BALTIMORE (AP) – Ein Frachtschiff verlor am frühen Dienstag die Stromversorgung und prallte gegen eine große Brücke in Baltimore, wodurch die Brücke innerhalb von Sekunden zerstört wurde und in einem schrecklichen Sturzflug in den Fluss stürzte, der einen großen Schifffahrtshafen monatelang lahm legen wird. Sechs Menschen werden vermisst und gelten als tot.
Die Schiffsbesatzung gab wenige Minuten vor dem Absturz einen Notruf ab Francis Scott Key Die Brücke helfe den Behörden, den Fahrzeugverkehr zu kontrollieren, sagte der Gouverneur von Maryland.
Dieses Schiff Schlagen Sie auf eine der Brückenstützen, lässt die Struktur wie ein Spielzeug zusammenfallen. Ein Teil der Spannweite ruhte auf dem Bug des Schiffes, das Feuer fing und dicker, schwarzer Rauch aus ihm aufstieg.
Der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, sagte, das Schiff sei mit „sehr, sehr hoher Geschwindigkeit“ auf die Brücke zugefahren, was den Beamten genügend Zeit gegeben habe, Autos daran zu hindern, die Brücke zu überqueren.
„Diese Menschen sind Helden“, sagte Moore. „Sie haben letzte Nacht Leben gerettet.“
Die 1,6 Meilen (2,6 km) lange Brücke, auf der im vergangenen Jahr 12 Millionen Fahrzeuge verkehrten, wurde mitten in der Nacht lange vor dem geschäftigen Morgenverkehr zerstört.
Staatsverkehrsminister Paul Wiedefeldt sagte, die sechs noch immer vermissten Menschen seien Teil eines Bautrupps gewesen, der Schlaglöcher in der Brücke füllte.
Angesichts der Wassertiefe und der Dauer des Unfalls gehe man davon aus, dass die Arbeiter tot seien, sagte ein leitender Angestellter des Unternehmens, bei dem die Arbeiter beschäftigt waren, am Dienstagnachmittag.
Geoffrey Pritzker, Executive Vice President von Brawner Builders, sagte, die Besatzungen hätten an der Mitte der Brücke gearbeitet, als diese einstürzte. Es wurden keine Leichen geborgen und Rettungsteams suchten bis zum Mittag weiter.
„Es war völlig unerwartet“, sagte Pritzker. „Wir wissen nicht, was wir sonst sagen sollen. Wir sind sehr stolz auf die Sicherheit und haben Leitkegel, Schilder, Lichter, Absperrungen und Flaggen. Aber wir hätten nie damit gerechnet, dass die Brücke einstürzen würde.“
Jesus Campos, der für Brawner Builders an der Brücke arbeitete und die Besatzung kannte, sagte, ihm sei gesagt worden, dass sie sich ausruhten und einige in ihren Lastwagen saßen, als die Brücke einstürzte.
„Vor einem Monat wusste ich, dass ich dort war, ich wusste, wie es war, als die Wohnwagen vorbeifuhren“, sagte Campos. „Stellen Sie sich vor, Sie kennen den Sturz. Es ist so schwer, dass man nicht weiß, was man tun soll.“
Retter zogen zwei Menschen aus dem Wasser. Eine Person wurde im Krankenhaus behandelt und einige Stunden später entlassen. Mehrere Fahrzeuge fuhren ebenfalls in den Fluss, obwohl die Beamten nicht glauben, dass sich jemand darin befand.
„Es sah aus wie aus einem Actionfilm“, sagte Baltimores Bürgermeister Brandon Scott und fügte hinzu, es sei „unglaublich tragisch“.
Laut Ersthelferfunkverkehr der Maryland Transportation Authority berichtete ein Polizeidienstleiter kurz vor dem Einsturz, dass ein Schiff sein Ruder verloren hatte, und forderte die Beamten auf, den gesamten Verkehr einzustellen. Broadcastify.com Archiv.
Ein Beamter, der eine Verkehrskontrolle durchführte, teilte per Funk mit, dass er über die Brücke fahren werde, um die Bauarbeiter zu alarmieren. Doch Sekunden später sagte ein verzweifelter Beamter: „Die ganze Brücke ist eingestürzt. Fang an, fang an, wer auch immer, jeder… Die ganze Brücke stürzt ein.
Auf einem separaten Funkkanal für Wartungs- und Bauarbeiter sagte eine Person, dass die Behörden den Verkehr eingestellt hätten, weil ein Schiff sein Ruder verloren habe. Es gab keinen weiteren Evakuierungsbefehl und nach 30 Sekunden stürzte die Brücke ein und der Kanal verstummte.
Von 1960 bis 2015 waren es 35 Die große Brücke stürzt ein Nach Angaben des Weltverbandes für Wassertransportinfrastruktur kommt es weltweit zu Schiffs- oder Bootskollisionen.
Abfall Die Einstellung der Schifffahrt im Hafen von Baltimore, einem wichtigen Schifffahrtsknotenpunkt, wird an der Ostküste mit Sicherheit monate-, wenn nicht sogar jahrelang, zu einem logistischen Albtraum führen. Der Unfall wird auch den Güter- und Personenverkehr beeinträchtigen.
„Der Verlust dieser Brücke würde die gesamte Region, die gesamte Ostküste, zerstören“, sagte der Senator des Bundesstaates Maryland. sagte Johnny Ray Salling.
Verkehrsminister Pete Buttigieg sagte auf einer Pressekonferenz in der Nähe der Baustelle, es sei noch zu früh, um abzuschätzen, wie lange es dauern würde, den Kanal zu räumen, der etwa 15 Meter tief ist.
„Ich kenne keine Brücke, die so gebaut ist, dass sie dem direkten Aufprall eines Schiffes dieser Größe standhält“, sagte er.
Die Synergy Marine Group – die das als Dally bekannte Schiff verwaltet – bestätigte, dass das Schiff gegen 1:30 Uhr morgens auf den Pier aufschlug, während die Schiffe unter der Kontrolle eines oder mehrerer Lotsen standen, lokalen Experten, die dabei helfen, Schiffe sicher zu Häfen zu führen. Das Schiff gehört Grace Ocean Private Limited.
Synergy sagte, dass alle Besatzungsmitglieder und die beiden Piloten an Bord gemeldet seien und es keine Verletzungen gegeben habe.
AP-Reporterin Donna Warder berichtet über die Suche nach Opfern nach dem Einsturz der Baltimore-Brücke.
Der Gouverneur sagte, das Schiff sei mit 8 Knoten, etwa 9 Meilen pro Stunde (14,8 km/h), unterwegs gewesen.
Man konnte sehen, wie die abgetrennten Überreste der Brücke über die Wasseroberfläche ragten. Die Auffahrt endete abrupt dort, wo einst die Spanne begann.
Der pensionierte Feuerwehrchef von Baltimore, Donald Heinbuch, sagte, er sei von einem tiefen Grollen erschreckt worden, das sein Haus mehrere Sekunden lang erschütterte. „Es fühlte sich an wie ein Erdbeben“, sagte er.
Er fuhr zum Ufer des Flusses und konnte nicht glauben, was er sah.
„Das Schiff war da, die Brücke war im Wasser, es war, als wäre sie explodiert“, sagte er.
Die Brücke überspannt den Patapsco River am Eingang zu einem geschäftigen Hafen, der zur Chesapeake Bay und zum Atlantischen Ozean führt. Die 1977 eröffnete Brücke ist nach ihr benannt Autor von „The Star-Spangled Banner“.
Wiedefeld sagte, der gesamte Schiffsverkehr in und aus dem Hafen werde bis auf Weiteres eingestellt, die Anlage bleibe jedoch für Lastwagen geöffnet.
Präsident Joe Biden hat angekündigt, nach Baltimore zu ziehen und möchte, dass die Bundesregierung die gesamten Kosten für den Wiederaufbau übernimmt.
„Es wird einige Zeit dauern“, sagte Biden. „Die Menschen in Baltimore können sich jedoch darauf verlassen, dass wir ihnen bei jedem Schritt zur Seite stehen, bis der Hafen wieder geöffnet und die Brücke wieder aufgebaut ist.“
Nach Angaben von Marine Traffic war Daly auf dem Weg von Baltimore nach Colombo, Sri Lanka, und flog unter der Flagge Singapurs. Der Website zufolge ist das Containerschiff etwa 985 Fuß (300 Meter) lang und etwa 157 Fuß (48 Meter) breit.
Nach Angaben des Schifffahrtsinformationssystems Equasis stellten Inspektoren im Juni ein Problem mit Dalys Motor fest, bei einer kürzlich durchgeführten Inspektion wurden jedoch keine Mängel festgestellt.
Die dänische Reederei Maersk gab an, das Schiff gechartert zu haben.
Im vergangenen Jahr habe der Hafen von Baltimore 52,3 Millionen Tonnen ausländische Fracht im Wert von 80 Milliarden US-Dollar umgeschlagen, teilte der Staat mit.
Der Leiter eines Supply-Chain-Management-Unternehmens sagte, die Amerikaner müssten aufgrund der Auswirkungen des Rückgangs der Seecontainerschifffahrt und des Lkw-Verkehrs an der Ostküste mit Warenengpässen rechnen.
„Der Hafen von Baltimore ist nicht der einzige, der betroffen sein wird“, sagte Ryan Peterson, CEO von Flexport.
Da Baltimore kein wichtiger Hafen für Containerschiffe ist, werde der Rückgang keine Auswirkungen auf den Welthandel haben, aber seine Anlagen seien wichtig, wenn es um Güter wie landwirtschaftliche Geräte und Autos gehe, sagte Judah Levin, Leiterin der globalen Forschung. Frachtbuchungsseite Freightos.
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Journalisten von Associated Press aus der ganzen Welt haben zu diesem Bericht beigetragen, darunter Sarah Brumfield, Jake Offenhartz, Joshua Goodman, Ben Finley, Claudia Lauer, Brian Witte, Juliet Linderman, David McHugh, John Seewer, Michael Kunzelman und Mike Catalini.
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