Elon Musk stellt zweitürigen Robotaxis vor

Bei einem glanzvollen Start betrat Musk die Bühne in einem „Cybercab“, das ab 2026 produziert wird – schließlich in größerer Größe – und zu einem Preis von unter 30.000 US-Dollar erhältlich ist. Später stellte er den RoboVan vor, der bis zu 20 Personen befördern kann, bot jedoch nur wenige zusätzliche Details an.

Analysten und Branchenexperten sagten, dass die Installation von Robotaxis Jahre dauern könnte, insbesondere um Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Sie wiesen darauf hin, wie schwierig es für die Technologie sei, auf Szenarien wie Unfälle und schlechtes Wetter, komplexe Kreuzungen und Fußgängerverhalten zu reagieren.

Aber Musk, der eine Lederjacke trug und vor einer Menschenmenge in den Warner Bros.-Studios in der Nähe von Los Angeles sprach, sagte, autonome Autos seien zehnmal sicherer als Menschen und würden fünf- bis zehnmal länger fahren.

„Die autonome Zukunft ist da“, sagte Musk. „Mit Autonomie gewinnst du deine Zeit zurück.“

Musk hat bereits zuvor erklärt, er plane den Betrieb selbstfahrender Tesla-Taxis, die Fahrgäste über eine App abholen können. Auch einzelne Tesla-Besitzer könnten mit der App Geld verdienen, indem sie ihre Fahrzeuge als Robotaxis eintragen, sagte er. Er erwähnte die App bei der Veranstaltung am Donnerstag nicht.

Es begann nach einer fast einstündigen Verzögerung, die Musk auf einen medizinischen Notfall bei einem Teilnehmer zurückführte. Die Präsentation, an der monatelang gearbeitet wurde, dauerte weniger als eine halbe Stunde und wurde allein auf Musks Social-Media-Plattform X von fast vier Millionen Menschen angesehen.

„Ich bin Aktionär und sehr enttäuscht. Ich denke, der Markt wünscht sich einen solideren Zeitrahmen“, sagte Dennis Dick, Aktienhändler bei Triple D Trading. „Ich glaube nicht, dass er zu irgendetwas viel gesagt hat.“

Der Betrieb des Cybercab werde im Laufe der Zeit 20 Cent pro Meile kosten und das Aufladen werde intuitiv sein, da keine Stecker erforderlich seien, sagte Musk. Der Betrieb der Robowans wäre sogar noch günstiger – 5 Cent pro Meile.

Er sagte, dass die Fahrzeuge auf künstlicher Intelligenz und Kameras basieren werden und nicht auf Hardware, wie sie bei Robotaxi-Konkurrenten üblich ist, ein Ansatz, den Experten aus technischer und regulatorischer Sicht als herausfordernd bezeichnet haben, wie beispielsweise Lidar.

Über die Fahrzeuge hinaus sagte Musk, er habe mit seinem humanoiden Roboter „Optimus“ „große Fortschritte“ gemacht, der irgendwann zwischen 20.000 und 30.000 US-Dollar kosten und in der Lage sein könnte, viele alltägliche Aufgaben zu erledigen.

Schwer zu knacken

Laut Reuters-Berechnungen auf der Grundlage der Ergebnisse des dritten Quartals besteht für Tesla die Gefahr, dass es in diesem Jahr zum ersten Mal einen Rückgang bei den Auslieferungen verzeichnen wird, da es nicht gelingt, genügend Kunden für sein alterndes Elektrofahrzeug-Angebot zu gewinnen. Preissenkungen haben auch die Gewinnmargen verringert, um höhere Zinssätze auszugleichen.

Viele Unternehmen, die versuchen, in den Robotaxi-Markt einzudringen, haben Verluste in Milliardenhöhe erlitten, was einige dazu zwang, ihre Geschäfte zu schließen.

Teslas Ansatz zur vollständig selbstfahrenden Technologie erfordert in seiner aktuellen Version ständige Aufmerksamkeit des Fahrers, hält aber die Kosten niedrig. Es wurde jedoch mit mindestens zwei tödlichen Unfällen im Zusammenhang mit dieser Technologie einer rechtlichen Prüfung unterzogen.

„Wir gehen davon aus, dass wir nächstes Jahr in Texas und Kalifornien ein vollständig autonomes, unbeaufsichtigtes FSD einführen werden.“ Musk sagte. „Das gilt für das Model 3 und das Model Y.“

Er sagte nicht, ob das Cybercab FSD oder neuere Technologie verwendet.

„Musk hat fantastische Arbeit geleistet und sich eine bessere Zukunft für den Transport vorgestellt“, sagte Jessica Caldwell, Präsidentin der Edmonds-Website für Autoforschung und -kauf. „Aber es gibt viele Fragen, wie dies aus praktischer Sicht erreicht werden kann.“

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Akash berichtet über Technologieunternehmen, Elektrofahrzeughersteller und die Luft- und Raumfahrtindustrie in den USA. Seine Berichterstattung erscheint normalerweise in den Rubriken Autos sowie Transport und Technologie. Er hat einen Master in Konflikt, Entwicklung und Sicherheit von der University of Leeds. Akashs Interessen umfassen Musik, Fußball und Formel 1.