Paris-Roubaix ist immer wieder toll anzuschauen, aber auch ein verrücktes Rennen. Egal wer gewinnt, du fragst dich immer – Was ist, wenn? In diesen Pavé-Sektoren gibt es immer viele Pannen und kleine Pechsäcke, die am Ende den Unterschied ausmachen können.
Mathieu van der Poel komplettierte eine beeindruckende klassische Kopfsteinpflaster-Kampagne mit einem Solo-Sieg. Aber als sein alter Rivale Wout van Aert auf die Bahn kam, muss er sich gefragt haben, wie anders das Ergebnis ohne zwei entscheidende Löcher hätte ausfallen können.
Ja, zwei Löcher. Van Aerts Reifenschaden im Carrefour de l’Arbre, gerade als er zum Angriff überging, wird natürlich als Bild des Zieleinlaufs in Erinnerung bleiben. Aber der Reifenschaden seines Jumbo-Visma-Teamkollegen Christophe Laporte bei der Trouée d’Arenberg 70 Kilometer vor dem Ziel hatte bereits die Dynamik des Rennens verändert.
Jumbo machte mit seinem Angriff auf dem Kopfsteinpflaster von Haveluy einen völlig unerwarteten Zug. Sie teilten das Rennen dort auf und das war der entscheidende Moment, denn das war im Grunde der Beginn des Siegeszugs, über 100 km vor dem Ziel. Es schien auch eine gute Situation für Van Aert zu sein, weil er wirklich stark aussah und Laporte bei ihm war.
Aber im Wald von Arenberg hat Laporte einen Platten bekommen, und ich denke, das war wirklich entscheidend. Von da an beeinflusste es Wouts Taktik, da er nun plötzlich von Van der Poel, der zwei Alpecin-Deceuninck-Teamkollegen – Jasper Philipsen und Gianni Vermeersch – vorne hatte, zahlenmäßig unterlegen war. Wir wissen nicht, was das Ergebnis gewesen wäre, wenn Laporte nicht einen Reifenschaden gehabt hätte, aber seine Abwesenheit hat sicherlich Wotts Taktik im Rennen und seine Mentalität beeinflusst.
Mit Laporte hatte Jumbo eine weitere Option und einen Fahrer, den er beim Angriff schicken oder die Kontrolle über die Gruppe übernehmen konnte. Ich meine, schauen Sie sich nur an, wie gut Philipsen Van der Poel vorangetrieben hat. Ohne Laporte hätte Wout anders fahren müssen.
Am Ende griff Matthew zwei- oder dreimal an, während Woot ihm nur folgte. Für mich war dies ein Zeichen dafür, dass Wout vorhatte, einen Schritt nach dem anderen zu gehen und wirklich tief zu gehen – dem niemand folgen konnte. Das habe ich mir auf jeden Fall gedacht, als ich mir das Rennen angesehen habe.
Mathieus Angriffe waren schmerzhaft – man sieht sie Stéphane Kong im Gesicht an, als er nach Mons-en-Pévèle beschleunigte –, aber manchmal sah er auch müde und erschöpft aus. Ich weiß nicht, ob das nur ein Trick für die Kameras war oder ob er wirklich den Stress des Rennens bei 47 km/h gespürt hat.
Van Art griff nicht so stark an, aber es schien, als ob seine großen Bemühungen mehr Schaden anrichteten. Der erste, zwischen Haveluy und Wallers, ist der Rennabschnitt und ich denke, es war sehr teuer für Filippo Ganna, der viel Energie aufwenden musste – vielleicht zu viel – um zurückzukommen. Auch Wouts zweite Attacke auf Carrefour de l’Arbre machte allen zu schaffen. Matthew brauchte eine Weile, um ihn wieder hineinzubekommen – und selbst als er es merkte, war es wegen des Lochs?
Wir werden nie wissen. Am Ende glaube ich nicht, dass Matteo am Sonntag einfach der Stärkste war. Ich bin mir nicht sicher, ob es das war. Aber bei Paris-Roubaix geht es nicht nur darum, stark zu sein, sondern auch darum, Pech zu vermeiden.
Und ich denke, Van Aerts Reifenschaden war wirklich ein Pechfall. Der Jumbo hatte das einstellbare Kompressionssystem, ich weiß nicht, ob Wout auf meiner Röhre war oder nicht, aber das klang für mich wie ein Schlangenbissloch.
Wie auch immer, ich glaube nicht, dass es Wouts Schuld war, ich glaube nicht, dass man sagen kann, dass er einen schlimmen Fehler gemacht hat. Es war sicherlich nicht viel anders als die Art und Weise, wie van der Poel die Steine ritt. Er hätte auch andere Löcher haben können – hatte er aber nicht.
Es ist traurig, zwei so große Konkurrenten vorne zu haben, nur weil das Pech so einen Eindruck hinterlassen hat. Aber das ist Teil des Spiels, und das ist Teil des Rennens. Das ist Paris-Roubaix.
Degenkolb
Pech hatte auch John Degenkolb, der mich mit seiner Leistung sehr positiv überrascht hat. Ich war so glücklich, ihn dort draußen wieder um den Sieg kämpfen zu sehen, und dann tat es mir wirklich leid zu erfahren, wie seine Herausforderung in einem Sturz endete.
Ich glaube nicht, dass sich irgendjemand wirklich geirrt hat, es war nur eines dieser Dinge, die bei einem Rennen wie Paris-Roubaix passieren können. Matthew wollte versuchen anzugreifen, während Degenkolb kam, und sie konnten ihm nicht ausweichen. Auf der anderen Seite stürzt Matthew fast wieder, wenn er allein vor Hem steht, schafft es aber, gerade zu bleiben. Wenige Millimeter können den Unterschied ausmachen.
In der Zwischenzeit war Stefan Kong einer der wenigen Männer an der Spitze des Rennens, die Stürze, Reifenschäden oder Beinaheunfälle vermieden. Er hat wirklich alles richtig gemacht, aber am Ende, als Wout und Mathieu weg waren, hatte er einen leeren Tank. Ganna hat vielleicht viel Energie darauf verwendet, durch Arenberg zu jagen, aber er war am Ende in der gleichen Position wie Stefan.
Es ist schwer für Stefan und Filippo, weil sie gezeigt haben, dass sie ihre Kraft auf das Kopfsteinpflaster von Roubaix übertragen können, aber sie sind einfach auf Jungs gestoßen, die besser waren als sie. So einfach ist das. Einerseits ist es sehr frustrierend. Andererseits ist es einfach die Realität des Rennsports.
Van der Poel findet die richtige Balance
Bei Paris-Roubaix geht es natürlich nicht nur um die Entscheidungen, die du im Rennen triffst, sondern auch um die Entscheidungen, die du im Vorfeld triffst. Am Ende der super-verrückten Klassiker-Kampagne kam Mathieu mit einem Denkmal davon, während Wout sich mit dem Gewinn der E3 Harelbeke begnügen musste.
Wout fehlte etwas Glück, aber auch etwas an seiner Kondition, zumindest in den Rennen vor Paris-Roubaix. In Zukunft wird er sich wohl noch gezielter auf die Klassiker konzentrieren müssen, denn alles kann man nicht. Vielleicht war das der Unterschied zwischen ihm und Matthew in diesem Frühjahr.
Matthew fährt immer noch Rad und Mountainbike, aber auf der Straße hat er sich stark auf die Klassiker konzentriert, und wir können die Ergebnisse sehen. Wout hingegen ist in den letzten Jahren Sprints, Zeitfahren und Anstiege gefahren, während er im Winter Rad gefahren ist.
Obwohl Matthew letzten Winter tatsächlich ein Cyclocross-Rennen gefahren ist, hatte ich immer noch das Gefühl, dass Wout ein schwereres Cyclocross-Programm hatte, besonders wegen der Art und Weise, wie er im Dezember und Januar so viel Rennen gefahren ist. Mathieu hat sich danach etwas weniger gut geschlagen, und das hat sich hier bei den Classics ein wenig ausgezahlt.
Du kannst nicht immer alles machen. Eines Tages bezahlst du dafür. Ich denke, Ganna ist in einer ähnlichen Position wie Wout, da ich denke, dass er davon profitieren würde, die Strecke beiseite zu legen und sich mehr auf die Straße zu konzentrieren. Als ich selbst Rennen gefahren bin, musste ich mich irgendwann zwischen Zeitfahren und Klassikern entscheiden. Mir wurde klar, dass man etwas richtig machen muss, wenn man es tut.
Vor einer Woche haben wir uns alle gefragt, ob Tadej Pogacar alle fünf Meilensteine gewinnen könnte, und jetzt wird die gleiche Frage Van der Poel gestellt, der Mailand-San Remo, die Flandern-Rundfahrt und Paris-Roubaix gewonnen hat.
Mathieu wurde 2020 Sechster in Lüttich-Bastogne-Lüttich und Zehnter in El Lombardia, was seine Bandbreite zeigt, aber ich denke trotzdem, dass es für ihn wirklich schwierig sein wird, die volle Bandbreite zu vervollständigen. Auf der Il Lombardia ist der lange Anstieg vor Como zu hart für ihn, denke ich, auch wenn es einen Versuch wert ist.
Aber das ist für die Zukunft. Im Moment kann Matthew den Frühling so feiern, wie er es wirklich hat.
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