Rivian Automotive Inc. ist entstanden. Als Liebling der Investoren – eine Marke, die versprach, den „coolen“ Faktor in den einst so heißen Elektrofahrzeugmarkt zu bringen.
Doch das in Irvine ansässige Unternehmen stellte am Mittwoch seinen Betrieb ein und kündigte einen Personalabbau von 10 % sowie eine Senkung der Produktionserwartungen an. Die Nachricht ließ die Aktien abstürzen. Der Rückgang des Aktienkurses um 25 % am Donnerstag war der schlimmste Tag in seiner Geschichte.
Dies alles ist Teil einer größeren Kalkulation der Elektroautohersteller, die nun mit einer sinkenden Nachfrage konfrontiert sind, da die Zahl wohlhabender Käufer, die noch kein Elektroauto haben, schrumpft und der breitere Verbrauchermarkt immer noch die Frage stellt, ob Elektroautos wirklich in ihr Auto passen Leben und Budgets. .
„Wir haben in dieser Welle gelebt: ‚Oh, Elektroautos sind großartig, sie werden weiterhin exponentiell wachsen und nur noch besser werden‘, und jetzt scheint es, als ob wir diesen realistischen Punkt erreicht haben. “, sagte Jessica. Caldwell, Präsident von Insights bei Edmunds. „Käufer in einem Massenmarkt haben weniger Einkommen und viel mehr Fragen.“
Die Lastwagen und SUVs von Rivian erregen zweifellos Aufmerksamkeit – das schlanke Design und die Außenmerkmale haben das Interesse von Investoren, Analysten und der Öffentlichkeit an ihrem Potenzial geweckt. Das Unternehmen, das Amazon als Investor zählt, sprengte bei seinem Börsengang im Jahr 2021 die Decke und beendete den ersten Handelstag mit einem Wert von fast 88 Milliarden US-Dollar.
Aber der durchschnittliche Autokäufer kann sich die Preise der aktuellen Fahrzeugpalette von Rivian möglicherweise nicht leisten – der R1T-Elektro-Pickup des Unternehmens startet bei etwa 70.000 US-Dollar, während der R1S-SUV bei etwa 75.000 US-Dollar beginnt. Das Unternehmen, das noch keinen Gewinn erwirtschaftet hat, verzeichnete im Dreimonatszeitraum bis zum 31. Dezember einen Nettoverlust von 1,52 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 1,72 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Viel hängt vom Plan des Unternehmens ab, den erschwinglichen R2 zu produzieren, der im März auf den Markt kommt, aber erst 2026 mit der Massenproduktion beginnen wird.
Trotz des jahrelangen Wachstums beim Verkauf von Elektrofahrzeugen machen sich Kunden im Massenmarkt immer noch Sorgen um die Batterielebensdauer, die Reichweite und die Verfügbarkeit zuverlässiger Ladestationen von Elektrofahrzeugen. Aus diesem Grund wachsen die Verkäufe von Hybridfahrzeugen parallel zu den Verkäufen von Elektrofahrzeugen, sagte Caldwell.
„Es ist nicht immer einfach, vor Ort ein Ladegerät aufzustellen“, sagte sie. „Letztendlich muss die Infrastruktur erheblich ausgebaut werden, damit sich Elektrofahrzeuge durchsetzen und ein weit verbreiteter Markt werden können.“
Dieses Zögern spiegelt sich in Rivians Produktions- und Lieferprognosen für 2024 wider. Das Unternehmen sagte, sein Auftragsbestand sei geschrumpft, teilweise aufgrund der Erfüllung, aber auch aufgrund von Stornierungen und weniger neuen Bestellungen.
Das Unternehmen sagte, dass es in diesem Jahr mit der Produktion von 57.000 Autos rechnet, was den Zahlen für 2023 entsprach, obwohl es Wall Street-Analysten enttäuschte Ich hatte erwartet, dass diese Zahl höher sein würde. Im vergangenen Jahr produzierte das Unternehmen 57.232 Autos und lieferte 50.122 Autos aus, mehr als doppelt so viele wie im Jahr 2022.
Die diesjährigen Erwartungen werfen einen dunklen Schatten auf die Geschichte, sagte Dan Ives, Geschäftsführer und Chef-Aktienstratege bei Wedbush Securities.
„Reduzierung der Kosten und des Personalbestands, um einer weicheren Umgebung und Produktionsproblemen Rechnung zu tragen“, schrieb er in einer E-Mail. „Rivian hat sich von einer Aschenputtel-Geschichte zu einer Horrorshow entwickelt.“
Der Analyst der Deutschen Bank, Emanuel Rosner, sagte in einer Kundenmitteilung, dass er nun im Jahr 2024 mit „flachen“ Auslieferungen von 50.000 Fahrzeugen rechnet, im Gegensatz zu seiner vorherigen Prognose von 65.000 Fahrzeugen.
„Rivians etwas düstere Prognose für 2024, einschließlich fehlendem Volumenwachstum und anhaltend hoher Verluste, zeigt unserer Ansicht nach die tiefgreifenden Herausforderungen, vor denen das Unternehmen in Zukunft steht“, schrieb Rosner.
Das Unternehmen führte die niedrigeren Erwartungen für 2024 auf „wirtschaftliche und geopolitische Unsicherheit“ zurück und betonte die Auswirkungen höherer Zinssätze auf Neuwagenkredite. Rivian sagte, es werde ein „unternehmensweites Kostentransformationsprogramm“ fortsetzen, das seiner Meinung nach dazu beitrug, die Preise für die elektrischen Pickups, SUVs und Lieferwagen des Unternehmens zu senken.
„Wir glauben fest an die vollständige Elektrifizierung der Automobilindustrie, sind uns jedoch der kurzfristig herausfordernden makroökonomischen Bedingungen bewusst“, sagte CEO RJ Scaringe in einer Unternehmenserklärung.
Rivian ist nicht der einzige Hersteller von Elektroautos, der darunter leidet, da die Aktien des Elektroautoherstellers Lucid Group Inc. fielen. Am Donnerstag nach einem enttäuschenden Gewinnbericht um fast 17 %. Obwohl die Aktien von Tesla Inc. am Donnerstag leicht stiegen, warnte der von Elon Musk geführte Autohersteller letzten Monat, dass das Wachstum im Jahr 2024 zurückgehen könnte, aber das Unternehmen berichtete… Leichte Umsatzsteigerung im vierten Quartal.
Für Rivian werden Details rund um das Debüt des R2 sowohl für Verbraucher als auch für Analysten von besonderem Interesse sein.
„Rivian ist sehr aufregend, ihre Produkte sind sehr aufregend und sie sind auf jeden Fall großartig, aber es gibt Fragen über die Größe des Marktes und die Größe der Start- und Landebahn, die sie haben, insbesondere während sie auf R2 warten“, sagte Caldwell von Edmunds sagte. „Wenn sie es schaffen, ein günstigeres Auto zu produzieren, wird es natürlich einen größeren Markt haben.“
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