(Bloomberg) – Als Elon Musk ankündigte, dass er ein Robotertaxi von Tesla Inc. vorstellen würde … Im August handelte es sich offensichtlich um einen Versuch, die Höhenspirale des Autoherstellers zu stoppen.
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Die Tesla-Aktien waren bereits im Minus, bevor das Unternehmen letzte Woche schlechte vierteljährliche Auslieferungszahlen meldete. Dann berichtete Reuters, dass der Autohersteller Pläne zur Herstellung eines günstigeren Elektroautos schmiedete, was das Chaos noch verschärfte. Das vage Dementi von Musk reichte nicht aus – die Aktie schloss am Freitag mit der schlechtesten Wertentwicklung im S&P 500 dieses Jahres.
Also wandte sich der CEO seinem bewährten Spielbuch zu: Ändern Sie die Erzählung, indem Sie ein neues Produkt auf den Markt bringen. Ende letzter Woche stiegen die Aktien im Späthandel sprunghaft an und notierten zu Beginn der vorbörslichen Sitzung am Montag um 4,2 % im Plus.
Glanzvolle Events sind schon lange Teil der Strategie von Tesla, Aufsehen zu erregen und dabei fast nichts für traditionelle Werbung auszugeben. Musk beherrscht das Handwerk, den Fokus der Anleger auf die Zukunft und nicht auf aktuelle Schwächen zu lenken. Doch zwischen der Enthüllung der Prototypen und dem tatsächlichen Produktionsstart von Tesla vergehen in der Regel Jahre.
Was die Robotertaxis angeht, hat Musk die mehr als zehn Jahre andauernden Vorhersagen über selbstfahrende Fahrzeuge nicht erfüllt.
„Investoren müssen ihre Begeisterung für diese Aktie und ihre verschiedenen Produktankündigungen etwas zügeln, da zwischen Hype/Spekulation und Realität eine große Lücke besteht“, sagte Adam Crisafulli, Gründer des Analyseunternehmens Vital Knowledge, per E-Mail. „Dies scheint ein Beispiel dafür zu sein, wie Tesla versucht, von den aktuellen Marktbedingungen für Elektrofahrzeuge abzulenken, die derzeit sehr düster sind.“
Versprechen der Autonomie
Als Tesla 2013 mit der Arbeit an dem System begann, das es als Autopilot vermarktet, schätzte Musk, dass das Unternehmen innerhalb weniger Jahre 90 % der Kundenmeilen abwickeln könnte. Im Jahr 2016 deutete Musk in der zweiten Version seines Masterplans Autonomie an. Das Unternehmen begann mit dem Verkauf einer Funktion namens „Full Self-Driving“, die acht Jahre später ihrem Namen nicht alle Ehre machte.
Im Jahr 2019 kündigte Musk an, dass bald eine Million Teslas auf der Straße und voll fahrfähig sein würden. Drei Jahre später deutete er erstmals Pläne für ein eigenes Robotaxi an.
Ein ähnliches Muster zeichnet sich auch bei anderen Produkten ab. Nehmen Sie den Semi Truck, einen Prototyp, den Tesla 2017 in seinem Designstudio in der Nähe von Los Angeles vorstellte. Jahre später befindet sich der Semi Truck immer noch nur in der Testproduktion.
Im Jahr 2019 zerschmetterte Chefdesigner Franz von Holzhausen die Glasscheibe eines Cybertruck-Prototyps aus Edelstahl. Jahre später ist der futuristische Pickup in Städten wie Austin und Los Angeles zum Verkauf zu sehen, doch die Verkaufszahlen sind so gering, dass Tesla die Zahlen in seinen Quartalsberichten noch nicht bekannt gegeben hat.
'Bleiben Sie dran'
Tesla hat vorgeschlagen, dass seine Fahrzeugplattform der nächsten Generation sowohl ein günstiges Auto als auch ein spezielles Robotaxi unterstützen wird, und es gab Spekulationen, dass die Fahrzeuge sehr ähnlich sein werden: eines wird ein Lenkrad haben, das andere nicht.
Am Sonntagmorgen fuhr von Holzhausen mit seinem mattschwarzen Cybertruck zu einer Rede im Petersen Automotive Museum in Los Angeles, wo er von Tesla-Fans umgeben war, die Selfies und Autogramme machen wollten. Auf die Frage, ob Teslas 25.000-Dollar-Auto storniert, priorisiert oder verzögert worden sei, widersprach er.
„Ich würde einfach sagen: Bleiben Sie dran“, sagte von Holzhausen. „Glauben Sie nicht immer, was Sie lesen.“
Tesla hat in den letzten Wochen die neueste Version von Full Self-Driving (FSD) für eine wachsende Zahl von Verbrauchern eingeführt, einige davon im Rahmen kostenloser Testversionen. Das Unternehmen gab am Freitag bekannt, dass Kunden mit dieser Funktion insgesamt mehr als eine Milliarde Meilen zurückgelegt haben.
„Weil der FSD-Fortschritt derzeit so schnell voranschreitet, denke ich, dass Elon gerade gesagt hat: ‚Konzentrieren wir uns darauf und behalten wir das 25.000-Dollar-Auto im Auge‘“, sagte Mike Moon, ein Tesla-Aktionär, der an der Elektroauto-Veranstaltung des Petersen Museums teilnahm. Moon sagte, etwa 30 % seines Anlageportfolios seien Tesla-Aktien und er kaufe weitere Aktien.
„Grundlegende“ Programme.
Das Versprechen völliger Autonomie ist seit langem das, was Tesla von seinen Mitbewerbern unterscheidet. Das Unternehmen verlangt für FSD in den USA 12.000 US-Dollar, ein Betrag, der einige der jüngsten Preissenkungen ausgleichen würde – allerdings nur, wenn Tesla mehr Kunden davon überzeugen kann, dass sich die Funktion lohnt.
„Um die Marktführerschaft zu behaupten, braucht Tesla günstigere, vollständig selbstfahrende Autos – aber FSD ist wichtiger“, sagte Cole Wilcox, CEO von Longboard Asset Management. „Software und Dienstleistungen sind ein viel besseres Geschäftsmodell als die Fertigung.“
Das hat Musk auch erwähnt. „Das ist wichtig“, sagte Musk über die Lösung des Problems des autonomen Fahrens im Juni 2022. „Das ist wirklich der Unterschied zwischen einem Tesla, der viel Geld wert ist, und einem Wert, der praktisch Null ist.“
Ob Investoren bereit sind, sich an Musks neuestem Unternehmen zu beteiligen, wird sich in den kommenden Wochen zeigen, da Tesla am 23. April die Ergebnisse für das erste Quartal veröffentlichen wird.
Crisafulli von Vital Knowledge sagte, Tesla-Investoren sollten den Hype um Roboter ernst nehmen.
„Einerseits bedeutet es ein vollständig autonomes Fahrsystem, das eine sehr lukrative neue Einnahmequelle sein könnte“, sagte Crisafulli. „Aber bis jetzt gibt es kein solches System.“
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