Das Tesla-Robotaxi-Event findet statt, nachdem Elon Musk jahrelang Fristen verpasst hatte

mit Tesla Nur wenige Stunden vor dem mit Spannung erwarteten Robotaxi-Event können Anleger schon bald einen ersten Blick auf das werfen, was CEO Elon Musk als „CyberCab“ bezeichnet hat.

Nach einem Jahrzehnt gebrochener Versprechen, selbstfahrende Autos zu liefern, die in der Lage sind, angemessene Distanzen ohne einen Menschen am Steuer zurückzulegen, herrscht eine große Skepsis darüber, was Tesla technologisch leisten kann und wann seine Robotaxis bereits auf den Markt kommen könnte .

Die Veranstaltung zum Robotaxi-Tag oder „Wir, Roboter“ soll um 19:00 Uhr PT in den Warner Bros. Studios beginnen. in Burbank, Kalifornien und wird live auf X übertragen.

CFRA-Analyst Garrett Nelson warnte in einer Vorschau vom 4. Oktober, dass die Bedingungen auf einer gesperrten Strecke in einem Filmstudio dazu führen könnten, dass ein Tesla-Robo-Taxi fortschrittlicher erscheint als im regulären Verkehr und auf öffentlichen Straßen. CFRA hat für die Aktie ein Hold-Rating.

Die Tesla-Aktien fielen am Donnerstag um etwa 1 % auf 238,77 $. Sie sind nun im Jahresverlauf um fast 4 % gesunken und mehr als 40 % unter dem Rekordhoch, das sie 2021 erreicht haben.

Die Veranstaltung findet eine Woche nach der Ankündigung von Teslas Auslieferungen von 462.890 Fahrzeugen für das dritte Quartal statt, womit sich die Zahl für das bisherige Jahr auf 1,35 Millionen erhöht. Im gesamten vergangenen Jahr meldete Tesla Auslieferungen von 1,81 Millionen Fahrzeugen.

Optimistische Analysten von Unternehmen wie Wedbush, ARK und RBC Capital Markets haben in ihren Berichten ihren Optimismus hinsichtlich der Fähigkeit des Unternehmens zum Ausdruck gebracht, seine wachsenden Umsätze langfristig aufrechtzuerhalten und gleichzeitig High-Tech-Produkte einzuführen, darunter die lang erwarteten selbstfahrenden Fahrzeuge. Humanoide Roboter und andere Produkte der künstlichen Intelligenz. Bezahlte Produkte und Dienstleistungen.

Gene Munster von Deepwater Asset Management sagte am Mittwoch gegenüber CNBCs „Fast Money“, dass er an der Veranstaltung teilnehmen werde und erwarte, das Robotaxi zu testen.

Munster, ein langjähriger Tesla-Unterstützer, sagte, er glaube, dass das Unternehmen bis Ende 2025 in einigen Städten Robotaxis einführen werde. Es wird auch erwartet, dass Tesla Pläne zur Produktion eines erschwinglichen Elektroautos ankündigt, möglicherweise nur einer abgespeckten Version seines Modells 3 , und ein LKW.

Er sagte, dass er zwar erwarte, dass die Aktie nach dem Ereignis sinken werde, dass sie aber in den nächsten zwei Jahren „neue Höchststände erreichen“ könne, wenn die Auslieferungen zu steigen beginnen.

Tesla galt einst als führend in der Entwicklung autonomer Fahrzeuge, konnte jedoch nie Robotaxi-Technologie liefern oder demonstrieren. Das Unternehmen gilt mittlerweile als unterentwickelt.

Alphabet Waymo in den USA und eine Reihe chinesischer Unternehmen betreiben heute kommerzielle Taxidienste.

Analysten von Morgan Stanley schrieben am Mittwoch in einem Bericht, dass die Einführung eines „Level 4“-Robo-Taxis für Tesla, das heißt, es könnte ohne Fahrer am Steuer fahren und dabei seinen derzeitigen „Hardware- und Software-Stack“ verwenden, zu einem unerschwinglichen Preis führen würde kosten. Vorteil pro Meile im Vergleich zu Mitbewerbern.

Zusätzlich zu den verpassten Fristen hatte Tesla Sicherheitsprobleme mit seinen Fahrerassistenzsystemen, die derzeit als Standard-Autopilot und vollständig selbstfahrende (überwachte) Optionen vermarktet werden.

Missy Cummings, Professorin an der George Mason University und Direktorin des Mason Center for Autonomy and Robotics, sagte, Tesla-Führungskräfte müssten in der Lage sein, herauszufinden, wie ein Problem gelöst werden könne, das als „Phantombremsung“ bekannt sei und sich auf Fälle beziehe, in denen Fahrzeuge mit fortschrittlichen Fahrern ausgestattet seien -Assistenzsysteme bremsen unerwartet, selbst bei hoher Autobahngeschwindigkeit und ohne sichtbare Hindernisse in der Nähe.

Teslas Phantombremsprobleme sind ein Thema Laufende Untersuchung Von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). „Wenn sie das Phantombremsproblem für ein Auto der Stufe 2 nicht lösen können, können sie es auch nicht für ein Auto der Stufe 4 oder 5 lösen“, sagte Cummings, der zuvor als leitender Sicherheitsberater der Aufsichtsbehörde tätig war, gegenüber CNBC. Fahrzeuge der Stufe 2 verfügen über Fahrerassistenzsysteme.

Den Daten zufolge Von NHTSA verfolgt Seit 2021 gab es 1.399 Unfälle, bei denen die Fahrerassistenzsysteme von Tesla innerhalb von 30 Sekunden nach dem Unfall ausgelöst wurden, und 31 dieser Unfälle führten zu gemeldeten Todesopfern.

Musk oder andere Tesla-Führungskräfte sollten in der Lage sein, genau zu bestimmen, wie sie ihre Autos bei unterschiedlichem Wetter wie Nebel, Regen, Schnee, Beleuchtung oder in dunklen Tunneln betreiben wollen, sagte Sam Abu Al-Samad, Analyst bei Guidehouse Insights.

Er möchte auch, dass die Führungskräfte von Tesla sagen, ob sie die volle Verantwortung für den Betrieb dieser Fahrzeuge übernehmen werden, die er als „wichtige Voraussetzung für ein echtes Robotaxi ohne menschliche Kontrolle“ bezeichnet.

Abschließend möchte Abu Al-Samid wissen, ob Tesla plant, Robotaxis zu besitzen, zu betreiben, zu leasen oder an Verbraucher und Flottenbetreiber zu verkaufen.

Abu Al-Samad sagte: „Viele Unternehmen haben Fortschritte im Bereich der automatisierten Fahrtechnologie gemacht.“ „Aber sie scheiterten, als es darum ging, ein Geschäftsmodell zu finden, das profitabel sein könnte. Tesla hat viele Herausforderungen zu meistern und ich möchte wissen, wie alle Teile zusammenpassen.“

Er beobachtet: Es wird noch fünf Jahre dauern, bis wir ein Waymo-ähnliches Auto von Tesla sehen