Den Philippinen zufolge wurden ein Schiff der Küstenwache und ein Versorgungsboot von chinesischen Schiffen in umstrittenen Untiefen gerammt

MANILA, Philippinen – Ein Schiff der chinesischen Küstenwache und ein Begleitschiff kollidierten am Sonntag vor einer umstrittenen Untiefe mit einem Schiff der philippinischen Küstenwache und einem militärischen Versorgungsboot, sagten philippinische Beamte. Dabei kam es zu einer Konfrontation, die Befürchtungen eines bewaffneten Konflikts in dem umstrittenen Gebiet weckte. Südchinesisches Meer.

Ein hochrangiger philippinischer Sicherheitsbeamter teilte der Associated Press mit, dass es unter den philippinischen Besatzungsmitgliedern keine Verletzten gegeben habe und der Schaden an den beiden Schiffen derzeit begutachtet werde.

Die beiden Vorfälle in der Nähe von Second Thomas Shoal, wo China wiederholt versucht hat, einen Außenposten der philippinischen Marine zu isolieren, hätten schlimmer ausfallen können, wenn es den Schiffen nicht gelungen wäre, sich schnell von den chinesischen Schiffen zu entfernen, sagte der Beamte. Der Beamte äußerte sich unter der Bedingung, anonym zu bleiben, da er nicht befugt sei, die Angelegenheit öffentlich zu diskutieren.

Chinas umfangreiche Gebietsansprüche im Südchinesischen Meer, darunter auch auf Inseln vor der Küste der Philippinen, haben die Spannungen erhöht und die Vereinigten Staaten, einen langjährigen Verbündeten der Philippinen, in den Streit hineingezogen.

„Die Vereinigten Staaten verurteilen die jüngste Störung einer rechtmäßigen philippinischen Nachschubmission zum Yungin Shoal durch die Volksrepublik China, wodurch das Leben philippinischer Militärangehöriger gefährdet wird“, schrieb die US-Botschafterin in Manila, Mary Kay Carlson, auf X, zuvor Twitter.

Es wurden die Initialen des offiziellen Namens Chinas, der Volksrepublik China, und der von den Philippinen für Second Thomas Shoal verwendete Name verwendet. Sie fügte hinzu, dass Washington an der Seite seiner Verbündeten stehe, um zum Schutz der philippinischen Souveränität beizutragen und eine freie und offene indopazifische Region zu unterstützen.

Die chinesische Küstenwache sagte, die philippinischen Schiffe hätten trotz wiederholter Funkwarnungen „ohne Genehmigung“ chinesische Gewässer „überquert“, was ihre Schiffe dazu veranlasste, sie anzuhalten. Es machte philippinische Schiffe für die Kollisionen verantwortlich.

„Das Verhalten der philippinischen Seite verstößt ernsthaft gegen internationale Regeln zur Vermeidung von Kollisionen auf See und gefährdet die Navigationssicherheit unserer Schiffe“, sagte die chinesische Küstenwache in einer auf ihrer Website veröffentlichten Erklärung.

Chinesische Behörden sagten, sie würden philippinische Schiffe stoppen, die „illegales Baumaterial“ befördern.

Eine Task Force der philippinischen Regierung, die sich mit dem Südchinesischen Meer befasst, sagte, die Kollisionen ereigneten sich, als zwei philippinische Versorgungsboote, begleitet von zwei Schiffen der philippinischen Küstenwache, unterwegs waren, um Lebensmittel und andere Vorräte an das Militärgelände zu liefern, das unter einer chinesischen Blockade stand.

Es fügte hinzu, dass die Aktionen der chinesischen Schiffe „in eklatanter Missachtung der UN-Charta, des UNCLOS“ und internationaler Vorschriften zur Verhinderung von Kollisionen auf See erfolgten.

Wenn philippinische Schiffe Vorräte an philippinische Marineinfanteristen und Seeleute lieferten, die in umstrittenen Untiefen stationiert waren, kam es häufig zu schweren Zusammenstößen. Dies war jedoch das erste Mal, dass philippinische Beamte bekannt gaben, dass ihre Schiffe von chinesischen Schiffen getroffen worden seien.

In der Vergangenheit haben chinesische Beamte Behauptungen heruntergespielt, dass chinesische Schiffe, die Pekings Gebietsansprüche durchsetzen, in Wirklichkeit als Fischerboote getarnte paramilitärische Schiffe seien.

Trotz chinesischer Bemühungen konnte eines der beiden Boote manövrieren und Nachschub an die kleine Einheit liefern, die an Bord des gestrandeten Kriegsschiffs BRP Sierra Madre stationiert war, teilte die Task Force mit.

Das Südchinesische Meer ist eine der verkehrsreichsten Handelsrouten der Welt. Die Streitigkeiten betreffen China, die Philippinen, Vietnam, Malaysia, Taiwan und Brunei und sind ein Brennpunkt in einer heiklen Bruchlinie in der Rivalität zwischen den USA und China in der Region.

Anfang August setzte ein Schiff der chinesischen Küstenwache einen Wasserwerfer gegen eines von zwei philippinischen Versorgungsbooten ein, um es daran zu hindern, sich Second Thomas Shoal zu nähern. Dies verärgerte Präsident Ferdinand Marcos Jr. und veranlasste das Außenministerium in Manila, den chinesischen Botschafter einzuladen, um heftigen Protest einzulegen.

Washington reagierte mit der erneuten Warnung, dass es verpflichtet sei, die Philippinen als Vertragspartner zu verteidigen.

Das chinesische Außenministerium beschuldigte Washington, „China zu bedrohen“, indem es die Möglichkeit einer Aktivierung des gegenseitigen Verteidigungsvertrags zwischen den USA und den Philippinen ansprach. Peking hat die USA wiederholt davor gewarnt, sich in regionale Territorialstreitigkeiten einzumischen.

Der Botschafter der Europäischen Union in Manila, Luc Veron, sagte, dass die Ereignisse „und ihre Wiederholung und Verschärfung gefährlich und sehr beunruhigend“ seien. Er fügte hinzu, dass sich die Europäische Union den Philippinen „in ihrer Forderung nach uneingeschränkter Achtung des Völkerrechts im Südchinesischen Meer“ anschließe.

Ein Schiedsspruch aus dem Jahr 2016 im Rahmen des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen machte Pekings Ansprüche auf fast das gesamte Südchinesische Meer aus historischen Gründen ungültig. China weigerte sich, an dem von den Philippinen beantragten Schiedsverfahren teilzunehmen, lehnte den Schiedsspruch ab und focht ihn weiterhin an.

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Der assoziierte Presseschreiber Huizhong Wu aus Bangkok hat zu diesem Bericht beigetragen.