2024 McLaren 750S mit 740 PS enthüllt, Startpreis bei 324.000 $

Der 750S ist als Coupé- und Spider-Modell erhältlich und kann in nur 2,7 Sekunden auf 60 mph sprinten.

Der Erbe des mächtigen McLaren 720S ist endlich da. Als 750S bezeichnet, verbessert und verfeinert er viele Aspekte seines Vorgängers, wobei etwa 30 Prozent der Komponenten des Supersportwagens neu oder geändert sind. Der Autohersteller enthüllte sowohl Coupé- als auch Cabrio-Karosseriemodelle.

Der neue McLaren verbirgt einen 4,0-Liter-V8-Doppelturbo-Saugmotor unter der vertraut aussehenden Karosserie. Er leistet 730 PS (740 PS) und 590 lb-ft Drehmoment, mehr als der McLaren P1. Ein aktualisiertes sequentielles Siebengang-Getriebe mit einer kürzeren Achsübersetzung versorgte die Hinterräder mit Kraft.

Galerie: McLaren 750S

Das 750S Coupé und der Spider können in nur 2,7 Sekunden 60 mph erreichen. Allerdings ist das Cabrio 0,1 Sekunden langsamer auf 200 km/h – 7,2 auf 7,3 – und 0,6 Sekunden langsamer auf 186, was 19,8 auf 20,4 entspricht. Die Viertelmeilenzeiten variieren ebenfalls, wobei das Coupé sie in 10,1 Sekunden abschließt, verglichen mit der Zeit des Spider von 10,3 Sekunden. Beide können eine Höchstgeschwindigkeit von 206 Meilen pro Stunde erreichen.

Das Modell hat eine 0,24 Zoll (6 mm) breitere vordere Spur und eine neue Aufhängungsgeometrie. Es ist mit McLarens Proactive Chassis Control III der neuen Generation ausgestattet, mit 3 % weicheren Vorderfedern und 4 % steiferen Hinterfedern. Der Autohersteller verbesserte auch das Hebesystem des Autos und hob die Front des Autos in vier Sekunden an. Es dauerte 720S 10.

Der neue 750S verfeinert McLarens „Form follows Function“-Designphilosophie weiter, wobei der Supersportwagen vertrautes Design und frisches Design aufweist. An der Vorderseite leitet ein neuer Stoßfänger die Luft in neu gestaltete, schmalere Augeneinlässe, die LED-Beleuchtung und einen Weg nach unten beinhalten Ein neuer, verlängerter Frontsplitter sorgt für aerodynamische Balance und arbeitet mit dem 20 Prozent größeren aktiven Heckspoiler zusammen.

Das Heck des Coupés und Cabriolets wird von einer vom P1 inspirierten Auspuffanlage mit Mittelausgang umhüllt, bei der die Designer den aktiven Heckspoiler zwei Zoll höher positionieren mussten. McLaren stattete den 750S auch mit größeren Einlässen vor dem Hinterrad, einer neuen Heckstoßstange, einem neuen Kühlergrill und einem neuen Heckdeck aus.

Das Alcantara-Interieur ist Standard, mit zwei zusätzlichen Spezifikationen verfügbar: TechLux und Performance. Ersterer verwendet im gesamten Innenraum Nappaleder, während der Performance Leder und Alcantara kombiniert. McLaren wertet den Innenraum mit neuen dunklen Metallic-Lackierungen und anpassbarer Umgebungsbeleuchtung auf.

Das Fahrerhaus erhält neue Anzeigen, da sich das Kombiinstrument in einem an der Lenksäule befestigten Container bewegt. Der neue McLaren Control Launcher ermöglicht es Fahrern, bevorzugte Aero-, Steuerungs-, Antriebsstrang- und Getriebeeinstellungen zu speichern, auf die per Knopfdruck zugegriffen werden kann. Apple CarPlay ist Standard.

McLaren hat auch daran gearbeitet, das Gewicht des Autos im Vergleich zu seinem Vorgänger zu reduzieren. Die Kohlefaser-Rennsitze sind 38,6 Pfund leichter als die Standardsitze des 720S. Außerdem verbaut das Unternehmen das leichteste Rad, das je in ein Serienmodell eingebaut wurde – geschmiedete 10-Speichen-Leichtmetallfelgen, die weitere 30,4 lbs einsparen.

Andere Stile sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich, darunter das neue Orum Gold. Alle Gewichtseinsparungen führen dazu, dass der 750S umkippt, der 66 Pfund weniger wiegt als der 720S und 3062 Pfund (DIN) auf die Waage bringt. Der Spider wiegt nur 108 Pfund bei 3170 Pfund.

Der 750S wird mit einer Vielzahl von verfügbaren Optionen in den Verkauf gehen. Ein Schienenbremsen-Upgrade, das dem System des Senna nachempfunden ist, fügt größere Keramikrotoren, einen Monoblock-Bremssattel, einen neuen Booster und eine neue Vakuumpumpe sowie eine von der Formel 1 inspirierte Bremssattel-Kühltechnologie hinzu.Kunden können auch ultraleichte, ultraleichte Kohlefaser-Rennsitze erhalten Mit einem Gewicht von 7,4 Pfund, nur mit Pirelli P Zero Corsa- oder Trofeo R-Reifen und einem aktualisierten Bowers & Wilkins-Soundsystem.

Der 2024 750S kann ab sofort bei McLaren-Händlern bestellt werden. Das Unternehmen sagte nicht, wann es in den Verkauf gehen wird, aber es gab den Preis bekannt. Das 750S Coupé beginnt bei 324.000 US-Dollar (die Preise beinhalten nicht die 5.000 US-Dollar Transport- und Hafenabfertigungsgebühren oder das 2.240 US-Dollar-Zubehörpaket für Amerika). Der 750S Spider kostet zu Beginn 345.000 US-Dollar.