Dave Calhoun, CEO von Boeing, verlässt das Unternehmen, da das Unternehmen mit einer Sicherheitskrise konfrontiert ist

Boeing-Präsident Dave Calhoun wird sein Amt Ende dieses Jahres niederlegen, da sich die Krise um die Sicherheitsbilanz des Unternehmens verschärft.

Boeing sagte außerdem, dass der Leiter seiner kommerziellen Flugliniensparte sofort in den Ruhestand gehen werde, während sein Präsident nicht für eine Wiederwahl kandidieren werde.

Das Unternehmen steht unter Druck, nachdem im Januar kurz nach dem Start eine ungenutzte Tür einer Boeing 737 MAX explodierte.

Niemand wurde verletzt, aber die Sicherheits- und Qualitätskontrollstandards des Unternehmens wurden erneut auf den Prüfstand gestellt.

Viele Analysten sagten, der Führungswechsel bei Boeing sei längst überfällig.

„Ein Wandel an der Spitze ist notwendig“, sagte Stuart Glickman, Aktienanalyst beim Forschungsunternehmen CFRA, und fügte hinzu, dass er glaubt, dass die aktuelle Krise auf Probleme in der Unternehmenskultur des Unternehmens zurückzuführen sei, die nur eine neue Vision lösen könne.

„Ich glaube nicht, dass man die Kultur mit internen Stimmen verändern kann, weil ich denke, dass dieses Unternehmen schon seit sehr langer Zeit so funktioniert.“

Calhoun übernahm Anfang 2020 den Posten des CEO, nachdem der bisherige Präsident Dennis Muilenburg im Zuge eines der größten Skandale in der Geschichte von Boeing entlassen worden war.

Innerhalb von fünf Monaten gingen zwei neue 737 MAX-Flugzeuge bei nahezu identischen Unfällen verloren, bei denen 346 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben kamen.

Ein damaliges Vorstandsmitglied versprach nach seiner Ernennung zum Präsidenten des Unternehmens, die „Sicherheitskultur“ zu stärken und „das Vertrauen bei Boeing wieder aufzubauen“.

Im Januar dieses Jahres explodierte jedoch kurz nach dem Start vom Portland International Airport eine verlassene Notausgangstür der neuen Boeing 737 MAX von Alaska Airlines.

Ein vorläufiger Bericht des US-amerikanischen National Transportation Safety Board kam zu dem Schluss, dass vier Schrauben, die die Tür sicher am Flugzeug befestigen sollten, nicht angebracht waren.

Boeing muss mit einer strafrechtlichen Untersuchung des Unfalls selbst sowie rechtlichen Schritten seitens der Passagiere an Bord rechnen.

In einem Brief an die Mitarbeiter am Montag nannte Calhoun den Zwischenfall mit Alaska Airlines einen „entscheidenden Moment“ für Boeing und sagte, es müsse „mit Demut und völliger Transparenz“ reagieren.

„Die Augen der Welt sind auf uns gerichtet, und ich weiß, dass wir diesen Moment in besserer Gesellschaft überstehen werden“, sagte er.

Der Flugsicherheitsaktivist Ed Pearson, ein ehemaliger leitender Manager im 737-Werk von Boeing in Renton, Washington, sagte, Calhoun habe Jahre Zeit gehabt, um zu versuchen, die Sicherheit im Unternehmen zu verbessern.

„Es war ein Misserfolg nach dem anderen“, sagte Pearson, der heute Geschäftsführer der Aviation Safety Foundation ist.

„Das Unternehmen verdient eine viel bessere Führung, und die Menschen, die diese Flugzeuge fliegen, verdienen eine viel bessere Führung.“

Die Explosion stellte die Beziehungen von Boeing zu seinen Airline-Kunden und den Aufsichtsbehörden in Washington auf die Probe und weckte Bedenken, dass in der Unternehmenskultur Geschwindigkeit vor Sicherheit im Vordergrund steht.

Die FAA sagte Anfang des Monats, dass eine sechswöchige Überprüfung des 737 MAX-Produktionsprozesses bei Boeing und seinem Zulieferer Spirit Aerosystems „mehrere Fälle festgestellt habe, in denen die Unternehmen die Anforderungen der Fertigungsqualitätskontrolle nicht eingehalten haben“.

Die Ergebnisse kamen kurz nach einem weiteren Bericht eines Expertengremiums über die Sicherheitskultur von Boeing, das eine „Kluft“ zwischen der Geschäftsleitung und den regulären Mitarbeitern sowie Anzeichen dafür feststellte, dass Mitarbeiter aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen zögern, Probleme zu melden.

Nach den Abstürzen der beiden Flugzeuge im Oktober 2018 und 2019 wurde festgestellt, dass fehlerhafte Flugsteuerungssoftware die Ursache für diese Unfälle war, die Boeing vorgeworfen wurde, sie vor den Aufsichtsbehörden bewusst verschwiegen zu haben.

Das Unternehmen erklärte sich bereit, 2,5 Milliarden US-Dollar (1,8 Milliarden Pfund) zu zahlen, um die Betrugsvorwürfe zu begleichen, und räumte Täuschung ein, bekannte sich jedoch in späteren Gerichtsverhandlungen offiziell auf nicht schuldig.

Anschließend wurde das Unternehmen häufig beschuldigt, Gewinne über das Leben der Passagiere zu stellen.

Mark Pegram, dessen 25-jähriger Sohn Sam beim Absturz einer 737 MAX der Ethiopian Airlines im Jahr 2019 ums Leben kam, sagte, Calhoun sei offenbar dazu gebracht worden, zu sagen, was die Anleger hören wollten, und „nicht die Ursache der aufgetretenen Probleme zu beheben“. “ Flugzeuge fallen vom Himmel.

Er sagte, er sei mit der Änderung zufrieden, aber enttäuscht, dass es so lange gedauert habe.

„Dafür plädieren wir schon seit langem“, sagte er.

Die Krise bei Boeing hat zu größeren Störungen in der Reisebranche geführt, da das Unternehmen, einer der beiden größten Flugzeughersteller der Welt, die Produktionslinien verlangsamt, um die Probleme in den Griff zu bekommen.

Fluggesellschaften, darunter Ryanair, warnen vor steigenden Ticketpreisen und engen Flugplänen, da es zu Verzögerungen bei der Flugzeugauslieferung kommt.

Für Boeing führt die Abschwächung bereits zu Belastungen in Höhe von mehreren Milliarden Dollar, während sich der Konkurrent Airbus einen Vorteil verschafft. Das Unternehmen wird auch wegen fehlender Innovationen kritisiert.

Es gibt bereits Spekulationen darüber, wer Herrn Calhoun ersetzen könnte, aber der Pool an Leuten mit den Qualifikationen für einen solchen Job ist klein.

Der Lufttransportberater John Strickland von JLS Consulting warnte, dass das Unternehmen noch harte Arbeit vor sich habe.

„Es ist schön und gut, Leute loszuwerden, aber was werden Sie tun, um das Geschäft am Laufen zu halten?“, sagte Strickland. „Das ist viel leichter gesagt als getan.“

Die Aktien des Unternehmens stiegen nach Bekanntgabe der Änderungen um mehr als 1 %.

Neben Calhoun wird auch Stan Deal mit sofortiger Wirkung seine Position als Präsident der Commercial Airlines Division von Boeing aufgeben. Er wird durch Stephanie Pope ersetzt, die in den letzten drei Monaten als Chief Operating Officer von Boeing gearbeitet hat.

Auch Larry Kellner, der Präsident des Unternehmens, wird das Unternehmen verlassen und durch Steve Mollenkopf ersetzt, den ehemaligen Chef von Qualcomm, der seit 2020 im Vorstand von Boeing sitzt. Er wird die Suche nach einem neuen CEO leiten.