Der Boom der russischen Autoindustrie wird durch die Ukraine-Sanktionen zum Erliegen kommen

(Reuters) – Tausende von Autoarbeitern wurden beurlaubt, die Lebensmittelpreise sind in die Höhe geschossen, als die westlichen Sanktionen gegen die kleine russische Stadt Kaluga und ihre führenden ausländischen Autohersteller verschärft wurden, wobei weitere Sanktionen wahrscheinlich sind.

Die Region Kaluga, 190 Kilometer (120 Meilen) südwestlich von Moskau, sagt, dass sie seit 2006 mehr als 1,3 Billionen Rubel (15 Milliarden US-Dollar) an Investitionen, hauptsächlich aus dem Ausland, angezogen hat.

Aber westliche Sanktionen, die in den letzten Wochen verhängt wurden, nachdem Russland Zehntausende von Truppen in die Ukraine geschickt hatte, haben die anhaltende Komponentenknappheit verschärft und die Produktion bei zwei großen Autoherstellern, dem deutschen Volkswagen, gestoppt. (VOWG_p.DE) Der schwedische Volvo (VOLVb.ST).

Drittens das Werk PSMA Rus, ein Joint Venture von Stellantis (STLA.MI) und Mitsubishi (7211.T) Und beschäftigt 2.000 Mitarbeiter, die Produktion könnte bald aufgrund eines Mangels an Teilen eingestellt werden, sagte der CEO von Stellantis am vergangenen Donnerstag. Weiterlesen

„Es ist nicht klar, was passieren wird. Sie geben uns keine konkreten Informationen“, sagte Pavel Terbogov, ein Schweißer bei PSMA Rus.

Terbogov sagte, er brauche doppelt so viel Geld, um Lebensmittel zu kaufen wie vor den Sanktionen. Analysten haben erwartet, dass die russische Inflation in diesem Jahr auf 24 % steigen wird, während die Wirtschaft auf das Niveau von 2009 schrumpfen könnte.

Die Vereinigten Staaten und Europa erwägen weitere Sanktionen gegen Russland, nachdem die Ukraine russische Streitkräfte beschuldigt hatte, Zivilisten in der Nordukraine getötet zu haben, wo in Bucha außerhalb von Kiew ein Massengrab gefunden wurde. Weiterlesen

Russland hat seine Aktionen in der Ukraine als „Spezialoperation“ bezeichnet, und der Kreml hat kategorisch jegliche Anschuldigungen bestritten, Zivilisten getötet zu haben, einschließlich in Bucha.

Eine Quelle der Hoffnung für einige in Kaluga, das 325.000 Einwohner hat, ist, dass der Westen möglicherweise zögern wird, seinen Unternehmen Schaden zuzufügen.

„Macht es Sinn, die eigene Fabrik zu sanktionieren und Geld zu verlieren?“ sagte Valery Oglov, ein Automechaniker im Volkswagenwerk. „Ist es möglich, den russischen Markt zu verlieren?“

„Wir hoffen, so schnell wie möglich wieder im Geschäft zu sein, und alle werden wieder Vertrauen in die Zukunft haben“, sagte Oglov.

Volkswagen, dessen Werk 4.200 Mitarbeiter beschäftigt, stellte den Betrieb Anfang März ein. Eine Sprecherin sagte, die Produktion sei eingefroren.

Die Volvo Group, die mehr als 600 Mitarbeiter für den Bau der Lkw beschäftigt, hat die Produktion eingestellt.

Schon vor den Sanktionen war der russische Autoabsatz von 2,8 Millionen Einheiten seit der Eröffnung des Volkswagen-Werks im Jahr 2007 auf 1,67 Millionen Einheiten im vergangenen Jahr geschrumpft, was sowohl von den Sanktionen nach der Annexion der Krim 2014 als auch von der COVID-19-Pandemie betroffen war.

Einige Fabriken haben die Produktion im vergangenen Jahr aufgrund von durch die Pandemie verursachten Störungen eingestellt.

„Wir haben im Werk ähnliche Lizenzen bekommen … Aber jetzt ist die Situation natürlich anders und ernster“, sagte Alexander Netsov, Lagermeister im Volkswagenwerk. „Aber wir warten trotzdem, wir verlieren die Hoffnung nicht“, sagte er.

Netesov bemerkte den Druck, den die Arbeiter verspürten, und sagte, der neue Polo, den er mit dem Werksrabatt bestellt habe, sei seit seiner Vorbestellung um 20 % gestiegen.

Andere in der Stadt, die sich auch mit produzierenden Pharma- und Lebensmittelunternehmen sowie Samsung-Fernsehern rühmt (005930.KS)Der Optimismus rührt daher, dass auf jede Krise, die die russische Wirtschaft in den letzten zwei Jahrzehnten geplagt hat, ein Boom folgte.

„Ich hoffe, wir alle hoffen, dass sich in naher Zukunft alles beruhigt“, sagte Angelina Minegulova, Marketingleiterin beim Volkswagen-Händler KorsGroup, die einen Nachfragerückgang bei steigenden Autopreisen verzeichnet.

Berichterstattung von Reuters. Geschrieben von Conor Humphreys. Redaktion von Lisa Schumaker

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