Aber im Laufe der Jahre haben Musks viele Schritte die wahren Regeln gebrochen, nicht nur gegen die Regeln verstoßen, sondern nichts hat ihn gebremst oder sein Verhalten geändert.
Finanzstrafen, die von Aufsichtsbehörden oder Geschäftspartnern verhängt werden, sind für die Reichen wie Kasturi gering. Er kommt herein, twittert, und die gewöhnlichen Regeln gelten nicht für diejenigen, die sich dafür entscheiden, die sehr Reichen zu ignorieren.
Ein Investor, der 5 % oder mehr der Aktien eines Unternehmens kauft, hat 10 Tage Zeit, um einen Kauf zu tätigen, damit andere Investoren herausfinden können, welche Auswirkungen dies auf die Aktienkurse hat.
Wenn Musk rechtzeitig eingereicht hätte, hätte es ihn mehr gekostet, die 15 Millionen Aktien zu akkumulieren, die er nach Ablauf der 10-Tage-Frist gekauft hatte.
Daniel Taylor, Professor für Rechnungswesen an der University of Pennsylvania, schätzt, dass Musk 143 Millionen Dollar eingespart hat, indem er den Aktienkurs niedriger gehalten hat, als er hätte sein sollen.
„Es könnte Faulheit oder der Glaube sein, dass die Regeln nicht gelten“, sagte Taylor. „Aber wenn die SEC zu spät einreicht, ist das sehr selten. Aus Kosten-Nutzen-Sicht ist es sinnvoll, nicht einzureichen. [delay filing]?“
Musk ist noch wütender über die Lösung, die er mit der SEC unterzeichnet hat, und behauptet, die Banken hätten dies getan, weil sie Teslas Finanzierung hätten kürzen und den Autohersteller in den Bankrott treiben können. Aber Taylor sagte, die Aktion der SEC sei etwas mehr als ein Schleudertrauma.
„Sie hatten die Gelegenheit, ein starkes Signal zu senden, haben sich aber dagegen entschieden“, sagte Taylor.
Musk ignorierte die anderen Regeln
Die Regeln zur Offenlegung von Eigentumsanteilen sind nur die jüngsten in einer langen Reihe von Verstößen von Musk – ohne Wirkung.
Herkömmliche Autohersteller werden daran erinnert, wenn sie einen Fehler in der Konstruktion oder Konstruktion eines Autos finden. Aus diesem Grund hat die National Highway Safety Administration das Office of the Federal Controller, Consumer Complaints and Accident Data Monitoring Office zum Disability Investigation Office ernannt.
Noch vor dem Start des Testflugs lehnte die FAA die von SpaceX beantragte Sicherheitsverzichtserklärung ab. Aber das Unternehmen machte trotzdem Fortschritte.
Eine FAA-Untersuchung wurde eingeleitet, aber SpaceX zog schließlich etwas mehr als „Korrekturmaßnahmen“-Anordnungen zurück.
– Jackie Watts von CNN Business hat zu diesem Bericht beigetragen
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