Das chinesische Unternehmen BYD verkauft mehr Elektroautos als Tesla

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Hongkong/New York
CNN
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BYD überholte Tesla und wurde im vierten Quartal 2023 zum weltweit größten Elektrofahrzeughersteller.

Laut einer Börsenmitteilung verkaufte das chinesische Unternehmen im vergangenen Jahr eine Rekordzahl an Autos, darunter 525.409 batterieelektrische Fahrzeuge im Dreimonatszeitraum bis zum 31. Dezember. Tesla sagte am Dienstag, dass es im Laufe des Quartals 484.507 ausgeliefert habe – ebenfalls ein Rekord.

Im Gesamtjahr übertrifft Elon Musks Tesla (TSLA) immer noch BYD und verkauft 1,8 Millionen Elektrofahrzeuge. BYD verkaufte 1,57 Millionen Elektroautos, eine Steigerung von 73 % gegenüber 2022, zusätzlich zu 1,44 Millionen Hybridautos.

Dies bedeutet jedoch, dass Teslas Abstand zum chinesischen Konkurrenten von etwa 230.000 Einheiten im Jahr 2023 viel geringer war als die im Jahr 2022 angekündigten 400.000 Einheiten.

Das schnelle Wachstum von BYD, unterstützt von Warren Buffett, ist ein Symbol für Chinas aufstrebende Elektrofahrzeugindustrie.

China schreitet rasant voran Der Übergang zu Elektroautos ist der starken staatlichen Unterstützung der Branche zu verdanken. Chinesische Autohersteller wenden sich an Europa, um traditionelle Konkurrenten wie … zu beunruhigen. Volkswagen und Renault. Entscheidungsträger der Europäischen Union haben eine Initiative gestartet Untersuchung der chinesischen Regierungsunterstützung.

Peking hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2025 mindestens 20 % der jährlich in China verkauften Neuwagen New Energy Vehicles (NEVs) sein müssen, zu denen batterieelektrische Fahrzeuge, Hybridfahrzeuge und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge gehören. Bis 2035 Sagt die RegierungNew-Energy-Fahrzeuge sollten zum „Mainstream“ des Neuwagenverkaufs werden.

Das erste Ziel wurde im Jahr 2022, also vor etwa drei Jahren, erreicht. Auch der zweite könnte früher als erwartet erreicht werden.

In den ersten 11 Monaten des Jahres 2023 wurden 8,3 Millionen Einheiten von New-Energy-Fahrzeugen verkauft, was mehr als 30 % des gesamten Fahrzeugabsatzes ausmacht, so die im letzten Monat veröffentlichten Daten des China Association of Automobile Manufacturers.

Miao Wei, ehemaliger Minister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie Chinas, Das sagte er auf einem Automobilforum im November Laut staatlichen Medien dürfte das Ziel der Regierung, bis 2035 eine Marktdurchdringung von 50 % bei Fahrzeugen mit neuer Energie zu erreichen, bis spätestens 2025 oder 2026 erreicht werden.

Laut Analysten ist Chinas führende Rolle in der globalen Industrie auch auf seine Marktgröße, billige Arbeitskräfte und seine Dominanz in der Lieferkette zurückzuführen.

„China ist nun führend in der Produktion und baut seinen relativen Vorsprung aus, da es von seinem riesigen Inlandsmarkt und seinem Vorreitervorteil profitiert“, schrieben Analysten der französischen Investmentbank Natixis Asia in einem Ende November veröffentlichten Bericht.

Sie sagten, der First-Mover-Vorteil und die staatliche Unterstützung durch Infrastrukturinvestitionen und Subventionen hätten es den chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen erleichtert, im In- und Ausland zu expandieren.

Allerdings beeinträchtigten der verschärfte Wettbewerb und ein heftiger Preiskampf im vergangenen Jahr die Gewinnmargen vieler Autohersteller.

Da Chinas Wirtschaft an Schwung verliert, sind die Autohersteller besorgt über eine nachlassende Nachfrage. Im Januar senkte Tesla die Preise in China, um Kunden anzulocken und das verlangsamte Wachstum zu stoppen, was einen Preiskampf auslöste. Dutzende Autohersteller folgten diesem Beispiel, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Der Preiskampf steigerte den Umsatz, gefährdete jedoch die branchenweite Rentabilität. In den ersten elf Monaten des vergangenen Jahres verzeichnete die chinesische Automobilindustrie eine Gewinnspanne von nur 5 %, ein Rückgang gegenüber 5,7 % im Jahr 2022 und 6,1 % im Jahr 2021, wie aus Zahlen hervorgeht, die von der China Passenger Car Association, einer staatlich unterstützten Industriegruppe, veröffentlicht wurden . .

Um die Abschwächung auf dem Inlandsmarkt auszugleichen, versuchen chinesische Autohersteller, über das Festland hinaus zu wachsen, indem sie nach Europa, Australien und Südostasien expandieren.

BYD schickte im vergangenen September eine große Delegation zu einer Automesse in Deutschland. Das Unternehmen strebt an, die Zahl der Handelspartner in Europa bis 2023 zu verdoppeln und strebt einen Auslandsumsatz von 250.000 an, gegenüber rund 56.000 im Jahr 2022, sagte ein Unternehmenssprecher damals.

Letzten Monat kündigte das Unternehmen den Bau einer Fabrik für Elektrofahrzeuge in Ungarn an, die seine erste Pkw-Fabrik in Europa sein wird. er sie Es gibt bereits eine Busfabrik in Komarom, Ungarn.