Stellantis verkauft und schließt große Testgelände im Rahmen von Kostensenkungen

Detroit – Autohersteller Stellantis CNBC hat erfahren, dass das Unternehmen plant, seine großen Fahrzeugtestfelder in Arizona Ende dieses Jahres zu schließen und zu verkaufen.

Die Entscheidung ist die jüngste Kostensenkungsmaßnahme des transatlantischen Autoherstellers unter CEO Carlos Tavares, der angesichts der rückläufigen Finanzleistung des Unternehmens, Entlassungen und weitreichenden Arbeitsentscheidungen zunehmend unter Druck von der Wall Street, den Händlern und der Gewerkschaft United Auto Workers steht.

Das Arizona Proving Grounds erstreckt sich über 4.000 Hektar zwischen Phoenix und Las Vegas in Yucca, Arizona. Es wurde zum Testen und Entwickeln von Fahrzeugen für den Autohersteller genutzt und hat das Anwesen inzwischen für 35 Millionen US-Dollar von … gekauft. Ford-Motor Im Jahr 2007.

Im Juli 2019 waren in den Betrieben 69 Mitarbeiter beschäftigt, darunter Arbeitnehmer, die von einer Ortsgruppe der United Workers Union vertreten wurden. Nach Angaben des Autoherstellers.

Die Schließung wurde von drei mit den Plänen vertrauten Personen bestätigt, die sich bereit erklärten, unter der Bedingung der Anonymität zu sprechen, da es sich um private Angelegenheiten handelt.

Stellantis plant, Testgelände in Arizona zu nutzen, das dem Unternehmen gehört Toyota-Motor Ab nächstem Jahr, sagen zwei mit der Entscheidung vertraute Personen. Toyota hat seine kostspieligen Betriebe für andere Unternehmen geöffnet Zur Verwendung im Jahr 2021.

Stellantis bestätigte die Schließung am Freitagmorgen und verwies auf die laufenden Kostensenkungen und Immobilienbewertungen des Unternehmens.

„Stellantis sucht weiterhin nach Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung und Optimierung seiner Präsenz, um die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit auf dem sich schnell verändernden globalen Markt von heute sicherzustellen“, sagte das Unternehmen in einer E-Mail-Erklärung.

Der Autohersteller sagte auch, dass er „mit der UAW zusammenarbeitet, um den Bodenmitarbeitern spezielle Pakete anzubieten, oder sie können sich dafür entscheiden, ihre Arbeit in der Verlagerung des Betriebs fortzusetzen“, aber die Mitarbeiter könnten „auf unbestimmte Zeit entlassen werden, wodurch sie Anspruch auf Bezahlung und Sozialleistungen haben“. zwei Jahre.“

Stellantis verfügt, wie die meisten Autohersteller, über mehrere Testbereiche in verschiedenen Klimazonen und Regionen, um Fahrzeuge zu entwickeln und zu testen, bevor sie an Verbraucher verkauft werden. Die andere große Einrichtung von Stellantis in den Vereinigten Staaten ist ein 4.000 Hektar großer Campus westlich von Detroit in Chelsea, Michigan.

Der Stellantis-Komplex in Arizona war eine von 18 errichteten Einrichtungen Das Unternehmen benachrichtigte die UAW Es wurde wahrscheinlich während der Gewerkschaftsvertragsverhandlungen mit Stellantis im letzten Jahr gesperrt.

Bei den meisten anderen Betrieben handelte es sich um Teile- und Vertriebszentren, die zu „Mega-Standorten“ zusammengefasst werden sollten, sowie um den riesigen 500 Hektar großen Firmencampus im Großraum Detroit, der zuvor als globale Zentrale von Chrysler genutzt wurde.

Der Status der anderen Liegenschaften war nicht sofort klar, aber lokale und internationale Politiker, darunter … Gretchen Whitmer, Gouverneurin von Michiganäußerte Bedenken, dass Stellantis den ehemaligen Hauptsitz in Auburn Hills, Michigan, schließen könnte.

Stellantis hat seinen Personalbestand in den USA in den letzten Jahren aufgrund der von Tavares ergriffenen Kostensenkungsmaßnahmen erheblich reduziert.

Laut öffentlichen Unterlagen hat Stellantis zwischen Dezember 2019 und Ende 2023 die Mitarbeiterzahl um 15,5 % oder rund 47.500 Mitarbeiter reduziert, einschließlich einer Reduzierung um 14,5 % in Nordamerika. Weitere Personalkürzungen und Entlassungen in diesem Jahr sind darin nicht enthalten.

Der Autohersteller hatte Ende letzten Jahres nur etwa 11.000 US-Mitarbeiter. Dies entspricht 53.000 Zoll GM Und 28.000 bei Ford.

Laut mehreren mit den Schritten vertrauten Personen kam es zu den Kürzungen, als Stellantis versuchte, viele seiner technischen Anstrengungen in Niedriglohnländer wie Brasilien, Indien und Mexiko auszulagern.

Bloomberg-Nachrichten Anfang des Jahres berichtete Stellantis Das Unternehmen ist dazu übergegangen, den Großteil seiner Ingenieursarbeitskräfte in den Ländern zu beschäftigen, in denen die Kosten pro Mitarbeiter etwa 50.000 Euro (53.000 US-Dollar) oder weniger pro Jahr betragen – weit weniger als bei vergleichbaren Positionen in den Vereinigten Staaten und Europa.