Das Flugverbot für die 737 Max wird Alaska Airlines 150 Millionen US-Dollar kosten

New York
CNN
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Der Landung von 737 Max 9 Alaska gab am Donnerstag bekannt, dass es die Fluggesellschaft etwa 150 Millionen US-Dollar kosten wird, nachdem Anfang des Monats ein Zwischenfall am 5. Januar ein Loch in die Seite eines Alaska-Airlines-Fluges gerissen hatte.

Der Verlust ist erheblich für eine Fluggesellschaft der Größe Alaskas, die am Donnerstag einen bereinigten Gewinn von 38 Millionen US-Dollar für die letzten drei Monate des Jahres und 583 Millionen US-Dollar für das Gesamtjahr meldete. Alaskas Gewinn im vierten Quartal war besser als prognostiziert.

Am 5. Januar startete ein Flugzeug der Alaska Airlines, nachdem ein Türstopfen explodiert war Loch in der Seite des Flugzeugs. Obwohl keine Passagiere getötet wurden, veranlasste der Vorfall die Federal Aviation Administration, alle 737 Max 9-Jets am Boden zu lassen. Alaska verfügt mit 65 Flugzeugen über die zweitgrößte Flotte von 737 Max 9-Jets in seiner Flotte, hinter United, womit das Unternehmen gewarnt hatte. Verlust im ersten Viertel Zumindest teilweise wegen der Landungskosten.

Am Mittwoch erläuterte die FAA die Inspektionsverfahren im Detail Bringen Sie die Flugzeuge zum Flugzeug zurück. Alaska Air teilte mit, dass die am Boden befindlichen Flugzeuge am Freitag wieder in Betrieb genommen würden. Jeden Tag würden weitere Flüge hinzugefügt, sobald die Überprüfungen abgeschlossen seien und jedes Flugzeug als flugfähig erachtet werde.

„Wir gehen davon aus, dass die Inspektionen unserer 737-9 Max nächste Woche abgeschlossen sein werden“, hieß es.

Selbst wenn die Flüge wie geplant wieder in Betrieb gehen, sagte die Fluggesellschaft am Donnerstag, dass sie in diesem Monat möglicherweise etwa 3.000 Flüge stornieren muss.

In einem Interview mit NBC am Dienstag sagte Ben Minicusi, CEO von Alaska Airlines, dass die Fluggesellschaft „einige gefunden“ habe Lose Schraube unter vielen“ Boeing 737 Max 9 bei seinen Inspektionen.

Doch als er bei der Investorenkonferenz am Donnerstag gefragt wurde, ob er die Entscheidung der Fluggesellschaft, nur Boeing-Flugzeuge zu kaufen, noch einmal überdenke, gab er von diesen Plänen nicht ab.

„Wir haben eine lange und tiefe Beziehung zu Boeing. Aber wie gesagt, was passiert ist, ist inakzeptabel. Wir werden sie zur Rechenschaft ziehen und die Messlatte für die Qualität von Boeing höher legen“, sagte er. „Wir haben 231 737 bekommen, mit denen wir zufrieden waren. Bis zu dem Vorfall waren wir mit Max zufrieden. Wir haben 185 bestellt. Mit der Netzwerkkonfiguration, die wir haben, glauben wir, dass die Boeing 737 am besten zu unserem Netzwerk passt. Das ist die Länge.“ Wir sind sicher, dass aus dieser Fabrik gute Flugzeuge hervorgehen werden.

Selbst wenn der Gewinn 150 Millionen US-Dollar erreicht, rechnet Alaska für das Gesamtjahr 2024 mit einem Gewinn zwischen 381 und 635 Millionen US-Dollar. Laut Analysten könnte diese Prognose jedoch hinter der Schätzung von 583 Millionen US-Dollar zurückbleiben. Wiederherstellung. Analysten hatten für das erste Quartal einen Verlust von 79 Millionen US-Dollar prognostiziert.

Alaska und United sind die einzigen US-Fluggesellschaften mit 737 Max 9-Jets. Das heißt aber nicht, dass sie die einzigen sind, die von Boeings Problemen betroffen sind.

Southwest Airlines sagte am Donnerstag, dass sie in diesem Jahr mit weniger 737 Max-Auslieferungen von Boeing rechnet, als sie gebucht hat, da eines der bestellten Modelle, die 737 Max 7, noch nicht von der FAA zertifiziert wurde. Ihr Auftragsbestand sieht die Auslieferung von 27 der Max 7 und 53 der Max 8 in diesem Jahr vor, aber die Fluggesellschaft sagte, man sei „nicht länger darauf angewiesen“.

„Letztendlich wird die FAA den Zeitpunkt bestimmen.“ [737 Max] 7-Zertifizierung und Inbetriebnahme, daher übernimmt das Unternehmen keine Gewähr dafür, dass die aktuellen Schätzungen und Zeitpläne korrekt sind“, hieß es.

Bob Jordan, CEO von Southwest, sagte, die Fluggesellschaft rechne nicht mehr mit der Auslieferung von 737 Max 7 im Jahr 2024, sei aber bereit, die von Boeing erhaltenen Flugzeuge zu ersetzen.

„Wenn wir die Max 7 nicht bekommen, nehmen wir die Max 8“, sagte er in einem Interview mit CNBC. Er sagte, es sei unklar, welche Auswirkungen die am Mittwoch bekannt gegebene Entscheidung der FAA, die Produktion der 737 Max zu begrenzen, auf ihre Lieferungen haben werde.

„Wenn es eine Anpassung gibt, werden wir uns wie immer anpassen“, sagte er. „Auch das unterstütze ich [limitation]. Boeing dabei zu helfen, die Qualität zu verbessern und Probleme zu lösen, ist gut für Boeing und gut für Southwest Airlines.

Robert Isom, CEO von American Airlines, sagte, er erwarte in diesem Jahr keine Verzögerungen bei der Auslieferung von Flugzeugen von Boeing. Er hatte aber auch Kritik am Flugzeughersteller.

„Sie müssen jedes Mal ein Qualitätsprodukt produzieren. Bei Boeing müssen alle zusammenarbeiten. Es ist sehr notwendig“, sagte er in einem Interview mit CNBC. „Das ist nicht akzeptabel. Wir brauchen keine Ablenkungen.“

Southwest hat diesen Monat keine 737 Max 9-Jets, keine am Boden befindlichen Jets oder Bestellungen zum Kauf. Aber es verfügt über mehr als 200 737 Max 8, was etwa ein Viertel seiner Flotte ausmacht. CEO Bob Jordan sagte, er glaube nicht, dass seine Fluggesellschaft, die nur Boeing 737 fliegt und Boeing- und 737 Max-Jets einsetzt, bei der Buchung ihrer Flüge zurückhaltend sein wird.

„Unsere Kunden wollen Vertrauen in unser Produkt. Sie haben großes Vertrauen in Boeing, genau wie ich“, sagte er gegenüber CNBC.