Gefährlich zurückgehende Dieselvorräte in den USA und weltweit werden wahrscheinlich die Kraftstoffkosten erhöhen und die Inflation verschärfen, was angesichts der bevorstehenden Monate mit kaltem Wetter Anlass zur Sorge gibt.
„Die nationalen Destillatzahlen sind sehr niedrig“, sagte Patrick de Haan, Leiter der Erdölanalyse bei GasBuddy.
„Es ist unangenehm. Es bedeutet nicht, dass Sie weit verbreitete Ausfälle erleben werden, aber wenn wir einen Anfall von kaltem Wetter bekommen, können die Dinge schwierig werden.“
Analysten sagen, dass eine Kombination von Faktoren, die seit langem unter der Oberfläche fließen, jetzt ihren Höhepunkt erreichen, da kühlere Temperaturen die saisonale Nachfrage nach Diesel erhöhen, einem Kraftstoff, der Lastwagen und Busse antreibt und auch zum Heizen verwendet wird.
„Dies ist der Beginn der Heizölsaison. Zu diesem Zeitpunkt beginnt die Nachfrage wirklich zu steigen, wenn die Wintermonate kommen“, sagte Debneel Choudary, Leiter der Raffinerie- und Marktforschung für Nord- und Lateinamerika bei S&P Global Commodity Insights.
Das Land hat noch etwa 25 Tage Diesel, ein Niveau, das als sehr niedrig angesehen wird. De Haan sagte, dass die Versorgung des Landes in Bezug auf die Anzahl der verbleibenden Tage normalerweise näher an den „niedrigen bis mittleren 30ern“ liegt.
Ein Großteil der Aufmerksamkeit des Staates richtet sich auf die Benzinpreise, die im Laufe des Jahres geschwankt haben. Sie sind in den letzten Monaten nach einem Höchststand von 5 $ pro Gallone im Juni im Allgemeinen zurückgegangen.
Benzin und Diesel sind Produkte, die aus Öl hergestellt werden, und die Ölpreise stiegen nach der russischen Invasion in der Ukraine.
Das Zusammentreffen von Faktoren belastete auch die Dieselmärkte.
Zu diesen Faktoren gehören eine verringerte Raffineriekapazität aufgrund der Pandemie, eine gestiegene Nachfrage während der Erholung von COVID-19 und chinesische Exportquoten, sagte Chaudhry.
„Die Nachfrage nach Diesel kehrte viel schneller zurück als nach anderen Produkten. Es gibt Raffinerien auf der ganzen Welt, die geschlossen werden, sodass die Versorgungskapazitäten unterbrochen werden“, sagte er. „Und schließlich China, der größte Exporteur von Diesel … war kann nicht exportieren.“
„All diese Dinge zusammengenommen haben die weltweiten Lagerbestände wirklich reduziert“, fügte er hinzu und bezog sich auch auf die jüngste steigende Nachfrage nach Düsentreibstoff, der in der Raffinerie möglicherweise mit Diesel konkurrieren muss.
Er fügte hinzu, dass die Reaktion auf die russische Invasion in der Ukraine auch dazu beigetragen habe, den Kurs des Kraftstoffhandels zu ändern, da viele europäische Länder russische Produkte meiden, was zu Marktineffizienz führe.
Neben langfristigen Raffineriestillständen hob de Haan auch einige aktuelle Ausfälle im Mittleren Westen hervor.
„Der Raffineriebrand im Nordwesten von Indiana und jetzt … die Schließung der Toledo-Raffinerie von BP, das sind die Raffinerien, die viel Diesel produzieren, weil sie viel schweres kanadisches Öl verarbeiten, also hilft das der Situation überhaupt nicht“, sagte er. .
Analysten sagen, dass diese Krise voraussichtlich durch den anhaltenden Anstieg der Inflationsraten verschärft wird, den wir in den letzten vier Jahrzehnten nicht gesehen haben. Höhere Dieselpreise können die Versand- und Heizkosten erhöhen.
Steigende Dieselkraftstoffkosten betreffen daher alle, da sich die Dieselpreise auf die Herstellungs-, Transport- und direkten Heizkosten auswirken. „Wenn die Dieselpreise steigen, steigen auch die Warenkosten, die im Allgemeinen an die Verbraucher weitergegeben werden“, sagte Susan Danforth, Analystin von Wood Mackenzie, in einer schriftlichen Erklärung gegenüber The Hill.
Dies könnte auch dazu beitragen, das Land in eine Rezession zu treiben, fügte Danforth hinzu, da höhere Preise die Nachfrage nach Produkten dämpfen könnten.
„Der Anstieg der Dieselpreise hat das Potenzial, einen stärkeren Inflationsdruck zu erzeugen, insbesondere wenn der derzeitige Preisanstieg anhält, was die Nachfrage erheblich abwärtsgerichteter macht und die Wahrscheinlichkeit einer globalen Rezession erhöht“, sagte sie.
Sie merkte jedoch auch an, dass eine Verlangsamung der Wirtschaft auch dazu beitragen könnte, die Dieselpreise zu senken.
Aber die Auswirkungen der Heizkosten treffen die Amerikaner möglicherweise nicht gleichermaßen. Heizöl wird am häufigsten im Nordosten verwendet, und diese Region kann von hohen Stromrechnungen hart getroffen werden.
Die Biden-Administration hat ihrerseits versucht, Druck auf die Industrie auszuüben, um das Dieselangebot zu erhöhen.
vor kurzem Interview mit BloombergBrian Daisy, Direktor des National Economic Council, bezeichnete die Lagerbestände als „inakzeptabel niedrig“ und forderte die Industrie auf, ihre Lagerbestände zu erhöhen.
Energieministerin Jennifer Granholm hat die Industrie in den letzten Wochen aufgefordert, die Exporte von „raffinierten Produkten“, zu denen Diesel und Benzin gehören, einzuschränken, und sagte, die Lieferungen seien landesweit gefragt.
Industrie jedoch zurückgegangen sind, Argumentieren, dass Exporte wichtig sind, um die globale Versorgung aufrechtzuerhalten, insbesondere angesichts der durch den Konflikt in der Ukraine verursachten Turbulenzen.
Berichten zufolge schrieb der CEO von ExxonMobil letzten Monat an die Biden-Regierung: „Die Reduzierung des globalen Angebots durch die Begrenzung der US-Exporte zum Aufbau regionalspezifischer Lagerbestände wird die globalen Versorgungsengpässe nur verschärfen.“
Im Allgemeinen, sagte Choudhury, gibt es nur begrenzte Möglichkeiten, das Problem zu beheben.
„Das ist eine schwierige Krise, aus der man herauskommt“, sagte er.