Der Acura Integra Type S HRC-Prototyp ist deutlich leichter als das Standardauto

• Acura hat gerade auf der Monterey Car Week den deutlich aktualisierten Integra Type S vorgestellt.
• Dieses von der Honda Racing Corporation entwickelte Typ-S-Modell bietet 200 Pfund Gewichtseinsparung und mehr Abtrieb als das Standardmodell.
• All dies wirft einen Blick auf „potenzielles“ zukünftiges Leistungszubehör für den Integra Type S.

Die Motorsportabteilung von Honda, HRC, hat am Acura Integra Type S herumgebastelt. Bei seinem Debüt auf der Monterey Car Week gibt das Konzeptauto Integra Type S HRC einen Ausblick auf eine potenzielle zukünftige Reihe von Hochleistungsteilen für den Hot Hatch. Es ist, mit einem Wort, fantastisch.

Die bemerkenswertesten aerodynamischen Aktualisierungen wurden am Auto vorgenommen. Es gibt einen neuen Diffusor, größere Luftauslässe in der Motorhaube, neue Seitenschweller und einen riesigen verstellbaren Heckspoiler. Es ähnelt dem Aerodynamikpaket, das für den Rennwagen Integra Type S entwickelt wurde, und laut Acura verbessert dieses Paket sowohl den Abtrieb als auch die Hochgeschwindigkeitsstabilität im Vergleich zu einem Standard-Straßenauto.

Acura konnte das Gewicht des Straßenautos um 200 Pfund einsparen, indem er eine neue Motorhaube aus Kohlefaser, Heckklappenverkleidungen, Recaro-Schalensitze vorne und den Wegfall des Rücksitzes verwendete. Anstelle der Rücksitze gibt es ein Kohlefaserteil und zusätzliche Karosseriestützen in der Karosseriefarbe Indy Yellow Pearl. Acura hat auch die Klimaanlage gestrichen. Und da der Standard-Typ S 3.219 Pfund wiegt, ist die Ersparnis von 200 Pfund hier erheblich.

Acura

Die Standardreifen wurden zugunsten der stärker auf die Rennstrecke ausgerichteten Pirelli P-Zero Trofeo Rs abgeschafft. Sie haben neue Schmiederäder mit einem größeren Offset als die Standardlegierungen aufgezogen, was dem Type S HRC Prototyp eine zusätzliche Spurweite von 30 mm vorne und hinten verleiht. Hinter den Rädern befinden sich neue zweiteilige Bremsscheiben, vorne sind Sechskolben-Brembo-Bremssättel verbaut. In Bezug auf das Fahrwerk verfügt der Type S HRC-Prototyp über einstellbare Gewindefahrwerke, die die Fahrhöhe um 15 mm absenken, geneigte Bleche vom Type S-Rennwagen und einen einstellbaren hinteren Stabilisator.

Es gibt keine Leistungssteigerung, aber der 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader profitiert von einem größeren Ladeluftkühler, zwei Ölkühlern und der Abgasanlage des Typ-S-Rennwagens.

Acura hat die Teileverfügbarkeit oder die Kosten noch nicht bestätigt, aber wir haben allen Grund zu der Annahme, dass HRC diese Upgrades als Zubehör für den Type S anbieten wird. Wir können es kaum erwarten, sie auszuprobieren.