einen Porsche 959 Sport auf einer Schleife zu fahren Fahrersitz. Bekannt als F9, ist er einer der ersten Prototypen des 959 und wohl einer der schnellsten 959, die je gebaut wurden. Die meisten 959 Sports sind etwa 100 Kilogramm oder etwa 220 Pfund leichter als 959 Comforts, aber der F9 soll 200 Kilogramm oder etwa 440 Pfund leichter sein.

Zusätzlich zum geringeren Gewicht des Autos erhielt der 959 Sport eine leistungsstärkere Version des Twin-Turbo-Boxermotors, die eine Leistungssteigerung von 450 PS auf 508 PS erlebte. Mit dem Allradantrieb ist die Leistung auch heute noch erstaunlich, einschließlich einer Zeit von 0-60mph in 3,6 Sekunden und einem Sprint auf 100mph in nur 8,3 Sekunden.

Als Prototyp ist der F9 etwas rau an den Rändern. Es wurde verwendet, um Übertragungen in so unterschiedlichen Klimazonen wie Schweden und Algerien zu testen. Es fehlen die serienmäßigen Auspuffendrohre des 959, die sich mit den regulären Doppelauspuff-ähnlichen Rohren eines klassischen Muscle-Cars befassen. Es gibt etwa ein Dutzend weitere geringfügige Unterschiede, darunter ein anders geformter Spoiler, fehlende Scheinwerferwaschanlagen und einige deutlich handgefertigte Teile.

Insgesamt verleihen die gezackten Kanten Charakter. Es ist jedoch ein komplettes Auto, das aufgrund der Qualität seiner Leistung beim Fahren leicht als selbstverständlich angesehen werden kann. Aber was es erstaunlich macht, ist, dass der 959 an einer Vielzahl von Veranstaltungen teilgenommen hat, darunter die Rallye Paris-Dakar und die 24 Stunden von Le Mans.

Der F9 wurde kürzlich bei Girardo & Co zu einem nicht genannten Preis zum Verkauf angeboten. Gewöhnliche Porsche 959 werden selten zum Verkauf angeboten, und wenn doch, erzielen sie zwischen 1,5 und 2,0 Millionen Dollar. Sondereditionen wie die erhaltenen Prototypen kosteten viel Geld. Als schnellster 959, der je das Werk verlassen hat, ist der F9 in der Tat ein ganz besonderes Auto.