Bundesbehörden sagen, dass eine „kritische Sicherheitslücke“ im Autopilot-System von Tesla zu mindestens 467 Kollisionen beigetragen hat, von denen 13 Todesfälle und „viele andere“ schwere Verletzungen zur Folge hatten.
Ergebnisse kommen von Analyse der National Highway Traffic Safety Administration Es wird angenommen, dass bei den 956 Unfällen das Tesla-Autopilotsystem im Einsatz war. Die Ergebnisse der fast dreijährigen Untersuchung wurden am Freitag veröffentlicht.
Teslas Autopilot-Design „führte zu vorhersehbarem Missbrauch und vermeidbaren Unfällen“, heißt es im NHTSA-Bericht. Das System „gewährleistete die Aufmerksamkeit des Fahrers und die angemessene Nutzung nicht ausreichend.“
In der NHTSA-Anmeldung wird ein „anfälliges Fahrereingriffssystem“ genannt: der Autopilot, der auch dann eingeschaltet bleibt, wenn der Fahrer der Straße oder der Fahraufgabe nicht genügend Aufmerksamkeit schenkt. Das Fahrereinbindungssystem umfasst verschiedene Aufforderungen, darunter „Nörgeln“ oder Signaltöne, die den Fahrer auffordern, aufmerksam zu sein und die Hände am Lenkrad zu lassen, sowie Kameras im Innenraum, die erkennen können, wenn der Fahrer nicht auf die Straße schaut.
Nach Angaben des Office of Defect Investigation der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wurden bei der Untersuchung 13 tödliche Unfälle ausgewertet, die zu 14 Todesfällen führten.
Die Behörde teilte außerdem mit, dass sie eine neue Untersuchung zur Wirksamkeit eines Software-Updates einleiten werde, das Tesla zuvor im Rahmen des Rückrufs im Dezember veröffentlicht hatte. Das Ziel dieses Updates bestand darin, Autopilot-Fehler zu beheben, die NHTSA im Rahmen derselben Untersuchung festgestellt hatte.
Der freiwillige Rückruf über ein drahtloses Software-Update betraf zwei Millionen Tesla-Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten und zielte speziell darauf ab, die Fahrerüberwachungssysteme in Tesla-Fahrzeugen mit Autopilot zu verbessern.
NHTSA wies in seinem Bericht vom Freitag darauf hin, dass das Software-Update möglicherweise nicht ausgereicht habe, da weiterhin weitere Fehlfunktionen im Zusammenhang mit dem Autopiloten gemeldet würden.
In einem aktuellen Beispiel hat ein Tesla-Fahrer in Snohomish County, Washington, am 19. April einen Motorradfahrer angefahren und getötet, wie aus Aufzeichnungen von CNBC und NBC News hervorgeht. Der Fahrer teilte der Polizei mit, dass er zum Zeitpunkt des Unfalls den Autopiloten benutzt habe.
Die NHTSA-Ergebnisse sind die neuesten in einer Reihe von Regulierungs- und Aufsichtsberichten, die die Sicherheit der Autopilot-Technologie von Tesla in Frage gestellt haben, die das Unternehmen als wesentliches Unterscheidungsmerkmal von anderen Automobilherstellern angepriesen hat.
Auf seiner WebsiteLaut Tesla ist Autopilot darauf ausgelegt, die „Arbeitsbelastung“ des Fahrers durch fortschrittliche Geschwindigkeitsregelung und Autolenkungstechnologie zu reduzieren.
Tesla gab am Freitag keine Antwort auf den NHTSA-Bericht ab und reagierte auch nicht auf eine Bitte um Stellungnahme, die an Teslas Presse-Posteingang, sein Investor-Relations-Team und den Vizepräsidenten für Fahrzeugtechnik des Unternehmens, Lars Moravy, gesendet wurde.
Nach der Veröffentlichung des NHTSA-Berichts gaben Sens. Edward Markey, D-Mass., und Richard Blumenthal, D-Connecticut, eine Erklärung heraus, in der sie die Bundesregulierungsbehörden aufforderten, von Tesla zu verlangen, seine Autopilot-Funktion „auf Straßen, auf denen sie sich befanden“, einzuschränken. designed für.“
Auf der Website der BedienungsanleitungTesla warnt Fahrer neben einer Vielzahl anderer Warnungen davor, die Lenkautomatik „in Bereichen einzuschalten, in denen sich Radfahrer oder Fußgänger aufhalten könnten“.
„Wir fordern die Behörde auf, alle notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um zu verhindern, dass diese Fahrzeuge Leben gefährden“, sagten die Senatoren.
Anfang dieses Monats, Tesla Lösen Sie eine Klage Aus der Familie von Walter Huang, einem Apple-Ingenieur und Vater von zwei Kindern, der bei einem Unfall mit seinem Tesla-Modell ums Leben kam Tesla versuchte, die Bedingungen des Vergleichs vor der Öffentlichkeit zu verbergen.
Angesichts dieser Ereignisse gaben Tesla und CEO Elon Musk diese Woche bekannt, dass sie die Zukunft des Unternehmens auf autonomes Fahren setzen.
„Wenn jemand nicht glaubt, dass Tesla das Autonomieproblem lösen wird, dann sollte er meiner Meinung nach kein Investor in das Unternehmen sein“, sagte Musk am Dienstag bei Teslas Gewinnmitteilung. Er fügte hinzu: „Das werden wir, und das werden wir auch.“
Musk verspricht seinen Kunden und Aktionären seit Jahren, dass Tesla seine bestehenden Autos mit einem Software-Update in selbstfahrende Fahrzeuge umwandeln könnte. Allerdings bietet das Unternehmen nur Fahrerassistenzsysteme an und hat bisher noch keine selbstfahrenden Fahrzeuge produziert.
Er hat auch Sicherheitsbehauptungen über die Fahrerassistenzsysteme von Tesla gemacht, ohne eine Überprüfung der Daten des Unternehmens durch Dritte zuzulassen.
So behauptete beispielsweise Elon Musk im Jahr 2021 in einem Beitrag In den sozialen Medien„Bei einem Tesla mit Autopilot ist die Wahrscheinlichkeit, in einen Unfall zu geraten, etwa zehnmal geringer als bei einem durchschnittlichen Auto.“
Philip Koopman, Automobilsicherheitsforscher und Carnegie Mellon Universität Der außerordentliche Professor für Computertechnik sagte, er betrachte Teslas Marketing und Behauptungen als „selbstwaschend“. Als Antwort auf den NHTSA-Bericht sagte er auch, dass er hoffe, dass Tesla die Bedenken der Agentur in Zukunft ernst nehmen werde.
„Menschen sterben aufgrund des fehlgeleiteten Vertrauens in die Autopilot-Fähigkeiten von Tesla“, sagte Koopman. „Tesla kann die Nutzung des Autopiloten automatisch auf vorgesehene Routen beschränken, die bereits im Auto vorhanden sind.“ Tesla könnte die Überwachung verbessern, sodass Fahrer bei der Nutzung des Autopiloten nicht regelmäßig durch ihre Mobiltelefone abgelenkt werden.