British Volt hat das australische Unternehmen Recharge Industries übernommen

Das australische Unternehmen Recharge Industries hat den nicht mehr existierenden Batteriehersteller British Volt aus der Verwaltung gekauft.

Der Rückgang wurde auf einen Mangel an Batterieerfahrung, bewährter Technologie, Kunden und Umsatz zurückgeführt.

Recharge Industries hat in vielerlei Hinsicht ein ähnliches Profil, da es ein Start-up mit wenig Erfahrung in der Herstellung ist.

Es ist ein australisches Unternehmen, aber letztendlich im Besitz und betrieben von einem in New York ansässigen Investmentfonds namens Scale Facilitation.

„Was wir mitbringen, ist bewährte Technologie“, sagte David Collard, der australische Geschäftsführer des Fonds, gegenüber der BBC.

„Das US-Verteidigungsministerium hat es überprüft und es wird bereits von einem Subunternehmer an die britische Marine geliefert.“

Die neuen Eigentümer werden den britischen Markennamen Volt beibehalten, haben aber ganz andere Pläne für die Zukunft.

Das Unternehmen will sich zunächst auf Batterien zur Energiespeicherung konzentrieren und hofft, diese Produkte bis Ende 2025 verfügbar zu haben.

Anschließend sollen Batterien für Hochleistungssportwagen hergestellt werden.

Die Aussicht auf eine dringend benötigte Fabrik, die in der Lage ist, Batterien für Großserien-Automobilhersteller in Großbritannien herzustellen, zeichnet sich seit Jahren ab.

Aber versteht Herr Collard, warum viele in der Regierung und in der Automobilindustrie nervös sind, dass die britische Industrie ohne die Beteiligung großer Hersteller wie Ford, GM, JLR und BMW nicht liefern kann, was sie braucht?

„Sie haben alle irgendwo angefangen, bevor sie groß wurden. Wir haben die ganze Zeit über schnelles Wachstum und Erfolg gehabt“, sagte er.

Recharge Industries hat sicherlich große Ambitionen. Das Unternehmen plant den Bau einer ähnlichen Anlage in Geelong, der Heimatstadt von Herrn Collard, in der Nähe von Melbourne. Dort verbrachte er Zeit damit, Beziehungen zu Regierungs- und Oppositionsführern aufzubauen.

Er hat noch nicht die gleichen Kontakte in England geknüpft, gibt aber zu, mit den Eigentümern des Standorts in Northumberland in Kontakt zu sein.

„Ich habe viel Zeit mit dem Northumberland County Council verbracht. Sie wollen wirklich eine Gigafactory und wollen das Beste für ihre Leute“, sagte er.

Herr Collard gab offen zu, dass er nicht die richtige Person dafür sein könnte.

„Ich sage nicht, dass ich die beste Person der Welt bin, um dieses Programm zu leiten, aber am Ende des Tages hatten die Führungskräfte die gesetzliche Pflicht, die besten Renditen für die Kreditgeber zu erzielen – aber ich denke, sie kümmern sich als Einzelpersonen, was die Zukunft bringt.“

Der Deal kommt nur wenige Tage, nachdem Leveling-Up-Sekretär Michael Gove 20,7 Millionen Pfund für die Finanzierung der Küstenstadt angekündigt hat, als er während eines Besuchs in Blyth mit dem Northern Echo sprach.

„Die Regierung ist bereit, sich mit der richtigen Investition hinter das richtige Unternehmen zu stellen, weil wir glauben, dass eine Gigafactory hier in Blyth der richtige Weg ist, um die Fähigkeiten der Menschen vor Ort aufzubauen, und in der Tat den Vorsprung, den diese Stadt in Bezug auf erneuerbare Energien bereits bewiesen hat und die Zukunft der Energie“, sagte Herr Collard.

Der Zusammenbruch von British Volt, bei dem mehr als 200 Arbeitsplätze verloren gingen, wurde als Schlag gegen die vom ehemaligen Premierminister Boris Johnson vorangetriebene „Stabilisierungsagenda“ der Regierung angesehen.

Die Regierung bot ehemaligen britischen Volt-Eigentümern 100 Millionen Pfund an, wenn sie bestimmte Baumeilensteine ​​​​erreichten.

Herr Collard sagte, er würde die staatliche Finanzierung gerne annehmen, wünsche sich aber eine breitere politische Unterstützung. „Jeder wird kostenloses Geld bekommen, aber am Ende des Tages wollen wir überparteiliche Unterstützung, und die haben Australien und Amerika.“

Er beschrieb die Baustelle als „Schaufel bereit“, sagte aber, dass es sechs bis 12 Monate dauern werde, bis die erste Schaufel auf der Baustelle zum Einsatz kommt.

Letztendlich hofft er, dass der Standort bis zu 8.000 Arbeitsplätze am Standort und in der Lieferkette schaffen wird.

Dies wäre ein großartiges Ergebnis für die Region und die britische Wirtschaft, aber das Programm scheint noch nicht die Antwort auf den dringenden Bedarf an Autobatterien in Großbritannien zu sein.

In Großbritannien gibt es derzeit nur eine Batteriefabrik, die einem chinesischen Unternehmen gehört, neben der Nissan-Fabrik in Sunderland.

35 Anlagen sind in der EU geplant oder bereits im Bau.