Die Massachusetts Bay Transportation Authority sagt, dass sie fast 24,5 Milliarden US-Dollar investieren muss, um Gleise, Versorgungseinrichtungen, Energieausrüstung, Züge und andere Teile des Transportsystems im Raum Boston zu ersetzen oder zu sanieren. Diese Schätzung liegt um 14,5 Milliarden US-Dollar höher als bei der letzten ähnlichen Bewertung durch die Massachusetts Bay Transportation Authority im Jahr 2019. In einer Erklärung sagten Beamte, der Anstieg sei auf einen Anstieg der Gesamtzahl der Vermögenswerte, Herausforderungen in der Lieferkette und eine schnellere Alterung der Vermögenswerte zurückzuführen als sie ersetzt werden. Vermögensverwaltungsbeamte, die am Donnerstag dem MBTA-Vorstand eine Präsentation vorstellten, führten Energieanlagen als Beispiel an und sagten, die Anzahl der in den Berichten enthaltenen Elemente sei von 4.959 im Jahr 2019 auf 14.514 in diesem Bericht gestiegen. Das im älteren Bericht verwendete Inventar umfasste nicht das Kraftwerk South Boston, Stromkabel, Notstromaggregate und andere Ausrüstung. Geschätzter Bedarf: Einrichtungen: 6,4 Milliarden US-Dollar (35 % der Vermögenswerte) Fahrende Ausrüstung: 2,4 Milliarden US-Dollar (55 % der Vermögenswerte) Ausrüstung: 52 Millionen US-Dollar (28 % der Vermögenswerte) Strukturen: 5,3 Milliarden US-Dollar (22 % der Vermögenswerte) Signale – CR: 1,3 Milliarden US-Dollar (80 % der Vermögenswerte) Signale – Transit: 753 Millionen US-Dollar (53 % der Vermögenswerte) Gleise – CR: 1,2 Milliarden US-Dollar (9 % der Vermögenswerte) Gleise – Transit: 2,0 Milliarden US-Dollar (89 % der Vermögenswerte) Energie: 5,1 Milliarden US-Dollar (76 % der Vermögenswerte) (Vermögenswerte) Letzte Woche kündigte MBTA-Generaldirektor Philip Ng Pläne an, strukturelle Probleme in den U-Bahn-Tunneln zu beheben und Gleise im gesamten System zu reparieren, um langsame Zonen bis Ende 2024 zu beseitigen. Schließen Sie eine geplante Grüne Linie vom Nordbahnhof über Kenmore nach Heath und Babcock Die Behandlung von Problemen in diesem Bereich soll am 27. November beginnen und bis zum 5. Dezember andauern. >> Amerikas erste U-Bahn: In einer verlassenen U-Bahn unter Boston Die erforderlichen Arbeiten in den Tunneln der Green Line sind eines von wenigen Projekten, die die MBTA nach Angaben des Ingenieurs noch vor Jahresende in Angriff nehmen will, und Teil eines größeren Arbeitsplans, der sich verlängert bis 2024. Die Pläne, die er und Chefingenieur Sam Chu am Donnerstag vorstellten, würden sich mit allen aktuellen Geschwindigkeitsbeschränkungen befassen, die dazu führen, dass die Züge langsamer als üblich fahren. Am Donnerstagmorgen meldete das MBTA-Dashboard 190 aktuelle Geschwindigkeitsbeschränkungen, die 31 Meilen oder 23 % der Strecken des Systems abdecken. Der Ingenieur sagte, sein Plan sehe vor, dass 39 Beschränkungen bis Ende dieses Jahres und der Rest bis Ende 2024 aufgehoben werden. Es wird erwartet, dass für diese Reparaturen im nächsten Jahr insgesamt 188 Tage Teilschließung erforderlich sein werden. Gemäß den Plänen werden die Beschränkungen durch eine Reihe von Schließungen und verstärkte Transfers durch das MBTA-System angegangen. Die Dauer der Schließungen wird zwischen einigen Tagen und einigen Wochen liegen. Aufgrund von Schienenverschleiß oder anderen festgestellten Problemen wurden Einschränkungen verhängt. Während jeder Fehler validiert und korrigiert wird, wird die Länge der Massenbeschränkungen reduziert, bis die Geschwindigkeitsbeschränkungen vollständig entfernt sind. Letzten Monat hob die MBTA die Geschwindigkeitsbeschränkungen auf der Green Line auf, nachdem an der Squires Bridge in Somerville Bauarbeiten durchgeführt wurden. Es wurde früher als geplant fertiggestellt. Die Geschwindigkeitsbeschränkungen, die dazu führten, dass die Züge auf einigen Streckenabschnitten mit bis zu 5 km/h langsamer wurden, wurden eingeführt, nachdem eine Untersuchung ergab, dass sich der Abstand zwischen den Gleisen leicht verringert hatte. Ebenfalls im Oktober wurden die Ashmont-Filiale der Red Line und die gesamte Mattapan-Linie geschlossen, um Dutzenden von Geschwindigkeitsbeschränkungen entgegenzuwirken, die zu einer Verlangsamung der Züge führten.
Die Massachusetts Bay Transportation Authority sagt, dass sie fast 24,5 Milliarden US-Dollar investieren muss, um Gleise, Versorgungseinrichtungen, Energieausrüstung, Züge und andere Teile des Transportsystems im Raum Boston zu ersetzen oder zu sanieren.
Diese Schätzung ist 14,5 Milliarden US-Dollar höher als bei der letzten ähnlichen Bewertung durch die MBTA im Jahr 2019. In einer Erklärung sagten Beamte, der Anstieg sei auf eine höhere Anzahl von Gesamtvermögenswerten, Herausforderungen in der Lieferkette und schnellere Alterung der Vermögenswerte als jetzt zurückzuführen. ersetzen.
Vermögensverwaltungsbeamte, die am Donnerstag dem MBTA-Vorstand eine Präsentation vorstellten, führten Energieanlagen als Beispiel an und sagten, die Anzahl der in den Berichten enthaltenen Elemente sei von 4.959 im Jahr 2019 auf 14.514 in diesem Bericht gestiegen. Das im älteren Bericht verwendete Inventar umfasste nicht das Kraftwerk South Boston, Stromkabel, Notstromaggregate und andere Ausrüstung.
Geschätzter Bedarf:
- Einrichtungen: 6,4 Milliarden US-Dollar (35 % des Vermögens)
- Ausstehende Aktien: 2,4 Milliarden US-Dollar (55 % des Vermögens)
- Ausrüstung: 52 Millionen US-Dollar (28 % des Vermögens)
- Strukturen: 5,3 Milliarden US-Dollar (22 % des Vermögens)
- Signale – CR: 1,3 Milliarden US-Dollar (80 % des Vermögens)
- Signale – Transit: 753 Millionen US-Dollar (53 % des Vermögens)
- Track – CR: 1,2 Milliarden US-Dollar (9 % des Vermögens)
- Al-Masar – Transit: 2,0 Milliarden US-Dollar (89 % des Vermögens)
- Energie: 5,1 Milliarden US-Dollar (76 % des Vermögens)
Letzte Woche kündigte MBTA-Geschäftsführer Philip Ng Pläne an, strukturelle Probleme in den U-Bahn-Tunneln zu beheben und Gleise im gesamten System zu reparieren, um langsame Zonen bis Ende 2024 zu beseitigen.
Die geplante Schließung der Green Line von der Northern Station über Kenmore nach Heath und Babcock zur Behebung von Problemen in diesem Bereich soll am 27. November beginnen und bis zum 5. Dezember andauern.
>> Amerikas erste U-Bahn: Ein verlassenes Inneres unter Boston
Die erforderlichen Arbeiten in den Green-Line-Tunneln sind eines der wenigen Projekte, die die MBTA nach Angaben des Ingenieurs noch vor Jahresende in Angriff nehmen will, und Teil eines größeren Arbeitsplans, der bis 2024 reicht Sam Chu, der am Donnerstag vorgestellt wurde, wird sich mit allen Einschränkungen befassen. Die derzeitige Geschwindigkeit führt dazu, dass die Züge langsamer als üblich fahren.
Seit Donnerstagmorgen MBTA-Bedienfeld Es werden 190 aktuelle Geschwindigkeitsbeschränkungen gemeldet, die 31 Meilen oder 23 % der Strecken des Systems abdecken. Der Ingenieur sagte, sein Plan sehe vor, dass 39 Beschränkungen bis Ende dieses Jahres und der Rest bis Ende 2024 aufgehoben werden. Es wird erwartet, dass für diese Reparaturen im nächsten Jahr insgesamt 188 Tage Teilschließung erforderlich sein werden.
Den Plänen zufolge werden die Einschränkungen durch eine Reihe zusätzlicher Schließungen und Umleitungen im gesamten MBTA-System behoben. Die Dauer der Schließungen wird zwischen einigen Tagen und einigen Wochen liegen.
Aufgrund von Schienenverschleiß oder anderen festgestellten Problemen wurden Einschränkungen verhängt.
Während jeder Fehler validiert und korrigiert wird, wird die Blockbeschränkungslänge reduziert, bis die Geschwindigkeitsbeschränkung vollständig entfernt ist.
Letzten Monat hob die MBTA die Geschwindigkeitsbeschränkungen auf einem Abschnitt der Green Line auf, nachdem die Bauarbeiten an der Squires Bridge in Somerville vorzeitig abgeschlossen wurden.
Die Geschwindigkeitsbeschränkungen, die dazu führten, dass Züge auf einigen Streckenabschnitten mit bis zu 5 km/h fuhren, wurden eingeführt, nachdem eine Untersuchung ergab, dass sich der Abstand zwischen den Gleisen leicht verringert hatte.
Ebenfalls im Oktober wurden der Ashmont-Zweig der Red Line und die gesamte Mattapan Line geschlossen, um Dutzenden von Geschwindigkeitsbeschränkungen entgegenzuwirken, die die Züge verlangsamten.
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